工厂铁路设计注意事项研究

摘 要：在工程建设过程中，工程设计是非常关键的部分，设计的合理性、可行性与工程建设能否正常开展息息相关。针对铁路建设而言，应满足长时间使用要求，科学地设计显得尤为关键。基于铁路建设快速发展导致工程建设越来越复杂，也造成一些传统设计理念难以跟上发展的脚步。因此，在开展工厂铁路设计过程中，应兼顾多方面的因素，考虑到比较复杂的问题。

关键词：工厂；铁路工程；设计；工程建设

文章围绕工厂铁路设计开展了分析，通过对常规铁路建设的分析，为工厂铁路设计提供一定的借鉴，对于常规铁路而言，存在大量的实例，在长时间发展以来，有关的技术日益成熟，不过其区域性问题，在不同的区域会呈现出各种各样的情况，存在的问题也是有一定区别的。在对设计问题开展讨论分析时，也会产生一样的问题，即整体讨论思想层次概念，介绍铁路建设主要特征，同时阐述设计问题与可行的处理方案。

一、何谓设计理念

对于设计来讲，设计理念属于其指导思想，是设计的切入点及归宿，是项目施工的核心所在，與标准选取、方案比选、项目规模与投资规模息息相关，决定着施工与运营效果。设计理念的提出与产生，关系国家发展总方针，与思想观念与科技水平等相关，有着明显的时代特点，国情与科技水平等直接决定铁路设计理念。“因地制宜”“限额设置”等均决定着设计理念。伴随跨越式发展战略的推行，出台了铁路建设新理念，即“以人为本、着眼发展”，这也属于设计理念的关键所在，彰显了新时代对铁路设计的要求［1］。新理念为铁路发展过程的升华，是打造和谐社会在铁路建设中的展现。

二、铁路建设的主要特点介绍

工厂铁路与其他铁路类似，规模相对庞大，建设标准要求也很高，存在的问题也与常规铁路相同，基于这些特征，导致工厂铁路存在大量不确定因素，面临不少问题，以下为详细分析。

（一）铁路设计不确定

与常规工程进行对比，铁路建设是存在差异的，此工程还应该考虑到诸多特点，包括社会性与程序性。与此同时，铁路工程建设还极易被政治等因素所影响，在前期的设计环节均需思考这些因素。另外，还需设计人员多考虑到设计应该与所属工厂实况相符合，工程情况的改变必然会提高设计不确定性。工厂当下的运营状况与效益等方面出现的情况均可能影响后期经营成果。若前期设计过程中没有重视这些因素，将会导致设计发生和运营缺乏协调的现象。企业生产与铁路运载与科技含量息息相关，其经济情况也容易约束建设预算。这些情况也并非不变，比如，企业发展趋势可能是扩大规模，则容易发生原来的运载能力难以满足运输需要，则便会添加改造工作。还有原有资金约束了铁路科技含量与项目质量，此现象也可能在后续运营与发展中得到证明是滞后不满足设计要求的原因，这些也都增加了设计的不确定性。还有铁路建设较为复杂，使得项目存在很多不确定因素，因此就会导致设计存在可变性［2］。

（二）风险延续性影响突出

根据工程项目而言，其中工程建设是至关重要的部分，若是工程建设不合理，将导致风险蔓延至后续施工中，即在整个周期中，投资与质量等均会被影响。对于铁路工程来看，由于其周期性非常长，设计期间隐藏的风险常常在项目建设中才被注意，后期才逐渐体现，这将无法有效预测风险延续性对下一道施工工序的影响，可能会引起巨大的影响。

（三）风险可变性大

因周期长，设计期间借鉴的很多资料与数据可能滞后与不精准。并且又由于工程建设之初存在大量的不确定因素，导致风险可变性逐渐提高，若多风险一起出现，将会形成连带效应，如此就提高了风险程度。由于铁路建设特殊性，便引起了很多潜在风险，正因为这些特征应该把设计问题融入建设系统开展全面分析并考虑周全。

三、工厂铁路设计问题与可行的处理方案

对于工厂铁路设计中应该注意的事项问题与可行的处理方案，本文主要从以下方面进行分析，可供参考。

（一）工厂铁路设计应注意工程造价

管控造价的意义在于要确保造价处于事先设置好的预算范围，同时预测可能发生的偏差，且结合误差实况进行调整。就是要尽可能使用每一项资源，期望设计可以实现预期运营目标。因此，合理制定且管控造价在设计开始便要被当作核心的一环，对于主管、施工部门，均要加大关注这一环节。在开始设计时，便应该融入提前控制思想，为防止建设期间不必要调整，减少由于计划变更进而加大资金。在设计中要进一步研究，在项目建设前要制订最科学的计划，若发生造价波动情况，将会引起建设中对经费的安排失控。当进行设计时也应该精细预算编制，通常来讲，会将设计与经费分不同部门来做，这也产生了弊端，若部门之间缺少交流，设计师重视思考哪一种方案更加安全，而预算人员只根据图纸与方案进行计算，这将会不易控制预算。部门之间要强化横向交流，设计期间注重互动，比较方案的经济，给出最科学的方法。严控工厂铁路设计变更，任何工程在建设中都难以避免计划调整，类似这种问题不易预防［3］。对于这些容易影响预算管控的现象，处理方案便是在勘察时就思考建设中容易发生的问题，全方位精准采集地质资料，之后进行系统性整理与分析。由于不少变更便是由于资料采集不精准、不全面，还有设计人员没有进行全面考虑，这些人为原因可尽最大努力把误差做到最小，尽量降低损失。

（二）环保问题

即便工厂铁路不及常规铁路跨度大，为降低成本与鉴于安全常常会对环境进行改造，不过难以防止工厂铁路也将影响厂区所处环境，尤其是厂区处于山区或邻近人口密度大的区域的工厂，当进行铁路设计时，便要综合考虑把铁路影响减小至最低，达到和谐发展。

（三）技术创新问题

铁路工程是革新技术的前沿与实际应用对象，针对工厂铁路设计，怎样提升创新效率与效果也需要设计部门重视。在国内一般铁路中技术创新典范便是青藏铁路，除此之外，还存在不少的国外实例，这些工程均是成功典范，在开展铁路设计过程中，可有效引入先进的实践经验，为其提供一定的灵感。从铁路建设来看，工厂铁路是重要部分，应同常规铁路开展结合分析，虽然二者概念存在差异，但却属于一脉相承，通过实例分析可以促进铁路顺利建设，为其奠定夯实基础，同时根据工厂具体条件进行适当调整。

（四）着眼发展，兼顾实际

铁路施工的工程量相对较大，工期还非常长，因为其特殊性，若是铁路建设完成将无法进行修改，对此，设计者应立足于长期发展的角度，不但要注重将来的发展，还应考虑具体情况，这是设计者在设计过程中应具备的思维。结合实际的发展状况，科学引入先进的经验，要意识到铁路服务对象是运输，设计人员应该以运输服务为中心，事先掌握企业发展情况需怎样的运输要求。所设计的铁路务必满足工厂运行状况与发展趋势，还应该分析当下的效益，设计一条满足以下要求的铁路，即企业经济能力可以承受在长时间发展中不滞后。换句话来讲，铁路设计和施工应综合企业发展与效益状况，找出最佳的平衡发展。不得发生低于运输需求的铁路，也不得发生远大于过载能力的现象，导致资源与资金被浪费。同时企业在建造时应该具备前瞻意识，留出足够拓展空间，要事先思考今后容易发生改造的情况，留够处理问题的空间。

（五）工厂铁路设计风险应对问题

铁路设计期间难以防止风险问题，对其预测以及准备不到位便会给建设与项目造成较大损失。因此，设计人员进行设计时要具备危机意识，判定容易发生的问题，给出方案应对。基于以上因素，要加大关注风险管理问题。风险管控的主要程序为：风险的管理布局、辨别、评定与应对。风险辨别是事故出现之前采取系統方式第一时间分析致使事故的因素。接着评估风险，继而给出风险应对方案。应对方法根据产生因素与特征可以分成多种。

（1）风险规避应对方法。该方法主要应对风险概率高、会造成严重后果的风险，这一方案有着较好的适用性。对于这一类风险通常实施终止投标手段，来防止风险引起的损失被扩大。

（2）风险转移应对方法。其对象也是难以防止，同时无法承受的风险，针对此类风险采取合同手段来进行转移，经常使用的便是合同转移。

（3）风险缓解与自留应对方法。二者主要应对损失较小的风险，针对客观产生的损失借助针对性举措把风险概率减小至最小。针对出现概率不高的风险，可自行处理。

（六）设计部门

在开展工厂铁路设计时，应同实际的建设水平开展关联，要求有关设计人员具备足够的专业知识，还应该具备全局掌握能力。对此，设计部门要结合实况制定可行的协调互动制度，设计出最科学的方案，增强创新意识，同时应当具备全局意识，设计和经费的确定属于分工工作，不过部门之间应该强化交流，第一时间处理冲突与矛盾，继而制订出最佳的方案，在满足运输需求的同时，企业经济也能够承受。如果方案投标成功，则务必切实配合建设方面。当进行每一期验收时务必到场，在建设时碰到建设问题与计划更改时，务必到场参加建设问题讨论，帮助建设部门处理问题，并协助设计科学的计划更改方案。总之，设计部门应该围绕服务工程，协助客户处理问题。

四、工厂铁路设计新理念

伴随高速铁路兴起，铁路行业有了新活力，社会大众进一步认知铁路交通作用。跨越式发展战略推行，新的建设高潮正在兴起。相关部门审时度势，出台了新的设计理念，这是构建和谐社会在铁路建设中的展现。

（一）以人为本

对于以人为本来讲，它属于建立和谐社会的关键所在。铁路是不可或缺的交通工具，旅客运输和社会大众息息相关。长时间以来，因为运能紧缺，传统观念约束了铁路。铁路旅行速度慢，时间长久，舒适度不佳，同发展形势非常不适应。“以人为本”的理念，便是打造高品质铁路，提供优质运输服务，工厂铁路设计应彰显人性化，在“以人为本”新理念下，需要对设计理念进行优化，彰显时代要求。

（二）服务运输

通过工厂铁路建设，旨在运输旅客以及货物。设计属于工程的灵魂，唯有高水平的设计，方可形成优质的工程，方可为运输提供优质产品。工厂铁路设计应该以服务运输为中心，设计人员要充分掌握运输，要全面考虑运输的要求与效率，产品质量高低要基于实践与检验。在服务运输理念下，要具备全局意识，应彰显安全、便捷与经济，遵循实事求是原则，处于勘测设计所有环节，要积极听取意见与要求，在设计意图中融入有效意见，贯彻入产品设计中。

（三）强本简末

对于强本简末来讲，它属于工厂铁路设计的核心指导思想。因为中国属于发展中国家，百业待兴，本与末对立统一，强与简也属于辩证关系，时代不一样，实际的处理方法也不一样，应该合理精准地掌握它，达到强、简得当。在勘测设计方面，固本简末思想出现较早，通过长期的实践，不过在把握方面还常常发生偏差。将来在工厂铁路建设中，还离不开这一指导思想，毫无疑问，其内涵也应该伴随时代进步而调整。以路网建设来讲，客运专线应加强；基础设施为本，保证安全的举措为本，辅助设备为末。

（四）系统优化

该理念是新时代经济科技发展的新理念，属于系统论在勘测设计期间的实践。对于系统优化来讲，它涉及系统内与系统间优化。众所周知，铁路属于一个大系统，其中线和线应该衔接匹配方可产生能力，固定、移动设施应该协调发展，在设备与硬件间均应该配套，体现作用。系统之外，铁路和交通方式间应产生无缝衔接，产生资源最佳分配等。因此对于工厂铁路设计，应该融入系统论观点，根据最佳思想指导设计，这才属于新时代的设计理念。

（五）着眼发展

在这一理念下，设计者应该具备长远眼光，解决好近远期关系。工厂铁路建设投资大、工期久，核心标准与基础设备，一旦完成建设难以进行改造，在进行工厂铁路设计时，应该具备长远眼光，合理规划留有余地［4］。并且科技也在持续更新，一些今后能够借助移动设备的优化能处理的问题，也不应该预留过早过多，进而导致投资规模偏大，降低效益。在着眼发展理念下，应该解决好远近结合。长时间以来，因为知识缺乏统一，认识滞后和实践的情况常常出现。比如，宜万线标准在施工期间几经更改，便是设计人员对发展估计不全面。因此，对于着眼发展来讲，它属于工厂铁路设计的重要理念，应该主动借鉴好的经验，应意识到发展势头，进一步了解跨越式发展战略，增强设计人员把握未来的认识、分析能力。

五、铁路设计理念趋势展望

对于设计理念来讲，它属于一个观念问题，处在上层建筑的范围，源自实践，是一个持续实践持续认识的过程。社会与经济的持续进步，设计理念也随之逐渐健全。新设计理念的诞生彰显了社会进步，展现了经济迅猛发展，是贯彻打造和谐社会的有效措施。新理念是在推行跨越式发展战略时被提出，是步入新时代的产物，具有深远内涵，设计者应该进一步学习与仔细领会，要全面地认识，工厂铁路设计整体与细节上均认真落实，持续深化。新理念属于铁路建设的升华，内容相当丰富，新设计理念会对工厂铁路建设形成深远影响。

结语

设计问题源自设计理念，而后者是以思想意识为切入点，对于设计部门，应该认识到设计理念和后续建设效果息息相关。对于设计部门，应该做到观念提升，伴随技术的更新，要认真做到调整和改变。总结经验与教训，把经验转化成最佳的方案运用至实践。

参考文献：

［1］王金河，于华贤.铁路工厂接触网结构设计［J］.工程建设与设计，2022（09）：125127+130.

［2］朱玉宏.铁路工厂办公自动化系统的设计与实现［D］.电子科技大学，2011.

［3］孙彦芳.铁路工厂竖向布置设计［J］.建筑技术开发，2021（04）：5758+73.

［4］王国生.铁路设计理念的回顾和展望［J］.铁道工程学报，2021（01）：15.

作者简介：王艳霞（1988— ），女，甘肃金昌人，本科，中级工程师，设计师，研究方向：总图运输。