再见了，2023

张立 为

为什么题目会这样来写，我想很多人都跟我有同感，这一年大家都很努力，但多數并没有得到满意的结果。当然，这也不是我们放弃的理由，反而是对2024年的思考。科学地努力，让2024过得更好。

回顾2023年依然是老习惯，看了一下航旅纵横的飞行纪录，截至今天共124次，预估会超过130次。这飞行次数已经接近疯狂的2018年，但是尽管很忙却没有达到预期的目标，甚至可以说差了很多。而我本人也在前不久刚结束了本年度最后一次国际飞行，从新西兰回来的路上我就一直在思考。当下，汽车媒体该如何做，才能得到更多消费者的认可？近日，汽车圈最热的应该是懂车帝的冬测遭到了各厂家的质疑，质疑点是专业角度和用户真实使用场景。这两个点有错吗？其实不能用错来形容，而是尺子不一样。这不得不提到过去的专业测试：18米绕桩、百公里加速、百公里刹车，甚至是赛道的圈速等等，这些是因为大家的标准都一样，也就不会有太多的分歧。而现在的媒体百花齐放，标准不统一，环境不统一等等都有了各自的观点，也就造成了短视频时代的各说各话。这里没什么好与不好，存在即有道理，也是一个新的时代。

话不多说，2024年《名车志》以及新能源账号《零焦虑》，会以新的方式呈现给大家内容。从真实的购买，到用户真实的用车场景，再到使用过程中遇到的问题以及费用，给大家一个完整的报告。目的是用专业杂志多年的经验去帮助消费者选到自己想要的车，这可能也是消费者能看懂且更直观的方式。当然，这里也有一些除新能源汽车以外的推荐内容，例如热门的福特烈马、一汽丰田的普拉多等等车型都会用最真实的测试方式给予准备买车的人一些帮助。这样的转变是顺应时代的推动，当BBC宣布Top Gear 的时候也许属于我们的时代就翻篇了，但这并不会改变喜欢汽车的人的热爱。只是会有更新的内容出现，更符合时代的内容出现。

再见了，2023年。这一年没什么不好，只是告诉我们需要思考改变得要更彻底了。