Teal Drones获得美国陆军SRR项目120万美元资金

Teal Drones获得美国陆军SRR项目120万美元资金

国防和安全无人机专业集团红猫公司（Red Cat Holdings）子公司Teal公司（Teal Drones）又获得美国陆军120万美元资金，为陆军的短程侦察（SRR）项目开发一种新的便携式无人机原型。2022年3月，Teal公司首次获得SRR第二批项目的原型合同，这次获得的资金使Teal公司在该计划下的总额增至270万美元。Teal是仅有的三家参与第二阶段竞争的供应商之一，军方希望这是SRR项目的最后一阶段，新合同提出的目标要求最初是分配给原计划的第三阶段。当供应商完成系列测试和演示里程碑后，胜出者将被选中生产背包式便携式无人机。该无人机将为20-50名士兵的陆军排级部队提供可快速部署的监视和侦察能力，以获得对偏远地形特征的态势感知。

Teal公司创始人表示获得SRR生产合同是一次重大机会，SRR原型机将满足并超过陆军的要求。陆军SRR助理项目经理表示无人机是一种颠覆性的技术，SRR是适于陆军的解决方案，可确保士兵在各种作战环境中比敌人更有技术优势。

原型机将采用一部分与今年4月推出的新军用级Teal 2无人机相同的技术。Teal 2旨在“主宰夜晚（”Dominate the Night），提供最新的情监侦（ISR）技术和时间关键型信息，使操作者能够做出更快、更明智的决策。Teal公司在SRR项目的技术合作伙伴包括特利丹FLIR（Teledyne FLIR）、涂鸦实验室（Doodle Labs）和先进视觉系统开发商Immervision公司。

飞机安全解决方案公司开发多旋翼无人机用降落伞回收系统

来自加拿大的飞机安全解决方案公司（AVSS）基于易连接的现场可更换降落伞开启装置（PP），研制出具有突破性的降落伞回收系统（PRS），其独特的系统允许用户摆脱复杂的硬件集成和昂贵耗时的降落伞重新打包。該降落伞回收系统（PRS）符合ASTM F3322-18标准，配有先进传感器，可持续实时监控飞行状态。检测到故障时降落伞将通过非烟火机制在不到半秒的时间内自动展开，还包括一个可手动展开降落伞的独立遥控器。

AVSS公司为大疆M300 RTK和M200型提供无人机降落伞回收系统，并持续开发更多产品。每个PRS套件包括一个降落伞开启装置、一个为装置供电的电子模块和一个与无人机交联的飞行终止系统。轻质碳纤维和铝制安装支架可令所有组件安全连接且不会干扰到GPS模块，并允许以各种配置连接其他有效载荷。

PRS产品经多次设计迭代、严格的工程分析和现场测试，系统高度可靠，可保护平台和载荷，显著减轻商业无人机应用风险。该无人机降落伞系统满足民用航空机构的安全要求，可进行超视距飞行或在人口密集地区上空飞行。

安普瑞斯公司高密度电池为PHASA-35无人机首次平流层飞行供电

安普瑞斯（Amprius）技术公司宣布其高密度电池为英国BAE系统公司PHASA-35（Persistent High-Altitude Solar Aircraft）无人机的首次成功平流层飞行试验提供了动力保障。PHASA-35是由BAE系统子公a司“棱镜”（Prismatic）设计的高空伪卫星（HAPS）无人机，可在对流层和民航运输航线的上方部署。

今年6月，PHASA-35在新墨西哥州的一次试飞中飞到66000ft（约20116.8m）以上高度，正式到达平流层。PHASA-35是一种高空长航时（HALE）飞行器，白天由太阳能供给能源，晚上由电池供电。长寿命电池和高效的太阳能技术使飞机可在地球大气层的上层区域停留一年。新颖的航空结构设计和先进的太阳能技术使PHASA-35成为航空航天市场游戏规则的改变者。

去年10月，安普瑞斯公司与BAE系统公司达成三年合作协议，寻求将硅阳极电池应用于BAE系统公司产品所带来的商业机会。安普瑞斯公司表示超轻型平台为卫星或动力飞机等传统系统提供了一种替代和灵活的方法，将开发下一代行业领先的硅阳极电池，进一步增强PHASA-35飞行性能。“棱镜”公司表示合作将助力PHASA-35成为下一代高空长航时和通信的前沿解决方案，先进技术为通信网络提供了广泛可能性，4G和5G通信可用于应急救援、边境保护等多个领域，为传统机载和卫星系统提供替代方案。

XTEND公司XOS操作系统将与VOXL 2自动驾驶仪融合以推进人机协作

XTEND公司宣布与“蓝色无人机框架”制造商ModalAI公司建立多层次合作伙伴关系。XTEND将在ModalAI的技术上提供获得专利的XOS操作系统，XTEND的一系列革命性的人类引导自主无人机将与ModalAI的VOXL 2人工智能自动驾驶仪紧密融合，提高用户成功完成高级机器人任务的能力。

XTEND的XOS操作系统可扩展且灵活，为用户的无人机或机器人提供易于部署的操作系统，所有设备都可连接到XOS不断增长的应用生态系统并从中受益，从而实现在任何场景中真正的人机协作。XTEND的XOS应用程序商店向第三方应用程序开发人员开放，允许用户在其设备上运行第三方应用程序，包括多种任务类型的应用程序，例如可操纵无人机的位置和提取数据、操纵有效载荷（如机械手或先进的气体或网络探测器）或检查有故障的石油和天然气工业基础设施的应用程序。XTEND的联合创始人兼首席技术官解释说，XOS在全球范围内运行，使任何人都能轻松地远程连接无人机和机器人设备并与之互动，而无需事先了解相关知识或接受相关培训，用户可精确、直观、身临其境地移动和查看设备并与之交互。XTEND相信XOS将成为那些希望最大限度地发挥无人机和机器人系统潜能，同时降低对团队生命构成的风险，或担心缺乏人工监督的人的首选操作系统。与ModalAI的合作不仅能提升其无人机和机器人硬件的性能，而且XTEND的革命性人导自主无人机系列现在也将受益于ModalAI下一代VOXL 2人工智能自动驾驶仪的非凡性能。随着公司将业务扩展到公共安全、安防、检测和其他民用市场，双方的合作将尤其富有成效。

VOXL 2是ModalAI公司下一代“蓝色无人机框架”自动驾驶仪，采用高通QRB5165处理器，重量仅16g，将机载配套计算机、PX4飞行控制器和高级人工智能的自主能力浓缩到15+TOPS，旨在将自主无人机的开发时间缩短一半以上。作为一款具有预集成飞行硬件和软件的单板AI自动驾驶仪，VOXL 2使开发人员能够加快产品研发过程并定制自己的无人机。XTEND公司表示，VOXL 2将增强其完全符合《国防授权法案》（NDAA）标准的人类引导自主无人机系列的能力，该系列包括XTENDER、“金刚狼”（Wolverine）和“格里芬”（Griffon）等型号。ModalAI公司表示，VOXL 2旨在缩短无人机开发商的上市时间，对XTEND在推出VOXL 2无人机方面取得的进展感到振奋。在自主ISR的影响与日俱增的背景下，XTEND的XOS操作系统和无人机队相结合将实现关键任务应用现代化。

这两家公司都是国防创新部门（DIU）“蓝色无人机框架”的一部分，该框架加速了商业技术的发展，目的是为无人机用户提供可信的先进能力。

通用原子航空系统公司进行REAP吊舱飞行演示

通用原子航空系统公司（GA-ASI）与加州空军国民警卫队（CA ANG）、国民警卫局（NGB）、AT&T FirstNet、加州州长紧急服务办公室（OES）以及加州林业和消防部门（CAL FIRE）合作，成功完成了MQ-9A无人机“先进载荷”（REAP）吊舱的飞行演示。REAP吊舱能从飞机上提供潜在的救生通信基础设施，确保应急服务提供者和接受援助人员之间的通信线路保持畅通。这次飞行演示于2023年5月25日举行，展示了桥接通信网络，在机载和地面参与者之间提供无缝连接。该系统展示了桥接VHF/UHF网络的能力，作为P25中继器的功能，连接地理位置不同的移动自组网（MANET），以及最重要的是提供FirstNet宽带网络和手机911紧急呼叫功能。

随着加州进入野火季节，加州空军国民警卫队MQ-9A无人机上的REAP吊舱将提供所需的通信，支持加州消防部门的救援工作。通用原子有效载荷与开发副总裁萨蒂什·克里希南表示乐于展示REAP吊舱的能力，配备了REAP的加州空军国民警卫队MQ-9A可以确保加州消防队和其他急救人员在最迫切需要时保持关键的通信基础设施，并帮助拯救生命。

REAP吊舱由通用原子公司和“超智能与通信”公司（Ultra Intelligence and communications）合作开发，具有一套能协助救灾行动的先进通信设备，包括VHF/ UHF视距（LOS）、P25、MANET、FirstNet蜂窝和高带宽视距。REAP吊舱还能支持Link 16等军用波形。通用原子公司的目标是确保概念验证的吊舱能成功初始部署，远期目标是通过推进REAP吊舱的实施和有效性，为空军国民警卫队在MQ-9A和陆军国民警卫队在MQ-1C上的潜在应用奠定基础。

战术无人机中人工智能与集群研究新进展

“量子系统”公司（Q u a n t u m -Systems）、空中客車集团防务与航天公司和德国Spleenlab公司获得由德国武装部队规划办公室授予的研究合同，以演示和分析真实场景中战术无人机蜂群所需的人工智能构建模块。该项目被称为KITU 2（Künstliche Intelligenz für taktische UAS，战术无人机人工智能），由德国国防部资助，研究的重点是战术无人机的有效性。

这种新的合作伙伴关系将充分发挥并利用三家公司的关键优势：量子系统公司将为其“矢量”（Vector）二合一战术空中侦察平台提供内置的人工智能边缘计算能力。二合一平台支持异构集群，可以部署“矢量”固定翼电动垂直起降无人机或“蝎子”（Scorpion）多旋翼无人机，并允许展示具有挑战性的真实任务，飞行续航时间为3h。目前量子系统公司正在制定一系列系统战略，计划2024年和2025年向市场投入小型和大型平台，为客户提供关于航程、飞行时间和有效载荷能力的无缝分层方法。空中客车集团防务与航天公司将提供专业的集群算法、模拟环境和实验硬件，以及人工智能构建模块。Spleenlab公司将提供人工智能边缘软件方面的专业知识，该软件涉及通信拒止环境中的对象识别和导航技术。

三家公司认为其他项目也将受益于KITU 2的研究成果和小型无人机。例如，在自2018年开始实施的法德联合“主要地面作战系统”（MGCS）计划中，两国都在研发一种新的武器系统，通过集成下一代技术和多个平台来扩大主战坦克在战场上的防御和进攻能力。在“未来作战空中系统”（FCAS）计划中，法国、德国、西班牙正在开发一个由有人驾驶的新一代战斗机、无人驾驶飞机以及新型武器和通信系统组成的系统。这两个项目都旨在将多平台集群带入战场，并将受益于KITU 2项目的成果。蜂群战术通过减少地面或空中人员来控制多个无人机，从而实现兵力倍增的效果。量子系统公司表示，对正在进行的俄乌冲突的研究表明，体积更小、成本更低的无人机集群可以同时覆盖更大的战场区域，能够提供更有效的空中侦察结果，从而降低战场上的损失。

美国陆军将接收“黑色大黄蜂”（Black Hornet）微型无人机

特励达-菲力尔（Teledyne FLIR）公司与美国陆军签署一份为期5年高达9390万美元的协议，将向美国陆军提供“黑色大黄蜂”-3（Black Hornet 3）单兵侦察系统（PRS）。根据这份不定期交付、不确定数量合同，初始合同将包括交付微型无人机以及控制器、备件和安排培训。“黑色大黄蜂”单兵侦察系统尺寸为口袋大小，重量仅33g，几乎无噪声，飞行续航时间达25min，经过实战检验。“黑色大黄蜂”可将实时视频和高清静态图像传回操作员，适于在冲突环境中作战，将为士兵提供即时的隐蔽态势感知，助其更安全有效地执行任务。

FLIR防务公司执行副总裁雷吉芬（JihFen Lei）表示，“黑色大黄蜂”-3在执行任务之前和执行任务时将为作战人员提供最新的态势感知，使士兵拥有独特优势。FLIR防务公司将继续投资开发无人平台和智能传感器，它们已在世界各地战区证明了其价值，该技术正在重塑现代战场。乌克兰军队目前正在使用英国和挪威政府捐赠的“黑色大黄蜂”无人机，挪威国防部今年7月订购了一千多套。这些无人机在最恶劣的环境下成功执行了许多任务。据称FLIR防务公司已向40多个国家的军队和安全部队交付了两万多套“黑色大黄蜂”单兵侦察系统。

法国图尔吉斯&盖拉德集团公司推出“阿鲁克”（Aarok）中空长航时无人机

法国国防承包商图尔吉斯&盖拉德集团公司（Turgis & Gaillard）在6月的巴黎航展上发布了一种5.5吨级无人侦察机“阿鲁克”（Aarok）的原型机。该无人机用于执行中空长航时（MALE）监视和打击任务，计划今年年底前首飞，并在2025年前完成一系列适航试验。图尔吉斯&盖拉德集团公司总部位于塞纳河畔纳伊，已成立12年，主营业务年收入5000万欧元（5410万美元），现在将作为非传统供应商进入庞大的无人机市场。该公司向阿部卡雷姆（Abe Karem）公司和土耳其贝卡尔（Baykar）公司学习经验制定战略，前者引进了“捕食者”无人机，后者开发了“旗手”（Bayraktar）无人机。

法国军方目前正在使用通用原子MQ-9“死神”（Reaper）無人机，并与德国、意大利、西班牙共同研制“欧洲无人机”（Eurodrone）。“阿鲁克”（Aarok）无人机旨在为法国军方提供可替代MQ-9和其他中空长航时无人机的本土无人机，尺寸只有“欧洲无人机”的一半，成本也仅为其一小部分。图尔吉斯&盖拉德集团公司正为“阿鲁克”（Aarok）设计更多独特功能，包括能集成到民用空域的感知和规避系统，以及可在简易跑道上起降的坚固起落架。公司联合创始人盖拉德称在原型中增加了一个驾驶舱，以在飞行测试中容纳一名安全飞行员，为“欧洲无人机”空域的认证里程碑铺平道路，为此设计人员移除了一个油箱来容纳驾驶舱。驾驶舱将在飞机达到第一个50次或100次飞行后拆除，后续无人机将由操作员仅从地面站操作。

原型机由普惠加拿大公司的PT6发动机提供动力，图尔吉斯&盖拉德集团公司未来计划将集成赛峰公司的“阿蒂丹”3（Ardiden 3）发动机或通用电气公司“催化剂”（Catalyst）涡桨发动机。执行作战任务时，“阿鲁克”（Aarok）无人机将携带一套25英寸（约63.5cm）直径的光电/红外载荷和雷达监视设备。执行近距离空中支援等任务时，飞机还将携带4枚赛峰“铁锤”（Hammer）精确制导炸弹或洛克希德？马丁公司的AGM-114“地狱火”（Hellfire）导弹。