古都南京，跨越千载的长江之歌

于锋

南京是长江中下游的历史古都、文化重镇。自古以来，南京依江而生，拥江融合，伴江而兴，是江苏唯一一座跨长江发展的城市。

大江东去，奔涌数千年，在275公里的长江南京段两岸留下了丰厚的文化遗产。

大江流日夜，慷慨歌未央。

在长江南岸的栖霞山顶，有一处名为“始皇临江处”的景点。据传，秦始皇统一六国后多次巡游，最后一次东巡北返时，他在栖霞山脚下的江乘渡口乘舟渡江，远眺大江东去时，发出“巡狩之乐，莫过于山海”的慨叹。从那时开始，栖霞山就有了名人足迹。此后两千多年时光里，随着一代代帝王将相、文人雅士的乘兴而来，这座“第一金陵明秀山”（清乾隆语）累积起丰厚的历史沉淀和绚丽的人文胜景。

在南京的长江边，类似于栖霞山的“人文名山”比比皆是，雨花台、幕府山、燕子矶、乌龙山、狮子山……这些并不算高的山丘无一例外都是望江的好去处，也皆有经典的诗词名篇流传后世。

“大江来从万山中，山势尽与江流东。钟山如龙独西上，欲破巨浪乘长风……”明洪武年间，诗人高启登上雨花台远望长江，留下传诵千古的《登金陵雨花台望大江》。如今的雨花台与长江相隔甚远，但在600多年前，长江岸线距南京老城区并不遥远，站在雨花台顶拥有更加开阔的视野。

狮子山上的阅江楼始建于明代初年，登楼眺望，奔流向东的江水好似就在脚下流淌。“京城之西北有狮子山，自卢龙蜿蜒而来。长江如虹贯，蟠绕其下。”宋濂的《阅江楼记》被收入《古文观止》，记录了这座长江名楼的缘起。

作为长江三大名矶之一，三面临水、陡峭险峻的燕子矶好比展翅欲飞的燕子，江水在这里展现了激荡奔流的恢宏气势。朱元璋、龚贤、史可法、厉鹗、乾隆等明清人物都在燕子矶挥毫吟诗。“燕子矶兮一秤砣，长虹作杆又如何。天边弯月是钩挂，称我江山有几多。”朱元璋的《咏燕子矶》如同打油诗，生动地将这位君王的豪气展露无遗。

好似一道绿色的屏风，连绵6000多米的幕府山竖立在南京长江南岸，山崖濒江，陡峭雄伟。“江山开壮观，风日澹清秋”，面对眼前的如画江山，登顶的明代诗人顧璘曾发出如此赞叹。头台洞、二台洞、三台洞、弘济寺石刻……幕府山人文胜迹星罗棋布，紧靠长江的地理优势给这里留下了一则则历史佳话。

南京通江达海，早在六朝时期，咸咸的海风就已吹拂到这座古城。沿着海上丝绸之路而来的各国商船溯江而来，停泊在秦淮河入江口、越城与石头城之间的良港“石头津”。同样，东晋和南朝也常常派出船队，从石头津出发，南至东南亚、南洋诸国，北至朝鲜半岛和日本，进行海外贸易。

明代初年，航海家郑和七次下西洋。南京不仅是郑和下西洋的决策地，也是下西洋船只的重要打造基地，更是郑和船队扬帆远航的出发地。至今，在长江南京段两岸，分布着多处海上丝绸之路遗址点。

走入位于南京市鼓楼区长江边的宝船厂遗址公园，眼前的三口长方形池塘看似普通却身份不凡，它们是当年打造郑和宝船的坞式工作台——“作塘”。

据《明史》记载，郑和船队的船只种类繁多，其中大号宝船“长四十四丈，阔一十八丈”，大致相当于136.8米长，55.9米宽。如此规模宏大的船只，正是在长江边的船厂一艘艘诞生的。江面之上，分工明确的郑和船队集结完毕，扬帆远航，驶向遥远的蔚蓝海洋。

中国近代史始于第一次鸦片战争，而第一次鸦片战争则是以《南京条约》（时称《江宁条约》）的签订而宣告结束，这也标志着中国开始沦为半殖民地半封建社会。《南京条约》正是在停泊于长江南京段江面上的英国军舰“康华丽”号上签订的，不止于此，翻开中国近现代史，一系列里程碑的事件也发生于长江南京段，太平天国运动、洋务运动兴起、辛亥革命成功等都在南京江边留下了重要史迹。

南京是江苏唯一一座跨江发展的城市，最早可追溯到明初朱元璋在长江对岸修筑浦子口城，但直到1899年南京下关才真正实现开埠，成为通商口岸，城市建设和跨江发展得以大大提速。在长江两岸，一系列保存至今的交通地标、工业遗址见证了南京城市发展的百年沧桑历史。

中山码头和浦口码头隔江对望，下关火车站和浦口火车站遥相呼应，它们彰显了水路和铁路交通对于这座城市的重要意义。已列为全国重点文物保护单位的浦口火车站是津浦铁路的南端终点，落成于1914年，是一组保存完整的建筑群。而建成于1933年的下关浦口铁路轮渡桥、开通于1968年的南京长江大桥，同样是重要的交通地标，它们代表了百年来铁路、桥梁技术在不同年代的发展成就。

如今，在长江南岸，人们能找到扬子饭店、中国银行南京分行旧址；在长江北岸，人们能寻访浦镇车辆厂英式建筑、浦口电厂旧址……近现代建筑和工业遗产星罗棋布于长江南京段两岸，向后人勾勒着这座城市依江而生、拥江融合、伴江而兴的发展轨迹。

（摘自《南京日报》）