智慧公路迈向纵深

2024-03-27郭潇威

中国公路 2024年1期

■ 文｜本刊记者郭潇威

2023年9月，交通运输部印发《关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》（以下简称《意见》），提出到2027年，公路数字化转型取得明显进展，构建公路设计、施工、养护、运营等“一套模型、一套数据”，基本实现全生命期数字化；到2035年，全面实现公路数字化转型，建成安全、便捷、高效、绿色、经济的实体公路和数字孪生公路两个体系。《意见》明确了公路数字化转型的总体要求、发展目标和重点任务，为公路建设、养护、运营、服务等全流程数字化转型提供了指导和规划。

此外，交通运输部于2023年10月发布《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》，12月发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，分别从基础设施与运输安全服务两方面为自动驾驶车辆提供了统一的技术要求与规范。

多项政策体现了交通运输部对数字交通和智慧公路建设的高度重视和积极推动，也为公路行业的创新发展和转型升级提供了新的机遇和动力。

各地区也加快推进公路领域各类关键技术的研发和应用，包括BIM技术、物联网技术、大数据技术、人工智能技术、云计算技术、5G技术、卫星导航技术等，实现公路数据的高效获取、精准分析、智能应用、安全保障，提升公路设计施工、养护运营、出行服务、行业治理等各个环节的数字化水平。

江苏：围绕一流技术构建高标准的智慧交通体系

江苏省在全国首个发布智慧公路、智慧航道、智慧工地等系列标准指南，建成全国首个省级路网云控平台，全省高速公路均已建成L2级以上的智慧公路，国省干线公路智能化升级达80%。沪苏通、五峰山等长江大桥创下多个“世界第一”，“十年路面百年桥”品牌享誉国内外。

——江苏省交通运输厅厅长、党组书记兼省铁路办主任吴永宏办主任吴永宏在2024年全国交通运输工作会议上的发言

例如，安徽省首条智慧高速公路试点项目宁芜高速公路皖苏界至芜湖枢纽段改扩建工程项目进入收尾阶段，综合运用BIM、GIS、物联网、孪生数字沙盘等技术，构建智慧感知、智慧赋能、智慧管理、智慧应用、智慧交互“五位一体”架构。上海首条“新一代智慧公路”S32申嘉湖智慧高速公路试运行，运用大数据、边缘计算、人工智能、数字孪生等信息技术，完成了“智慧设施、智慧管控、智慧服务、智慧决策”四大类内容建设。全国首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路在苏州投用，搭载了自动驾驶系统的测试车辆能够依靠车路协同的方式实现L4级别的自动驾驶。G7京新高速首台智慧收费机器人投入试运行，山东首个具备智能机械臂的发卡机器人正式上岗，云南首批智慧化运营收费站投用，山东首个“隧道智能巡检机器人”成功运行，全国首个高速公路无人机自动巡查系统在重庆投用，天津高速首次应用交通仿真技术……

第二十五届中国高速公路信息化大会暨技术产品博览会上，交通运输部路网监测与应急处置中心副主任王刚以《数据驱动的路网运营服务体系建设思考》为题作报告，指出各地在智慧高速建设中积累了宝贵的建设经验，同时普遍存在几个显著问题：一是智慧高速建设的公众体验未达到预期；二是整个行业在业务、运营、服务等方面的能力水平提升不够充分；三是各地试点路段互联困难，无法连点成片、成网提供一体化服务；四是目前智慧高速建设和运营成本过高，难以全面推广。

河南：深入打造智慧交通创新驱动提升保通保畅效能

河南省加快数字交通大脑建设，依托省综合交通运输管理服务平台，整合部省、公安、市场监管等行业内外20项数据，建设综合交通运输应急指挥系统；开展智慧高速建设三年行动，扎实推进京港澳、连霍、郑州机场高速等骨干通道和堵点卡点路段智慧化改造，加快智慧收费站、服务区建设；打造高效物流网络，加快“互联网＋”高效物流发展，形成“一单到底”的多式联运体系。

——河南省交通运输厅党组书记、厅长高建立在2024年全国交通运输工作会议上的发言

2023世界交通运输大会的智慧公路工程科技论坛上，世界交通运输大会执委会主席、中国公路学会理事长翁孟勇在《对智慧公路的认识和思考》主题报告中指出，从公路自身高质量发展来看，当前我国智慧公路发展面临“六大问题”——安全隐患风险多、路网通行效率低、养护矛盾突出、服务水平不高、跨部门协调性差、“两个路网”协同性弱，以及“四大挑战”——建养资金短缺、资源约束矛盾、新技术发展需要、应急响应能力要求。

数字化不仅是当下的趋势，更是未来发展的必由之路。2023年的经验总结将为公路行业的发展注入新的动力，公路建设必将向更加高效、便捷、安全、绿色、经济迈进。

2023 年度关键词

韧性

自“韧性”概念被引入交通运输领域以来，“韧性交通”已经受到交通领域研究者的广泛关注。具有良好韧性的道路交通基础设施结构，能够有效应对自然、人为等各种灾害，进一步满足交通强国建设的高效交通和安全交通需求。