马克思主义政治经济学视阈下农产品物流问题及应对策略研究

文/许一柱

马克思在《政治经济学批判》导读中提到，在产品生产中，只有通过一定的流通和交换，才能更好地促进消费，而消费本身又表现为生产的一个要素。今天，我国取得脱贫攻坚全面胜利、小康社会全面建成、社会主义现代化建设进程不断提速后，通过对物流运作模式进行优化与创新，完善现有的农产品物流体系，可以有效推动乡村产业的高质量发展，最终促进乡村振兴这一宏伟目标。目前农产品物流运作模式应当作出一定的变革，必须完成物流体系的构建与完善，和交易体系、生产体系以及销售体系之间形成紧密的联系，这样才能够达成兴农、富农和助农这一可持续发展目标。

一、概念界定

（一）农产品。农产品是生产者在农业活动中通过劳动所生产出来的无加工产品，包括植物、动物及其产品。农产品与人们的生活息息相关，是人们每日不可或缺的产品，对其需求量也较大，因此，这就对其各个方面提出了较高的要求。这些农产品由于自身的特征，具有较大的物理特殊性和季节性，在进行物流的各个环节中非常容易地受到各种外界因素的干扰和影响，如果不能确保拥有良好的物料运输条件和交通环境，那么就可能会对它们的储存效果造成重要的影响。比如，农产品经过很多天的运送以后，很有可能就会出现变质、破碎、不新鲜等情况，就使得无法满足购买者的要求，从而出现产品损耗。因此不仅对于运输过程中的环境以及各种设备等都会有较高的技术要求，同时在商品被配送出去之后，还会根据商品的实际情况对商品进行一定的冷链物流处理，确保顾客在货物上能够获得最新鲜的农产品，为商家对于农产品在生活中的品质和保护工作做好了基础。

（二）农产品物流

1.农产品物流的含义。作为目前我国市场经济社会物流服务行业的一个重要技术分支，农产品物流从广义上定义为同时满足农产品供应商与消费者之间关于农产品交易活动的需求。通过其在产品加工、仓储、包装、信息服务及其物流运输等各个主要物流服务环节中能够充分实现作为农业产品生产物和产出物在国际市场上的一种保值或具有增值性的物流过程，让其作为农产品在国际市场上同时能够充分实现农业生产商和农业消费者之间一种信息对称的有效交换。2.农产品物流的特点。一方面，相比其他物流模块，农产品物流不具有集中性，并且范围比较广。农产品生产地域范围广，但是产销地相对分散，服务于农产品产销的物流活动集中程度偏低；同时，农产品主要以家庭为生产经营单位，物流服务对象是基数庞大的个体农户，虽然巨大的商品产量和丰富的产品种类会带来巨大的国内农产品物流配送需求量，但农产品物流不具有庞大规模。所以对于农产品仓储物流业的市场空间发展范围，需要进行合理布局和科学规划。如此才可能促进农产品市场的高效流通。另一方面，显而易见的季节性与地方性特点。农产品的批发生产应该具有它的规律性与地方性，所以它在农产品中的物流也应该具有规律性和地方性。自然节气等方面的原因会影响农产品，所以不同季节、不同地方的农产品的质量和产量具有波动性。例如，瓜果和肉类等生鲜农产品现货配送的物流旺季是夏秋两季；不同地区由于地理条件限制，会导致配送到达时间不同等。因此，农产品物流的生产配送，需要把农产品资源进行整合，对农产品资源进行统一的调度分配。

二、农产品物流存在的问题

（一）物流人才匮乏。一方面，在我国农村地区，特别是比较落后的乡村，大多数年轻人选择了外出务工，甚至还有一部分年轻劳动者在初中还未毕业就离乡进城。村里面呈现出“空巢化”的现象。留在农村的大部分老年人等大多数受教育水平有限，有关电子商务平台和农产品物流方面的相关了解更是少之甚少；另一方面，农产品的物流通常都会涉及仓储、采购、包装、运输等各个环节，且由于企业需要很多劳动力、薪酬和收入较少、工作条件差等特征，所以在农产品物流和运输服务领域专门技术性的人员比较少，虽然我国目前很多高校都专门设置了类似于物流管理相近的专业，但是从事物流管理相关的专技人才仍然缺口很大。（二）信息技术及物流体系较弱。很多农村处于多山地带，很多公路、铁路等基础设施建设难度相对于其它地区而言较大，以及其信息网点的建设也缺乏一定的覆盖面，所以农产品物流信息的不对称问题也尤为突出。虽然各地政府在近几年以来比较重视农产品物流服务网络建设的开发和发展，也在积极建设乡村淘宝试点站，然而服务面窄，尤其是偏远的山区配送的问题更是亟待解决。（三）设施设备建设不完善，政府投资力度偏低。农产品物流的基础配套设施与其他相关设备建设就是各省份发展农产品物流的一条必经之路，但部分省份农产品物流基础配套设施与其他相关设备建设不够齐全，导致许多农产品物流企业在其运输过程中遭受了严重的损失，大幅度增加了农产品物流的成本。再加上部分针对农产品的物流基础设施建设项目投资的力度也相对较小，使得一些公益性基础设施转变为了以营利性目标进行交易活动的商业开发性设施。因此，很多地方的农产品物流基础配套设施建设的相关政策落实不到位，导致农产品物流建设得不到发展。（四）第三方冷链物流企业占比低，缺乏专业性。专业化程度高的第三方物流企业，可以承担农产品物流从采购到送达的所有活动。所以，专业化的第三方物流企业在设施和技术水平方面要求比较高，需要一定的资金投入。目前，大部分省份现有的冷链物流企业主要是中小型，实力不足，专业化程度不高。中外运、中粮等为代表的第三方物流企业虽然具有一定的发展基础，但是服务单一，在“一条龙”服务方面缺乏竞争力。还有部分物流公司，直接把传统的冷库改造成冷藏中心，或者在原仓库添加一些冷藏设施，不合格的冷藏设施明显无法满足农产品物流的要求，专业性有待强化。

五、农产品物流发展策略

（一）加强物流人才培养。农产品物流发展的实现需要大量的资源投入，特别是人才资源，从生产者到消费者阶段，中间需要加工、配送、仓储、物流电商平台、信息等技术支持，特别需要现代化物流专业人才参与管理。将知识和经验作为管理的重点角度，培养有创新思维的物流型人才。农产品物流企业应与高校和政府合作，引进更好的设备更先进的技术，培养出既能管理农产品物流平台又能在农产品物流方面业务强的综合型人才。（二）提高信息技术，完善物流体系。解决农产品物流信息化水平较低问题，最重要的是要对接市场，强化市场的决定性作用。诸如搭建农产品市场信息平台，在这一平台中生产商，供应商等可以适时发布相关的产品信息。特别是对于农村企业电子信息商务、物流等农业相关服务企业，推动与乡村农产品销售有关的农村电子信息商务平台的产业健康发展。我国的各种农产品销售电子交易商务平台主要目的是发布各种农产品的实际交易价格、供应商和需求、农户和生产企业等相关商务信息，降低农产品与生鲜加工商品在销售过程中存在的盲目性和不确定性等因素，让各类生产主体及时获取相关信息。与此同时，一部分企业可以提高信息技术水平，进一步完善企业信息网络系统的建设，使用电子射频图像识别(FDI)等技术，借鉴部分外资企业信息处理的网络技术，有效把握相关商品的信息流通、从而实现更好的实时监管。再者，可以畅通销售渠道，做好线上线下消费购买模式。双渠道开通，一方面能够增加供应商的产品供给，另一方面能够给予消费者更多的消费体验方式，从而提高销售额度。（三）进一步完善物流设施设备建设，加大政府投资力度。为了促进农产品物流行业的发展，政府部门一定要投入更多人力物力，如基础设施、产品质量监测等。首先，政府部门可以引进大量的先进物流管理技术和先进的设备，给予一部分的物流企业税赋减免，给予农产品及其物流一定的补贴，促进农产品物流行业快速发展，增加企业和农民的收入；其次，政府部门要加大农产品质量检验和安全监督力度，为了使农产品真正满足市场化销售的各项质量标准，政府部门需要我们定期对各种农产品进行抽查，确保农产品质量。最后，政府部门应当严格要求所有生鲜农产品的冷链物流公司和企业进行年度预订，并按照国家规定的相关监督管理措施办法及行业标准，明确所使用的冷链物流装置的基本性能及其监控手段，并切实保证其控温、防湿性能及冷控装置设施的安全可靠。此外，冷链物流公司必须积极地同企业进行沟通协调，确保我国农业生鲜冷链物流发展成为一条全球化的合作和共赢链条，建立一套系统规范的冷链物流服务体系。（四）加强冷链物流基础建设，培育农产品流通市场。推动建设现代化物流，要进一步加强对冷链物流的基础和配套设施的建设。一方面，有必要降低和减少由于基础性设施的不健全所带来的资源浪费。把农产品产销地做好规划和建设，加强市场管理，规范物流市场的运作，达到优势产品的高流通率，从而促进冷链物流行业的健康发展创造必要的条件。在此项工作的基础上，应尽快加强水路，公路和铁路运输网络的建设，严格规范物流和运输的时间，提高其运输效率。

综上所述，随着人民生活水平的提高，广大消费者对生鲜物流不仅有时效的要求，还有服务质量的要求。新的消费模式和消费观念正倒逼农产品物流革新换代，农产品物流的发展不仅能助推社会经济结构的优化升级，更能推动农产品进军高端市场。在生鲜电商快速发展的今天，要充分抓住机遇，迎接挑战，加快冷链物流建设，早日实现农产品走出去的目标。C

引用出处

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