基于完整街道的绿化空间设计实践与思考

摘 要：完整街道理念旨在为所有年龄段的步行者、骑行者、机动车驾驶员、公共交通乘客提供安全的通行环境。完整街道理念对交通安全、宜居性、低碳经济和环境改善非常有益，包括“安全街道”“绿色街道”“宜居街道”三个主要改造目标。以北京平安大街东城段设计实践为例，分析基于完整街道的绿化空间设计策略，旨在为其他街道改造项目提供思路，实现交通安全和环境提升的双赢。

关键词：以人为本；绿色街道；安全街道；宜居街道

一、相关背景

2020年8月21日，中共中央、国务院批复了《首都功能核心区控制性详细规划（街区层面）（2018年—2035年）》，认同老城区放慢脚步，保持平静，提倡健康步行和骑自行车，并将内环路定位为健康步行和骑行以及高质量公共交通支持的绿色交通框架。

平安大街于1999年打通，是目前北京保存文化底韵最佳的大道之一，两侧建筑低矮，沿街文物众多，素有“一条平安街，半部北京史”之称。因此，我们在绿化空间设计中，提出低干扰的原则，在保证景观效果的前提下，实现对现状文物及居民生活最轻、最少的干扰。

在历史上，平安大街由多条街道组成，南邻皇城，北依漕运，为历代皇家贵胄栖息之所、名流雅士云集之地。它源于元代，繁荣于明清两朝，衰败于20世纪上半叶，又以更加辉煌的姿态展现于今日。沿线有闻名于世的地安门、北海、什刹海，并分布着众多王府、名人故居、四合院、寺庙、祠堂等，它见证了北京城的历史变迁，是古都北京最精良的文化缩影。

二、项目基本情况

平安大街，西起西二环官园立交桥，东至东二环东四十条豁口立交桥，全长约7公里；以北京中轴线为界，其西属于西城区，其东属于东城区。本次设计的东城区段全长3.1公里，由地安门东大街、张自忠路、东四十条三条街道组成。

地安门东大街两侧以四合院民居与仿古建筑为主，建筑功能以商业和居住为主。张自忠路两侧以文物古迹及四合院民居为主，建筑功能以旅游及居住为主。东四十条西段两侧以四合院民居为主，建筑功能以居住为主；东四十条东段两侧以现代办公楼和住宅楼为主，建筑功能以办公和居住为主。

平安大街地处北京北城，有“面朝后市”的历史渊源，极具老北京的传统气息，其现存文物和已消失的重要文物遗址结合整个大街的整治，得到了妥善的保护和修复。据官方统计，平安大街沿线两侧的文物古迹共有38处，其中，国家级、市级文物5处，区级文物20余处，东城区段共有文物古迹15处。

三、安全街道改造基本策略

改造前，平安大街的设计以道路本身为基本，功能以交通为导向，尺度和规模更接近于机械尺度。其实际道路宽约40米，大量的汽车可以快速通过，而行人则被困在汽车的海洋中，必须小心地穿过。由于道路两侧的建筑保留了老北京的传统风格，高度一般在3到6米之间，道路宽度远远超过建筑高度的两倍。从心理学中的“尺度”概念来看，太宽的道路实际上会让人感到不舒服。在这种对比之下，该道路显得有些空旷，两侧形成了独立的领域，街道比例不平衡。此外，平安大街上有十多个红绿灯，路很宽，却没有安全岛，导致行人过马路存在安全隐患。

基于交通流量分析，平安大街早晚高峰的通行能力接近主干道一级服务水平，经过各级相关部门以及园林、交通等各专业专家多次评审论证，为了保护与延续老街大树遮阴的景观效果，结合道路横断面改造方案，在不减少车行道数量的情况下，通过优化车道宽度，增加3米宽的中央绿化带，优化街道空间尺度，形成林荫效果。同时，保留现状行道树，增加低矮灌木以丰富绿化层次，增加人行空间围合感，并通过树池分隔非机动车道与步行空间，改善道路空间环境，提升步行与骑行体验。

通过设置3米宽的中央绿化带，不仅保证了行人过街的安全，还正好利用中央绿化带来设置安全岛。该项目完成后，我们曾对一些居民做过回访，他们多次称赞安全岛的设置提升了过街的安全性。

四、绿色街道改造基本策略

（一）中央绿化带种植设计改造

街道两侧有大量的居民及游客，但是景观设施匮乏，无供人休息纳凉的景观亭廊、座椅等基础设施。两侧步行道植物覆盖率非常低，仅有一些分布较为零散的绿地、花池，无法形成连续性景观，沿街绿化形式单一，景观层次单调，部分树种（如树球）与整体建筑风貌不协调。街角绿地使用率低，边界生硬，休闲体验感较差，缺少休息设施和活动空间。景观利用率低，历史风貌特征不明显，景观缺乏整体性。

贯穿平安大街全线的中央绿化带是最完整的种植空间，我们结合平安大街各区段不同的历史风貌，提出“府邸蕴玉 兰棠富贵 民国氤氲 季色芬芳 古韵新生 林荫慢行”的设计理念。同时，参考平安大街限定车速50 km/h、实际车速30 km/h的视觉观赏特点，将中央绿化带种植的变化节奏长度控制在30—35米。这样一来，驾驶员看到的绿化效果会更清晰和直观，然后保持心情愉悦，有利于安全驾驶。

在植物品种的选择上，考虑到景观效果与长期养护等问题，便采用乔、灌、草相结合的形式。中央绿化带上层采用大乔国槐和亚乔海棠进行点缀，中层采用爬藤月季，下层采用绿篱结合宿根花卉的形式，并与街道两侧的小微绿地和公园景观相结合，形成一条以月季为主要特色、四季有景、丰富多彩的街道绿化景观。

中央绿化带内下层植物搭配形式，经过多次的沟通和充分论证，最后选定将绿篱与宿根花卉间断种植，利用这种形式打造的景观效果佳且易长期养护。在设计之初，中央绿化带选择的乔木为胸径23—25公分的白蜡，希望打造有季相变化的古城风貌。通过多次与北京市园林绿化专家及区园林局专家上会沟通和充分论证，我们最终将白蜡更换为国槐。选择国槐的原因是，首先道路两侧的行道树为国槐，其又是北京市的市树。其次，国槐的绿期较长，且遮阴效果非常好，再加上成年国槐树皮颜色呈黑色，更具历史感，与平安大街古都街道的风貌更契合。

中央绿化带种植行道树的过程中，发现下方布满了各种管线，给国槐的种植带来了非常大的挑战。根据地下管线物探图纸，管线埋深较浅，仅为0.67—0.93米，而种植胸径23—25厘米的国槐的覆土深度最少为1.5米，所以要将中央绿化带的收边增高最少0.6米，形成种植池。但后期经过多次和各相关专业部门沟通并现场做样板段，论证0.6米高的种植池对来往驾驶员的视线有影响和遮挡。为了保证驾驶员的安全和植物的成活，最后将中央绿化带种植池的高度调整为0.45米。

事实证明，最后选择种植国槐是非常正确的。项目落成后，中央绿化带内一棵棵国槐填充着道路中间的“绿心”。古朴雅致、高大挺拔的树干和宽阔的树冠与街道两侧现状的国槐更加协调统一，使得改造后的平安大街整体遮阴效果更加显著（图1）。

（二）中央绿化带岛头设计改造

中央绿化带岛头是中央绿化带在人行横道处的终点，有些也是车辆调头的开口。它是交叉口整个景观的重点和焦点，也是交通事故发生的高风险区域之一。因此，绿化设计不仅仅要注重美学，更应注重视觉通透和提示作用，以确保交通安全。

为保证驾驶员视线的通透性，在中央绿化带道路交叉口视距三角形范围内，均采用通透式配置，上层采用大乔木国槐，种植间距6—7米，下层采用矮生月季和地被花卉，既保证岛头的景观效果，又保证视线的通透性。

五、宜居街道改造基本策略

人行道两侧原公共绿地的人性化参与程度较低且形式单一，结合实用性、参与性以及历史文化性，梳理各个景观节点，并增加口袋公园、线性绿地等便民休闲、休憩空间。

（一）通惠河玉河遗址设计改造

地安门东大街上的通惠河玉河遗址“玉河古道”，存在主路视野不通透、参观主线不突出、无法充分展示遗迹的历史价值等问题。

改造策略：利用自然景观元素衬托出遗址本身独有的特点，将玉河遗址南侧及西侧高约1.5米的绿篱替换为宽度1米、高度0.9米—1米的倾斜面绿篱，以保证视线通透性。同时，分别用玻璃栏杆、人行道透水铺装替换现有的破损栏杆和人行道破旧铺装，增加人行观赏面，并与南侧人行观赏面相通，贯通游览路线，引领市民和游客更深入地领略“玉河古道”的历史文化底蕴。

（二）张自忠路双亭公园设计改造

双亭公园位于张自忠路地铁站B口处，为东四北大街与东四十条交叉口东北角，面积约1 100平方米。作为平安大街重要的供周边居民及游人休息、纳凉的场所，双亭被一片竹林遮挡，较为封闭，无法与对面的贝子奕谟府的景观亭形成呼应；街角花池转角生硬，舒适度较差；绿地空间利用率低，缺乏活动空间。为此，双亭公园景观设计采取以下策略：一是新增条石作为挡墙，处理现状场地内的高差，形成微地形，丰富景观效果；二是用置石、植物软化转角，提升人行空间舒适度；三是在条石挡墙转角处设置雾喷装置，丰富游客感官体验，提高场地趣味性和可玩性；四是梳理双亭周围空间的植物关系，将双亭由私密空间改为公共空间，与对面的贝子奕谟府的景观亭形成呼应；五是在现状挡墙位置增加特色座椅，满足市民及游客的休憩需求。

（三）张自忠8号院设计改造

张自忠8号院的现状绿地空间比较大，只是其中的灌木种植较为杂乱，大面积的绿地空间没有被利用起来。在设计过程中，我们多次现场踏勘并且与周边居民沟通，了解他们的想法，最终将张自忠8号院改造成一个口袋公园，布置活动场地，增加供人休息的座椅及遮阴纳凉的廊架等，在周边种植玉兰、鸡爪槭、丁香等植物，在竖向上起到一个隔断内外空间的作用。另外，还在下层增加了丰富的地被花卉，让游人与喧嚣的外界暂时隔离，享受片刻的宁静与惬意。同时，也带动了周边居民积极参与进来，形成社区互动的温情家园，激发老城的活力，恢复老城的人情味儿，希望通过增加口袋公园、小微绿地塑造公共交往空间，让周边居民“推窗见绿，出门入园”，在这里重新找到包含绿树掩映和低矮房屋的老北京城市空间记忆。

六、结语

平安大街的绿化空间改造完成后，得到了各界的认可，居住在附近的居民及行人多次称赞安全岛的设置给他们带来了极大的安全感，街道的绿视率提升25％以上，骑行人明显增加。该项目成功打造了“骑行在林荫路、健步在花园街、休闲在微公园”的绿色空间，在实现行人安全出行、心情愉悦的同时，也让环境得到了明显改善。

参考文献：

[1]于海为，刘爱华.平安大街东城段街道更新[J].建筑技艺，2022（3）：7-11.

[2]首都功能核心区控制性详细规划（街区层面）（2018年—2035年）[EB/OL].[2024-09-12].https：//www.beijing.gov.cn/gongkai/guihua/wngh/cqgh/202008/t20200828_1992592.html.

[3]李强，贾博，权海源，等.绿色街道理论与设计[J].建筑学报，2013（增刊1）：147-152.

[4]王文然.城市广场中步道景观的设计研究[D].济南：山东建筑大学，2018.

[5]周函羽，宫明军，冯一民.基于绿化特色营建的街区景观提升探析：以上海市北协信星光广场为例[J].中国园林，2019（增刊2）：14-18.

作者简介：

翟丽娟，澳斯派克（北京）景观规划设计有限公司中级园林绿化工程师。研究方向：园林绿化。