这些大学为何不争地铁命名权

李南南 李方圆

不管哪个城市，都会在学校附近建设地铁站。你要是在北京，可能听过这样一句调侃：“坐4号线的学生谁先下车谁就输了，坚持到最后的都是学霸中的学霸。”因为这一条线路会经过好多所大学，像北京理工大学、中国人民大学、北京大学等，全都是名校。

用校名命名邻近的地铁站点，不仅方便学生出行，对学校也是宣传。2021年，西安还发生过两所高校争夺地铁站命名的事。原来，西安地铁1 4号线有一站，离西安工业大学正门和陕西科技大学南门都很近。后来，地铁公司吸取经验，假如有站点同时经过两所学校，就把大家的校名都列上去。像是西安的“西工程大* 西科大（ 临潼校区）站”、南京的“南医大*江苏经贸学院站”。

有意思的是，有的高校却使劲让地铁站远离自己。据说当年北京地铁4号线开通时，北大就专门找地铁公司沟通，能不能把地铁稍微挪远一点？这是因为，北大里有很多精密仪器，一旦地铁经过，人可能没什么感觉，但仪器受不了这个干扰。

当年，地铁4号线经过北大的那段轨道，总长度是789米，采用了世界上最先进的轨道减震技术。但这只能减少干扰，不能彻底消除。后来，北大也让了一步，把科研综合楼搬到了离地铁站最远的校园西南角。

但没想到，后来又出事了。北京地铁16号线的新规划，恰好又要从这个西南角附近路过。这回北大强烈抗议，还专门写了分析论文，来论证地铁对仪器的影响。这回地铁公司让步，把地铁线往西绕开300多米。

其实，不只是北大，早在1955年，清华大学就让京张铁路改过线。当时，京张铁路位于清华校园旁边，震动严重干扰科研。在清华极力争取下，鐵路线向东迁了800米。据说，复旦大学、南京大学等高校，也都曾找过专业机构做过减震方案。

没想到一个小小的震动，也能引起如此大的连锁反应，这可能就是“地铁蝴蝶效应”。

迪迦//摘自“得到App”/