为什么又是卡塔尔

王亮

2023亚洲杯足球赛在卡塔尔激战正酣。体育迷或许会问，为什么又是在卡塔尔？这个国家在国际体坛刷足存在感，在办赛方面有何亮点和独到之处？当地民众的观赛氛围如何？世界杯遗产又是怎样再利用的？

在卡塔尔2030国家愿景中，摆脱资源依赖、大力发展多元经济是重要内容，其中体育是重头戏。2022世界杯的成功举办，巩固了卡塔尔主要国际体育中心的地位。这个中东小国面积只有1.15万平方公里、人口不到300万，但梦想还不止于此。举办奥运会，卡塔尔能做到吗？

从北京飞往多哈，行程9小时。在这有限的时间里，卡塔尔的体育氛围已经给笔者留下深刻印象。

坐在笔者身旁的是两位来自北京的体育迷。她们此行不是为了足球亚洲杯，而是WTT（世界乒乓球职业大联盟）男子总决赛。两位都是马龙的铁杆粉丝，去国外支持偶像不是第一次了。其中一位已是过去一周第二次飞往多哈现场支持偶像。在多哈如何出行、哪里有好玩的景点，她能对答如流。

阿图玛玛球场外景

不只是足球亚洲杯和WTT男子总决赛，卡塔尔今年还将举办世界击剑大奖赛、世界游泳锦标赛、WTA（女子职业网球联合会）多哈站、田径钻石联赛、F1卡塔尔站等多项重要赛事。再往后看，卡塔尔已经拿下2027篮球世界杯、2030亚运会举办权。体育赛事，观众是核心元素。卡塔尔志在打造国际体育中心，也在千方百计提升观赛体验。

在宣传世界杯时，卡塔尔的一大亮点是来访球迷在整个观赛期间无需更换住处，甚至可以一天观看多场比赛。这首先得益于其“袖珍国”的特点──卡塔尔是世界上国土面积第九小的国家。紧凑的地形带来的直接结果是，尽管比赛场地在不同城市，但任何两座体育场之间的最远距离仅为75公里。笔者对此深有体会，从主媒体中心去往不同体育场，行程基本都在一小时以内。还有两个原因同样重要，那就是卡塔尔发达的交通网络以及为球迷服务的意识。

本届亚洲杯，用于比赛的9座体育场中，有5座可以直接乘坐地铁到达。球迷可凭当日比赛门票，免费获得地铁日卡。即便不通地铁的体育场，距离最近的地铁站也有免费班车接送服务。当地组委会组织了一支庞大的公交车队，总共接近900辆，其中380辆是电动车。此外，体育场周围球迷能够使用的停车位有81000多个。在乘坐班车抵达阿图玛玛体育场后，司机见笔者是中国人，还特地翻出安全带底下的标识，示意这辆车是中国制造。

关于提升球迷观赛体验，当地组委会一直津津乐道这样一个故事：世界杯期间，卡塔尔在主运营中心邀请所有使馆开设窗口，处理各国球迷的紧急求援。一位预备观看当天比赛的南美球迷在抵达卡塔尔哈马德国际机场后，发现护照遗失。在两个多小时内，卡塔尔当地组委会和相关使馆外交人员一起，核实了信息，补发护照，补签球迷一卡通，并安排了特殊车辆，直接将球迷送到了球场，观看比赛。

据了解，亚洲杯球票开售以来，卡塔尔、沙特阿拉伯和印度的球迷热情度最高。尽管总人数无法和世界杯相提并论，但来到这儿的球迷大多宾至如归，有的还是“回头客”。很多现场中国球迷都亲历了去年的世界杯，对球场软硬件条件表示满意。在这当中，赛事志愿者发挥了重要作用。据了解，过去几年中，有107个国家的6000余名志愿者被招募至卡塔尔，服务领域超过20个。亚洲杯期间，志愿者同样是赛事运营的核心。一些一线工作人员来自非洲和南亚，服务意识很好，态度友善。

从某种程度上说，当一项赛事组织运营让人“无感”时，这项赛事体验感往往不错。因为这表明一切都非常顺畅，不用将心力耗费在报道或观赛之外的事情上。卡塔尔亚洲杯总体给笔者的感觉就是如此。

媒体专属安检通道

在主媒體中心大屏幕前观看比赛

多哈商业街上布满亚洲杯元素。

中国队对黎巴嫩队开赛前展示国旗。

笔者说来和卡塔尔也有些缘分。在多哈举办的2019国际足联世俱杯，正是笔者工作后报道的首个境外体育赛事。

时隔四年重返多哈，笔者见到了不少熟悉的面孔。从他们身上能看出，卡塔尔非常重视媒体关系。当时，与笔者对接的有两位工作人员，分别来自中国和印度，在各自国家都有很长时间的媒体工作经历。赛时，他们是卡塔尔当地组委会的成员，为境外媒体排忧解难。闲时，他们也会分享卡塔尔近况。总之，他们的职责就是不遗余力从各个维度推介卡塔尔。显然，卡塔尔政府对自己的国际形象非常重视，并且对国际传播有长远、细致的规划，体育赛事正是最有力的抓手之一。

本届亚洲杯，共有来自55个国家的2000多名媒体工作者参与赛事报道。作为其中一员，笔者对这一部分有深刻的感触。

如前所说，卡塔尔政府非常重视国际传播，对媒体的服务自然也不会怠慢。在吃住行方面，组委会投入不小。本次亚洲杯一共有两家官方媒体酒店。为了降低媒体报道成本，组委会给予了补贴，媒体记者持证可以享受到很大比例的优惠折扣。主媒体中心提供了比较丰盛的免费餐食，午餐和晚餐都可解决，每个场馆赛时也有免费餐食。交通方面，从主媒体中心可以乘班车去往所有体育场，方便快捷。班车时间跨度很大，赛前4个多小时就可前往，满足所有采访需求。每个轮次之间的间隔，组委会还会在官方训练日提供媒体班车，满足去往各队训练场的通勤需求。

需要指出，任何大赛在媒体服务上总会有提升空间，本届亚洲杯也不例外。例如，从机场到主媒体中心，似乎没有明显引导，这也显得亚洲杯的分量不足。主媒体中心与办证中心分别设在不同的展览馆，彼此相距甚远。对于第一天报到的媒体来说，稍显繁琐。餐票的发放智能化程度不够，常有排队等候的情况。

此外，记者凭证如果可以享受和观众同等待遇，免费乘坐公共交通工具，相信能更加提升赛事报道体验。因为并非所有记者都住在主媒体中心旁的官方媒体酒店，媒体班车也无法满足所有去往球队训练场的报道需求。

当然，这些细节无伤大雅，对整个赛事的报道体验完全不构成负面影响，而是“锦上添花”。正如组委会所说，来到亚洲杯，所有媒体将享受到最先进的设施和世界一流的媒体服务。

卡塔尔举办过世界杯，对保障媒体报道显然已经驾轻就熟。加上亚足联的把控，所有流程都显得非常标准化。媒体进入场馆的动线、赛后采访动线、混采和发布会的流程等等，给人的体验还是那个词——“无感”，非常通畅便利。与国内大赛相比，稍显欠缺的是场馆媒体中心内似乎没有志愿者，或者存在感不足，尽管媒体记者大部分时候没有特别需求。

大型体育赛事遗产赛后利用，一直备受各举办国重视，难度一直很高。当下越来越强调绿色低碳发展，豪气十足的卡塔尔对世界杯遗产也有自己的再利用思路。他们认为世界杯遗产分为有形资产和无形资产。合理并且最大化利用世界杯遗产，将让多哈这座国际体育中心城市充分受益。

本次亚洲杯是卡塔尔第三次举办这项赛事。笔者认为，举办这项赛事，本身就可以看作对世界杯遗产的再利用。自然而然地，组委会复用了世界杯相关场馆和运动设施。亚洲杯期间，9座体育场中有7座是世界杯球场，一共将举办51场比赛。24支队伍分别在设施齐全的训练场内各自训练。中国队所在的训练地是卡塔尔大学训练场。接受采访时，大家都十分满意训练设施和条件，“虽然简单，但该有的都有”。

亚洲杯一日多赛的观赛体验，同样是世界杯遗产。在这背后，需要做的不只是提供硬件设施那么简单。短时间内大范围移動庞大的人群，需要多部门沟通协调，及时的交通疏导、发布信息、触达观众至关重要。据了解，世界杯开赛前，当地组委会曾组织数百辆大巴在夜间对运营时间和运输路线“实战模拟”，进行了上万次的线路演练和遇险处理的培训。有了世界杯的历练，处理亚洲杯的交通问题自然不在话下。

除了这些有形遗产，世界杯还留下了很多无形遗产。例如，媒体入境前都需要申报获取一卡通，这就是世界杯遗产。这个卡名叫Hayya，意为你好，由记者证、签证、摄影摄像许可三证合一而成。这些都将在卡塔尔接下来的赛事中被传承和改进。

此外，世界杯留下来的最宝贵遗产是这里人民体育观念的转变。

从石油出口国到国际体育中心，转型幅度不可谓不大。无论愿景多么美好，实现起来都需要漫长的过程，一步一个脚印。在世界杯的历史上，卡塔尔是筹备时间第二长的东道国。自获得主办权至2022年，一共花了10年时间。为确保赛事顺利运营，卡塔尔利用各类洲际、国际赛事，进行了大量的压力测试和准备，世界杯前三年的洲际、国际足球比赛高达100多场。

如果没有坚定的信念，无法到达胜利的彼岸。世界杯的举办，既是卡塔尔未来之路的强心剂，也宣告美好梦想照入现实。这里的人们对体育的热情被点燃，而热情洋溢的体育文化才是一座体育之城的真正灵魂。

世界杯举办了，奥运会还会远吗？

○责编 王敬泽

球迷在场外与吉祥物合影。

马来西亚球迷在球场外留影，庆贺球队时隔16年再次打进亚洲杯正赛。