汽车销售迎开门红

王东岳

产销“双增长”，汽车销售实现新年“开门红”。

汽车工业协会披露数据显示，2024年1月，全国汽车产销分别完成241万辆和243.9万辆，分别同比增长51.2%和47.9%。其中，乘用车产销分别完成208.3万辆和211.5万辆，同比分别增长49.1%和44%。

1月，国内乘用车出口数约为36.9万辆，同比增长47.5%，继续为车市提供有力支撑。新能源车销售72.9万辆，同比增长78.8%。中汽协预测，2024年，中国新能源车整体销量将达到1150万辆左右。

汽车工业协会数据显示，1月，中国乘用车销量完成211.5万辆，同比增长44%。其中，传统燃油乘用车国内销量114.5万辆，较上年同期增加24.1万辆，同比增长26.7%；高端品牌乘用车销量完成36.6万辆，同比增长27.4%。

自主品牌乘用车1月共销售127.8万辆，同比增长68.6%，占乘用车销售总量的60.4%，市场份额首次超过六成，市场占有率较上年同期提升8.8个百分点。自主品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别达到49.9%、67.9%和67.2%，较上年同期均有不同程度增长。

新能源汽车方面，1月，新能源汽车产销量分别为78.7万辆和72.9万辆，同比增长85.3%和78.8%，新能源汽车渗透率为29.9%，同比提升5.2个百分点。其中，纯电动车型销量44.5万辆，同比增速超过50%；插电式混合动力车型销售达28.4%，同比增长135%，继续保持高速增长。

商用车方面，全国1月商用车产销分别完成32.7万辆和32.4万辆，同比增長66.2%和79.6%。其中，货车产销分别完成29.2万辆和28.9万辆，同比分别增长65.9%和81.8%；客车产销均完成3.5万辆，同比分别增长68.1%和63.4%。货车销售中，重卡销量约8万辆左右，同比增长64%，东风、中国重汽、一汽解放、陕汽集团、福田汽车分列前五名，1月销量分别达到2.1万辆、2万辆、1.8万辆、1.15万辆和0.7万辆，同比分别增长24.7%、23.5%、21.2%、13.5%和8.2%。

中国银河证券表示，1月车市销量淡季不淡，在剔除1月春节提前带来的低基数效应后，销量仍维持较高水平，主要有两方面原因：一是燃油车经销商提前布局，在终端维持了较大的优惠力度，为销量提供了有效支撑；二是出口延续亮眼表现，海外市场不受春节的节日性因素影响，自主品牌在海外的市场开拓稳步推进，助力出口继续保持高增态势。

东方证券表示，由于2023年1月春节提前下销量基数较低，加之乘用车出口维持强势，1月国内乘用车市实现同比“开门红”。

数据显示，1月份，乘用车出口延续2023年强势增长态势，为车市提供有力支撑。1月，国内乘用车出口数约为36.9万辆，同比增长47.5%，其中自主品牌海外市场扩张成效显著，支撑乘用车出口量延续。分车企来看，奇瑞出口销售汽车9万辆，同比增长71.%，继续蝉联出口第一名；长安出口销售5.6万辆，同比增长2.12倍；比亚迪出口销售3.7万辆，同比大增2.2倍。同时，新能源汽车出口10.1万辆，同比增长21.7%；商用车出口7.4万辆，同比增长46.9%，继续为出口市场贡献增量。

作为外贸“新三样”之一，2023年，中国新能源汽车出口快速增长。工信部数据显示，2023年，中国汽车累计出口491万辆，同比增长57.9%，出口对汽车总销量增长贡献率达到55.7%。

继2021年出口突破200万辆超越韩国、2022年出口超过300万辆并超越德国之后，2023年，中国汽车出口首次超过日本跃居世界第一。

新能源汽车2023年出口120.3万辆，同比增长77.6%，占汽车总出口量的24.5%，成为中国汽车出口的新增长极。其中，纯电动汽车出口110.2万辆，同比增长80.9%；插混汽车出口10.1万辆，同比增长47.8%。

在出口区域上，2023年中国出口到“一带一路”国家汽车商品累计金额达1171亿美元，同比增长43.6%，占汽车商品出口总额的55.9%。汽车整车出口342.8万辆，同比增长62.8%。整车出口前十企业中，奇瑞出口92.5万辆，同比增长1倍；比亚迪出口25.2万辆，同比增长3.3倍；长城汽车出口31.6万辆，同比增长82.5%。

乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示，中国汽车出口量暴增并坐上世界第一宝座，主要源自全球6000多万的国际市场需求；中国自主品牌燃油车品质提升、智能化使得竞争力提升，叠加引领纯电动车的国际潮流带来海外市场新蓝海。

2月7日，商务部等9部门联合发布《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》（下称“《意见》”）。《意见》提出，要优化新能源汽车及动力电池等出口相关环节程序，压缩办理时间，提高办理效率，并表示要鼓励海外研发合作，因地制宜加强与海外相关企业合作；同时，引导新能源汽车及其供应链企业发挥自身优势，在相关国家进行技术合作，构建各方共建共享的产业链供应链体系。

民生证券表示，商务部等9单位出台《意见》，从六个方面提出了18项政策措施，从国际化经营能力和水平、国际物流体系、金融支持等多方面进一步助力新能源汽车出海；预计2024年乘用车出口量将达到501万辆，同比增速超过20%，为总量向上提供支撑。

东方证券则在研究报告中指出，当前，中国在电动车领域已经形成完善的产业链配套体系，并积极拓展海外市场，凭借规模和产业集群优势，在海外的认可度持续提升，成为全球电动化进程中不可或缺的重要推动力。

随着锂电企业出海将中国电动车产品力推向全球，驱动转向或将带来海外市场的新一轮加速增长。

数据显示，1月，前十家新能源车企汽车交付量合计达到52.38万辆，同比增长47.97%；十家新能源乘用车重点车企（新势力车企）新能源汽车交付量合计36.08万辆，同比增长73.82%，新能源销售分化进一步加剧。

2月2日，比亚迪发布了1月产销快报，公司整体销量已经突破20万辆，同比增速达到33.14%。其中，纯电动汽车销量突破10.5万辆，较上年同期增长47.61%，增速较插电式混合动力汽车高出一倍。

具体车型方面，比亚迪海鸥销量突破3.6万辆，宋系列销量突破3万辆，宋Plus、海豚、秦、元等车型销量均超1.5万辆。此外，比亚迪豪华品牌仰望月度销量达到1652辆，继续发力于高端SUV市场。

新势力中，2023年大放异彩的问界汽车2024年继续保持高速增长。问界系列1月交付3.29万辆，同比增长636.83%，首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军。问界M7交付3.13万辆，首次实现单月交付突破3万辆关口。1月问界交付量接近3.3万辆，其中问界M7占比超九成，M7累计大定数量已经超过14万辆。

理想汽车1月交付3.12万辆，同比增长105.83%，按照理想汽车董事长李想的规划，2024年将成为理想新车型爆发的一年，将有8款极具竞争力的产品上市，因此理想对于2024年寄予厚望，并锁定了80万辆销售目标。

哪吒、蔚来1月分别交付1.01万辆和1万辆，分别同比增长66.76%和18.21%。

小鹏、岚图、阿维塔等新势力1月交付量不足万台，其中小鹏汽车交付8250辆，同比增长58.11%。

此外，传统车企加码新能源汽车，并逐渐取得成效。广汽埃安1月终端销量2.49万辆，同比分别增长144.43%，其中公司海外市场销量突破3000辆。

1月，长城汽车销量突破10.4万辆，同比增长超69%，其中新能源汽车销量突破2.5万辆，同比增速接近3倍。吉利极氪1月交付1.25万辆，同比增长302.34%。

华西证券表示，结合专用平台研发成熟度，以及发布车型的产品综合力来看，自主品牌梯队正逐步分化，未来具备较强研发实力的车企将长期享受行业增长红利。