工程混凝土与外加剂质量检测分析
2023-11-23廖荣国
廖荣国
(广州市市政工程试验检测有限公司,广东 广州 510520)
0 引言
高速公路工程中,混凝土材料被大量使用,属于主要材料,究其原因,主要是其具备非常强的抗压力,且制作简单,可以大规模生产,有助于节省工程成本,增加项目效益。但混凝土质量存在问题,将会对工程整体质量造成影响,甚至会引发安全事故。故在材料进场前,需要采取有效检测方法,对混凝土和外加剂质量加以检测,合格后方能进场,以此保证高速公路工程质量满足设计要求。
1 加强混凝土和外加剂质量检测的重要性
自进入21 世纪以来,为加强各区域之间的联系,促进经济发展,我国建设了规模庞大的高速公路体系,但高速公路工程施工对混凝土质量要求极为严格,只有从源头上杜绝材料质量问题,才能保证工程质量符合预期。为此,采取合适的质量检测技术,对混凝土和外加剂质量进行检测,避免问题材料进入施工现场,其重要性不言而喻。
2 混凝土和外加剂质量检测要点
2.1 混凝土质量检测
2.1.1 砂石检测
在混凝土质量检测中,砂石检测是重要组成部分。其检测内容主要包括级配、含泥量。其要点如下。
(1)级配质量检测。所谓的级配,主要是指砂石各级颗粒组合的大小搭配。级配是否合理,与混凝土工作性、强度存在密切的关联。若级配合理,可以使混凝土拌和物的用水量减少,有助于提高其质量。在质量检测过程中,应依据公称直径0.60mm 筛孔的累计筛余量,做好级配区的划分,总共分为3 个,保证砂石位于某一级配区。如果粒径累计筛余超过5%,则表明砂石级配质量不合格[1]。
(2)含泥量控制。所谓的含泥量是指砂石中,粒径小于0.075mm 颗粒所占的比重。若含泥量过多,会降低混凝土强度。在含泥量超过5%时,应对试样做水洗处理。在测量石的泥块过程中,应使用筛子,将粒径小于4.75mm 的颗粒去除,然后对其余材料进行水洗,并使用直径2.36mm 的筛子过滤,此时,筛除的粒径即为泥块。
2.1.2 水泥检测
在混凝土中,水泥(图1)属于主要原料。故需要对其强度进行检测,以判断其质量是否达标。将水胶比公式作为依据,可知混凝土强度与水泥强度存在直接关联。若工程所使用的混凝土强度等级为C30,使用水泥的强度为48MPa,水胶比为0.59。如果采用强度等级为38 兆帕的水泥,若水胶比保持不变,混凝土强度会出现下降的情况,具体值为29.0MPa,故与使用要求不符。为此,加强对水泥质量的检测尤为关键。以实验室检测为例,检测要点如下。
图1 水泥
(1)用水量。此项指标是指水泥在达到标准稠度过程中水的用量,首先,应制作水泥净浆试样,然后将其装在锥模之中,使用小刀拍打5 次排除多余的孔隙。在抹平后,立即将其放置到维卡仪上。同时,降低试杆,使净浆面与试杆相互触碰,并拧紧螺丝,待2s 后放松,此时,试杆会在水泥浆中下沉,记录其在下陷30s 时试杆距底板的距离[2]。
(2)水泥凝结时间。在玻璃板上放置圆模,将机油或白凡土林涂抹到其内侧。然后将水泥净浆放置到圆模内,将其置于养护箱。加水时间为初始时间,在加水半个小时后,取出圆模,开始检测。具体检测方式为调整圆模位置,降低试针与水泥浆面直接触碰,在拧紧螺丝后立即放松,此时,试针会在水泥浆中下沉,记录其下沉30s 时读数。在水泥初凝的过程中,测试间隔时间为5min。在终凝阶段,间隔应增加为15min。在判断水泥浆的凝固状态时,可以将试验针的下沉程度作为依据。试验结果表明,试针与底板的距离为(4±1)mm 时,属于初凝状态。当用终凝试针下沉0.5mm,环形附件开始不能在试体上留下痕迹时,则表明水泥为终凝。
2.1.3 掺合料检测
为使高速公路工程施工质量得到保证,在施工阶段,通常会使用掺合料,其中,常用掺合料包括矿渣、粉煤灰等,待检测合格后,方能投入使用。笔者将以粉煤灰为例,对掺合料检测要点进行分析。
(1)含水率。首先用烘箱烘干称量瓶,并通过称量的方式,确定其重量,由m0表示。然后将试样加入瓶内,重新称量,确定此时试样和称量瓶的总重量,由m1表示。最后,打开瓶盖,将瓶子放置到烘箱内烘干,时间为半小时,待冷却后,继续称重,由m2表示。在计算含水率时,可以采取下述公式:
为保证测试的准确,试验应取两个试样,并以两次试验结果的平均值表示,结果精确度应为0.01%[3]。
(2)细度检测。在吸尘器的吸口处安装软管,软管另一端则安装到气流筛的抽气口处。选择10g 的试样,并将其倒入筛网中,本检测所使用的筛网,其孔径为45μm,其中,筛子所处位置是气流筛的筛座,加盖。气流筛运行时间设置为2min,在其运行时,确保负压在4000Pa~6000Pa。在停机后,收集筛网内的物质,并使用称量装置确定其重量,精确到0.01g。
在计算细度时,需使用下述公式:
2.2 外加剂检测
外加剂(图2)的应用。可以使混凝土的各项性能得到改善,但如果外加剂质量不合格,则会起到适得其反的作用。为此,需要加强外加剂的质量监控,其检测要点如下。
图2 外加剂
(1)检测外加剂中的氯离子。在检测此项指标时,可以将相关标准作为依据,使用电位滴定法。在烧杯中放入试样,检测的试样总量为0.5000~5.0000g。向烧杯内加入水和硝酸,其中,前者添加量为200ml,后者为4mL,然后通过搅拌的方式,使其被溶解,若溶解不充分,需要利用快速定性滤纸,做好过滤处理,并在此基础上,使用蒸馏水对残渣加以处理。待上述处理完成后,将氯化钠标准溶液加入其中,并使烧杯内部与电磁计连接,启动电磁搅拌器,同时,将氯电极和甘汞电极插入其中,然后,使用硝酸银溶液滴定,记录电势和滴定管读数即可。
(2)密度测定。针对液体外加剂的密度,可使用的检测方法主要有3 种,分别为比重天平、精密密度计和比重瓶法。在具体检测阶段,应将实际情况作为依据,选择合适的方法。以比重瓶为例,在检测过程中,需要将试样放入比重瓶内,并在恒温水下放置20min,取出后使用天平测其重量,在经过计算后,即可明确外加剂的密度。
(3)细度测定。在检测此项指标时,可以依据《混凝土外加剂均匀性试验方法》,检测步骤如下。
将其放入烘箱内烘干,选择10g 试样,之后,倒入筛中,其孔径为0.315mm,由测试人员负责筛样,在每分钟通过质量<0.005g 时方可停止,对剩余试样质量进行称重,结果精确到0.001g,筛余物质量所占试样的百分比,该结果即为外加剂的细度。
(4)pH 测定。在测定此项指标时,可以将测试与参比电极相结合,使用酸度计即可完成pH 的测定。
(5)含固量测定。在称量瓶内放置试样,3~5g。将称量瓶放置到烘箱内烘干,对瓶内试样的质量进行称取,通过计算后,即可完成测定。
(6)硫酸钠含量测定。测定该指标时,可以使用重量法。其原理如下:通过氯化钡溶液的使用,与试样内的硫酸钠相互反应,在反应后,会生成硫酸钡沉淀,将沉降物过滤后,在高温炉中灼烧,注:高温炉的温度为800℃。经过计算后,便可以完成硫酸钠含量测定[4]。
3 工程混凝土质量控制措施
3.1 做好混凝土配合比设计
做好混凝土配合比设计,是保证工程混凝土质量的有效措施,设计要点如下。
(1)确定水泥用量。水泥用量计算如式(3)所示。
式中:C——水泥用量;W——用水量;W/C——水胶比。
值得注意的是,在确定水泥用量的过程中,应保证水泥用量不低于标准要求用量。对掺合料种类和用量予以明确。实践结果表明,在混凝土中掺加各类掺合料代替水泥,有利于降低成本、减少水化热。粉煤灰如图3所示。
图3 粉煤灰
(2)控制砂率。高速公路工程施工过程中,混凝土具有体积大的特点,与普通混凝土相比,含砂率较高,为保证混凝土抗压强度达标,应该将上述指标控制在35%~45%。
(3)合理使用减水剂。现阶段,市面的减水剂种类和品牌繁多。如果减水剂选择和用量不合理,会导致其与水泥不兼容,引发质量问题。为此,在选择减水剂之前,应做好兼容性试验,并将试验结果作为选择依据。此外,减水剂的加入后,应减少混凝土用水量,减少量以减水剂减水率为依据。
(4)混凝土配比试配。在这个过程中,需要对粗细骨料的重量加以明确,在称量时,应该保持骨料处在干燥的状态,并通过搅拌的方式,使试配质量得到保证,通常情况下,混凝土用量应达到15L。
若混凝土用水量不足,其坍落度偏小,此时,可以在其中掺加减水剂,使和易性符合设计要求。
3.2 钢筋质量控制
在钢筋材料进场前,应将设计要求作为依据,让供货厂商提供试验单和质量证明书。同时,按照级别和规格,通过抽样检测的方式,对钢筋进行实验检测。抽样应遵循随机性的原则,且在同一批钢筋中选择,若检测合格,方能准许钢筋入场。具体检测步骤如下所述。
(1)细致检查样品的数量、尺寸,并测量试件的直径,同时做好编号标记。由于温度会对检测结果造成影响,应该对仪器温度加以控制,使其处在10~35℃。
(2)抽取5 个试件实施重量偏差检验,2 个试件实施冷弯试验,以及1 个试件进行反向弯曲试验。
(3)钢材试件拉伸试验试样在两端夹持之前,设定力测量系统的零点。通常采用应力速率控制(方法B)。一般情况下,拉伸速度2MPa/s~20MPa/s,在拉伸屈服后,试验速率可增加到不大于0.008s-1的应变速率。随着荷载的增加,试件被拉断的荷载,即为最大荷载。
3.3 加强数据和试验检测环境的管理
试验检测得到的数据,属于判断材料质量的依据。在获得测定数据后,应对数据加以处理和审核,同时,做好日期核对,以此使测试结果的时效性得到保证。同时,还应确保测试数据完整无遗漏。在核对阶段,还应遵循下述原则:①基于实际情况,对失真数据进行处理和记录。②设置台账,同时采取纸质和电子相结合的记录方式,避免数据遗失所引发的问题。
此外,为保证测试结果的精确性,应做好环境管理,使其保持在标准管理的状态,为检测工作的开展,创造有利条件。试验环境涉及内容较多,如实验室面积、水电设施等[5]。
4 结语
综上所述,在高速公路工程中,混凝土材料质量决定了工程整体质量,故建议施工单位在材料进场前,需要采取行之有效的措施进行检测,确保水泥、掺合料、外加剂等材料与要求相符,在此基础上,还要做好混凝土配比设计,并加强质量管控,从根本上杜绝质量隐患。