构建公交N+可持续发展：多元发展路径

邢 进 王中航

传统公交企业（城市地面公交）如何摆脱客流量下滑、运营收入下降的经营发展困境，走向可持续发展路径，本文在分析形成公交困境原因的基础上，提出了构建公交N+可持续发展的多元发展路径，以应对城市公共交通在经营中的挑战。

1 提升传统公交吸引力路径

1.1 微循环巴士

随着城市与交通规划的持续发展，一些城市区域或社区变得难以被公共交通网络有效覆盖。居民的居住点或活动区域往往远离公交、地铁等公共交通站点。为了解决这一问题，一种新型的公共交通解决方案——“微循环巴士”应运而生。

“微循环巴士”的公共交通解决方案具有显著的优势——消灭公交覆盖盲区，为群众提供零距离服务。“微循环巴士”将社区、商圈、医院、学校等地点连接在一起，形成一张高效便捷的区域公共交通网络。

武汉公交利用这种方案的小型公交车机动、方便和经济优势，与主干线BRT 形成优势互补的公共交通网络，解决市民最后一公里出行难题。这不仅打通了城市的微循环和毛细血管，也使得乘客可以方便快捷地到达目的地，提高了整个公共交通系统的效率和服务质量。

1.2 巡游网约公交

巡游公交是以乘客实时需求为导向，通过互联网手段收集乘客出行需求，动态规划最优出行路径，启动派单程序，实现公交精准服务。巡游公交的运营区域一般是新开的工业园区及居民区，特点是服务人烟稀少、站点覆盖率低、没有公共交通覆盖的区域，巡游公交可充分解决站点覆盖率不足、市民满意度较低的问题。

巡游公交

2 票价调整、两网融合路径

2.1 票价调整

当前，公交票款收入与成本之间存在着严重脱节现象。一些城市面临着补贴压力，主要是由于免费群体过大，尤其是免费的老年票。许多城市执行的票款价格多年未调整，票价水平与运营成本之间存在着严重的背离，这加剧了企业的经营困难。

为了解决这个问题，城市公交价格应该建立动态调整机制，其中要考虑到运营成本、公众承受能力等因素。在提高票价的同时，可以结合服务创新，实现提价也提质。这样不仅可以缓解企业的经营压力，还可以提高公众的出行体验。

2.2 两网融合

部分城市的地铁网络比较发达，这也分流了一部分城市公共交通客流。公交企业可以改变传统的线网模式，实现地铁送到站、公交送到家。将公交线路与地铁线路进行优化调整，使公交与地铁的换乘更加便捷，减少乘客的步行距离和等待时间。

轨道交通与公交融合

3 创新经营思维路径

3.1 新型综合场站楼开发

场站作为公交企业的基础根基，具有非常重要的地位。国家为了鼓励公交企业进行创新发展，出台了一系列政策，在不改变土地性质的前提下，支持公交企业在场站区域内进行“立体”开发利用。这种综合场站楼不仅满足了基本的交通功能需求，更引入了商业和娱乐设施，提高了场站的吸引力和服务功能。

例如，可以在综合场站楼内设置便利店、咖啡厅、书吧等商业设施，以及健身、儿童游乐等娱乐设施，为乘客提供更加多样化的服务。这些设施的引入不仅方便了乘客的出行，还能够增加场站的收益，提高公交企业的经济效益。

综合场站楼的开发应与城市的发展相协同，成为城市发展的重要组成部分。在城市规划中，应将综合场站楼的建设纳入其中，合理布局，使其与城市交通需求相匹配。同时，要考虑到未来城市的发展方向和交通需求变化，使综合场站楼的建设具有前瞻性和可持续性。这种协同发展不仅能够提高城市公共交通的服务水平，还能够促进城市的发展和繁荣。

通过综合场站楼的改造和开发，公交企业可以在满足基本交通功能的前提下，提高场站的吸引力和服务功能。这种协同发展不仅能提高公交企业的经济效益，更能为城市的发展做出贡献。

3.2 短视频、直播找流量路径

直播是一种具有及时性、低成本和互动性强等特点的互联网工具，它能够有效激活传统行业的互联网基因，释放其发展潜能。通过直播，企业可以围绕自身的生产经营水平，深入挖掘服务升级的新路径，不断创新和发展自己的服务模式。

通过直播平台，企业可以实时与观众进行互动，了解观众的需求和反馈，及时调整自己的服务，提高客户满意度。同时，直播也可以帮助企业降低营销成本，提高品牌知名度和曝光率，从而释放出更大的发展潜能。

在直播中，企业可以不断创新和发展自己的服务模式。例如，可以通过直播展示公交的创新功能和特点，或者开展线上销售和推广等。这些创新的服务模式可以帮助企业提高公交自身的传统形象。