新车速递

肖忘书

今年六月，一辆法拉利 499P在绕场342圈后，强势赢下了第91届勒芒24小时耐力赛的总冠军。而烈马军团上一次勒芒捧杯，已经是半个多世纪前的事情了。为了庆祝这一史诗级的胜利，法拉利基于功勋赛车推出了这款499PModificata。

虽然摆脱了赛道法规的限制，但这辆赛车在外观上依旧高度看齐了499P，并没有选择暴力魔改。但这并不意味着它就是一辆浅尝辄止的升级版。从悬架到电控系统再到发动机输出逻辑，499P Modificata全都进行了重新校准。它甚至还拆掉了国际汽联耐力赛上指定的米其林轮胎，转而选择了度身定制的倍耐力产品。而新车的尾部扰流系统也分外惹眼，三片固定式垂直翼板夹着一片可调节的横置翼板。再配上猩红色贯穿式尾灯和造型夸张的下扰流板，战斗姿态一触即燃。

至于动力，499P Modificata所选用的3.0升双涡轮增压V6发动机和296 GT3赛车同源，最大输出700马力。而它的前轴部分还搭载了一套电机，得益于此，这辆赛车解锁了黑科技“Push to Pass”。你只需在全力踩下油门的同时按下方向盘后方的按钮，即可在接下来的7秒内唤醒860马力的全额输出。

510万欧元的报价足以劝退绝大多数爱好者，但想驾驭它，单是多金还远远不够。499P Modificata驾驶席前方的区域，几乎被按键铺满，驾驶姿态也是典型的赛车风格。法拉利表示：它能带给你赛车手级的驾驶体验。同时它的登场，还预示着Sport Prototipi Clienti计划的启动。车主每年都可以参加官方组织的国际赛道活动，而运输、救援和维护，则由法拉利团队全权负责。

迄今为止销量已经突破1600万辆的Clio，无疑是法系车中的优等生。此次换代后，它换上了一套年轻且富有张力的设计语言。点阵式细节加上犀利灯组，整张前脸显得紧绷且运动。新款Clio的内饰没有使用皮革或仿皮，而是选择了一种名为TEP的复合式颗粒涂层织物，主要强调耐用性、经济性和环保性。9.3英寸的竖置仪表盘、运动风人体工学座椅、20种ADAS高级辅助驾驶功能……虽然是一辆小车，但整体配置相当完备。这一代Clio最大的升级在于动力，它新增了一套十分全能的混动系统，使用了超150项专利技术。降低了40%油耗的同时，还做到了145马力的输出以及885公里的续航，实用性五颗星。

在今年的日本移動展上，马自达把所有看家本领都用在了这辆概念车身上。遍布全身的优雅线条，结合强调阴影感的新款Viola Red车漆，魂动美学的魅力被再次放大。五边形格栅和圆环形尾灯，也是典型的家族化设计语言。而极具创意的弹出式大灯，则很容易让人联想到RX-7和MX-5的跳灯。再加上一对蝴蝶门，颜值这一块已经达到了进无可进的地步。而马自达最具标志性的转子科技，也出现在了Iconi c SP身上。它使用了一套双转子发动机主导的混动系统，综合输出370马力。而50：50的前后配重比，也暗示了这是一辆注重操控感的性能跑车。只可惜它的很多超前设计，大概率不会出现在量产版本上。

单看造型，你很难猜得出其原身是一辆现款911 GT3 R。除了前机舱盖和车顶之外，其他车身元素都得到了重塑。特别是强化后的前进气口，以及超大尺寸的尾翼，都进一步拉升了911 GT3 R Rennsport的视觉冲击力。官方为它提供了七种出厂可选漆色，比如星光宝石红和信号橙。此外它还有三种独家个性涂装，进一步满足了车主的个性化需求。进入车内，这里所有的安全配置都是达到了FIA标准。因为全套防滚架的存在，只有驾驶席位置安装了座椅。因为没有了赛事规则限制，那套4.2升水平对置六缸发动机的性能也得到了进一步压榨。其最大输出达到了620马力，极速比911 GT3 R还要快上20公里/小时。

全新一代5系的最大改变，就在于首次出现了i5这一细分品类。相较于7系，它的进气口尺寸更显保守。不过分外扎眼的环形光耀格栅，还是得到了保留。而造型非常有冲击力的LED大灯，以及内部竖直排列的发光灯体，则为i5带来了更为强烈的运动质感。新车内饰方面更多强调了先锋科技感，无论是12.3英寸+14.9英寸的屏幕组合，还是包围感强烈的交互式氛围灯带，都非常有辨识度。全新的iDrive 8.5系统，则首次引入了支持游戏和视频的AirConsole平台。而7系同款的31英寸8K级BMW悬浮式巨幕，更是意外之喜。性能方面预计会有单双电机两个版本，最大输出593马力，3.8秒即可完成零百加速。

LF-ZC是雷克萨斯围绕着“下一代纯电汽车”做出的猜想，其设计语言非常强调未来感。前脸部分的凌厉线条，勾勒出了标志性的封闭式纺锤体格栅。分体式LED大灯和发光Logo，算是车头上的点睛之笔。而黑化的前唇、侧裙等细节，则为它平添了些许战斗感。设计团队还对流体力学进行了深挖，电子外后视镜、大尺寸低风阻造型轮圈、车尾导风槽……这使得其风阻系数被压低到了0.20Cd。也正因如此，雷克萨斯表示LF-ZC的纯电续航能突破1000公里大关。其内饰设计风格高度看齐了外观，大尺寸副驾屏以及扁平式多功能方向盘，都显得非常未来派。除此外它还使用了很多的竹制饰面，为的是在低碳环保上贡献一份力量。

这辆限量版名字中的“1794”，指的是始建于1794年的得克萨斯最古老的牧场。所以在此次升级中，设计团队也多多参考了得州牛仔的气质。比如和专业皮革公司合作的真皮内饰配件，灵感取自马鞍等皮具；而更高的离地间隙以及升级版FOX悬架系统，则使得这辆坦途能在广袤草场上纵情飞驰。动力方面，新车延用了家族主打的I-Force Max混动系统，账面成绩高达437马力+790牛·米。为了强化视觉张力，坦途1794限量版采用了全黑车漆。搭配上大面积的棕色真皮内饰，显得非常有“老钱风”。全球限量1500辆，且每辆都有独立编号。遍布车内外的“1794 LIMITEDEDITION”，也进一步提升了它的典藏價值。

诚然，电马Mach-E是一辆很不错的车。但在野马迷心中，它和想象中的Mustang EV不太一样。而英国汽车公司ChargeCars出品的新作，则能帮这群人了却遗憾。这个品牌从福特野马处获得了官方授权，可以使用1967年Mustang Fastback车型的外观，来设计最新款的电动肌肉跑车。经典的快背车身、三柱式尾灯都得到了保留，最大的变化在于换上了封闭式格栅。比起古韵十足的外观，这辆Charge Mustang的内饰就显得非常现代美了。它几乎去掉了所有中控按键，只保留了两块屏幕，纯白内饰也倍显素雅。544马力的最大输出，使之仅需3.99秒即可从静止加速到100公里/小时。但因为电池容量只有63千瓦时，所以其续航只有322公里左右。

MINI家族中最大的车型也纯电了—COUNTRYMAN SE ALL4。它采用了悬浮式车顶设计，八边形格栅搭配上带有棱角感的LED大灯，整体画风年轻中带着些许硬派。虽然长宽高都有所提升，但全新COUNTRYMAN的风阻系数从0.31Cd降到了0.26Cd，这一点进步实属不易。内饰方面的最大亮点，必然是那块圆形的OLED中控屏。单说颜值，它的确称得上是目前最好看的车机屏幕。2692毫米的轴距中规中矩，但因为后排座椅能够后移13厘米，所以落座体验感是非常宽沃的。它是纯电COUNTRYMAN中的高性能版本，前后双电机能实现308马力+494牛·米的输出成绩。就是433公里的WLTP续航水平，是不是有点不够用啊？

和同样诞生于SEA浩瀚架构的smart精灵#1、极氪X一样，沃尔沃EX30也有一种与生俱来的精致感。全新的雷神之锤大灯更显清新、艺术，很容易让人联想到同门纯电MPV——EM90。利落溜背和上扬腰线在车尾处交会，营造出了很强烈的运动感。官方为它提供了五种不同配色，其中灵感取自瑞典海岸边地衣的“萤岩黄”，显得格外富有生机。内饰方面，EX30延续了北欧极简主义的美学理念，大部分功能都整合进了12.3英寸的竖置中控屏，你在这里很难找到实体按键。沃尔沃EX30有三种动力总成方案，最强的双电机版本能在3.6秒内完成零百加速，同时也支持快充功能。颜值和实力并重，未来可期。