宁波港港口吞吐量与城市经济增长关系研究

文/李浩

本文一方面对宁波舟山港进行新时代背景下的介绍，对该港口与腹地城市宁波市之间进行定性研究；另一方面，用近二十年的真实数据对宁波舟山港和宁波市做实证分析，利用Eview s10系统分析两者之间的确切关系，并进行一系列检验，力求所做实证分析规范、准确。并最终提出准确意见和建议。为类似港口的建设和腹地城市发展建言献策。

一、引言

宁波市本身是一个沿海大中型知名城市和位于长江三角洲南翼的政治经济文化中心，港口年货物吞吐量跃升至世界第一[1]。因此本文对宁波舟山港港口物流规模与宁波市经济增长关系进行研究探讨。对港口吞吐量与宁波市GDP之间关系的探讨，并使用格兰特因果检验和协整检验进行数据分析，最终为如何建设港口和发展城市经济提出建议和对策。对国内其他港口的发展建设也有着借鉴意义。

二、宁波港与宁波市地区发展状况分析

1.宁波港港口资源

1.1 自然资源。宁波舟山港具有优越的自然资源条件。该海域位于东海之滨，横接内陆杭州湾，潮汐力量强横、涨落有规律，利于大型货轮进出，发展港口具有先天优势。

1.2 地理位置。地处于横贯中国西部大陆狭长海岸线中部、“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要沟通交叉点、“长江经济带”的南翼“龙眼”，面向繁忙的南北太平洋主要海运航道，背靠着遍布中国西部大陆最具创新活力的长江珠三角综合经济圈。

1.3 港口现代物流设备，宁波舟山港由镇海、北仑、大榭等19个港区组成，经过数十年建设，现有生产泊位620多座，其中万吨级以上大型泊位近170座，5万吨级以上的大型、特大型深水泊位超过100多座[2]。

三、港口吞吐量与城市经济发展状况的定性分析

1.港口吞吐量对腹地城市的推动作用。对宁波港来说，宁波舟山港连续几年世界第一的吞吐量成就了腹地城市宁波市生产总值突破万亿的成就。此外，大批精英航海人员随之产生，经过从港口到往世界各地，这些都是GDP增长的宝贵因素。此外，一个大型港口一定吸纳了足够的就业人群，或是捕捞业从业者，或是其他服务业人员。这些人所从事的工作、所生产的价值都应算入城市经济当中[3]。

2.城市经济对港口吞吐量的推动作用。城市本身便是港口发展的重要支柱，城市的规模决定着港口的大小，若港口的腹地城市本身便是小地方，那么港口也不会有太大发展潜力。因为只有城市的体量提升上去了，才能让消费力随着增长，进口也会增加[4]。此外，港口只是一个点，港口背后的腹地城市以及更广阔的内陆才是能吸纳这个点所带来的能量的地方。

四、港口吞吐量与城市经济发展状况的定量分析

4.1.指标选取。衡量一个港口的发展规模最关键指标是该港口的货物吞吐量（VFH），单位是万吨。衡量一个城市经济发展最关键的指标是生产总值（GDP），单位为亿元人民币。本文选取了2001～2020年共20年的时间序列数据，数据获取于《浙江省统计年鉴》《中国港口统计年鉴》和《浙江省发展公报》。为了降低数据尺度便于分析和缓解异方差所带来的影响，对所选数据进行取对数化处理，处理过后数据分别表示为LNVFH和LNGDP。

原始数据进行对数化处理后的结果如表4-1所示：

表4-1 VFH与GDP数据对数化处理结果

4.2 单位根检验

由于这些数据均为时间序列数据，因此需要首先进行单位根检验。本文具体选用ADF检验法来判断时间序列是否平稳。下面操作《计量经济学软件EView s10》进行检验，在确定截距项和趋势项后对两变量进行ADF检验时，可得出如下表；

从表4-2可得出，两变量ADF检验结果P值均小于0.05，所以原始时间序列数据LNGDP、LNVFH是平稳的，可以进行下一步操作。

4.3 协整检验

本文进行协整性检验是为了探究在宁波舟山港与宁波市生产总值之间是否存在某种稳定的关系，EG两步法操作流程如下，先通过普通最小二乘法进行线性回归建立模型，然后对回归模型所的残差ecm进行ADF检验。

从表4-6可知，原时间序列数据拒绝原假设，且R-squared的值0.976919，拟合优度较高，接下来对所获得的残差ecm 数据进行单位根检验，由协整检验一般规律可知，残差序列单位根检验方差应截距项、趋势项均不含有。所得结果如下：

表4-4 残差项单位根检验

由表4-7可知，回归结果生成的残差序列单位根检验得到伴随概率为0.0291，拒绝原假设，认为残差不含有单位根，平稳的残差序列意味着LNGDP和LNVFH存在协整关系。

4.4 格兰杰因果检验

上节协整关系检验的回归模型不能显示宁波舟山港港口吞吐量与宁波市生产总值之间是否存在明显因果均衡关系，所以进行Granger因果关系检验。具体检验结果如下表所示。

表4-8 因果关系检验结果

经过对比，在LNGDP与LNVFH检验中，滞后期为4时，因果关系最为明显，此时可得出如下结论：宁波舟山港港口吞吐量与宁波市生产总值在10%的置信度下具有相互格兰杰原因，而在5%的置信区间内，GDP与VFH之间具有单向格兰杰原因。

五、对策与建议

在以上两节对宁波市港口吞吐量和宁波市生产总值进行定量分析后，可以明确得出二者具有长期的稳定的因果关系。结合当下新时代背景与全球防疫情况，在此提出几点建设性对策与建议。

5.1 重视基础设施的建设和升级

5.1.1 投入更多的资金建设基础设施以及对现有设备更新升级，注重专业化，提高工作效率。结合宁波市显著的地理区位优势（临近长江三角洲、“一带一路”重要枢纽），积极促进以宁波为主要交通枢纽，扩大搭乘‘一带一路’这艘发展巨舰，扩大港口航线的覆盖范围，形成“以港兴城”的局面[5]。

5.1.2 引进高新技术与人才，逐步转移落后产能。打造宜居城市的招牌、引进高新技术和优秀人才落户宁波，一边将自身发展前景堪忧、劳动密集型产业逐步转移到中西部城市或者利用“一带一路”倡议转移到中亚国家。

5.2 提升港口与城市外部卫生管控能力

新冠疫情虽是偶发，且疫情已经过去，但作为与外国频繁贸易往来的港口，必须要时刻警惕外境感染人群及货物的输入，必须建立一套行之有效的防控机制，对疫情严重的国家严查严选，必要时立即禁止其游轮和货轮的进出港活动，即使疫情有所扩散，也有相应能力对感染人群、货物进行治疗、管控。

六、结语

本文经过定性分析与定量分析，再结合过去二十年真实数据，在宁波港与宁波市关系之间得出了具体的结论，即港口吞吐量与地区生产总值之间的确具有双向因果关系，互相影响。最后与当下时代背景相结合，尽己所能提出了具有可行性的建议与对策。