需求增长FPSO掀制造小高潮

吕龙德

海工市场在原油价格持续上涨带动下迎来了复苏，而在这波“小阳春”里，作为海上石油开采产业的重要装备之一，FPSO市场水涨船高，需求量急速增长，石油公司下单热情高涨，为海工行业带来不少新接订单量的同时，也推动了海工制造企业生产经营正常有序修复。展望未来，这一趋势有望在较长时间里延续。对于海工企业而言，如何抓住这个小高潮走出困境，实现乘风破浪再创辉煌，既是现实发展的需要，又是企业应有的战略意识。

“海上石油工厂”

FPSO即浮式生产储油卸油装置，是对开采的石油进行油气分离、处理含油污水、动力发电、供热、原油产品的储存和运输，集人员居住与生产指挥系统于一体的综合性大型海上石油生产装置，被誉为“海上石油工厂”。FPSO具有抗风浪能力强、适应水深范围广、储/卸油能力大，以及可转移、重复使用的优点，广泛适合于远离海岸的深浅海海域及边际油田的开发，是海上油气田开发的主流生产方式，也是海洋工程高技术产品。它分为自航式和固定式两种，其系统主要由系泊系统、载体系统、生产工艺系统及外输系统组成，涵盖数十个子系统。FPSO诞生于20世纪70年代，其作业原理是﹕通过海底输油管线接收从海底油井中采出的原油，并在船上进行处理，然后储存在货油舱内，最后通过卸载系统输往穿梭油轮。

我国第一艘FPSO是1989年由708所设计、沪东中华建造的“渤海友谊”号。经过30多年发展，中国已经成为全球最大FPSO制造与应用国，拥有FPSO数量与总吨位均居世界首位。我国不断加强技术研发和创新，不但FPSO设计建造进入先进行列，而且自主化程度高，包括压力容器、泵类、吊机、空压机、锅炉、污水处理设备、消防救生设备、高低压盘、电缆等均实现国产化。我国有很多船厂都具备建造FPSO的能力，外高桥造船、沪东中华、江南造船、中船澄西、振华重工、中集来福士、招商重工、大船集团、中远海运等都是其中佼佼者。近年，我国更是在FPSO领域取得了技术重大突破和领先优势，推出了一批新型产品，如中海油自主设计建造的亚洲首艘圆筒型FPSO“海洋石油122”日前已完成船体建造；招商工业海门基地交付了国内首艘海陆一体化智能FPSO“海洋石油123”；天津博迈科海洋工程有限公司交付了世界最大吨位之一的FPSO“SEPETIBA”轮；大船集团交付了全球首艘M350型FPSO“Bacalhau”号。

市场迎来小阳春，改装、新造屡见不鲜

伴随海工市场整体回暖，FPSO市场也充当了复苏急先锋，迎来了订单逐年增多的小阳春，活跃程度高涨。这从近两年市场数据可看出端倪：2022年，全球共成交以FPSO为代表的生产儲运装备23座/艘，成交金额占比高达67%，其中FPSO成交数量是2020年4倍以上，成为支撑海工市场复苏的中坚力量；2023年上半年，全球成交7艘FPSO近30亿美元，交付5艘FPSO，金额约38亿美元，占据了市场半壁江山。这种需求上扬的势头下半年仍会继续，并在油价有望突破百美元大关情况下点燃船东更大订造热情。要知道，在海工市场跌至低谷时，2020年全球FPSO成交量仅有3艘。这不仅仅是一个数字的变化，背后折射的更是一个行业的兴衰走向。目前，全球大多数订单来自美洲市场，特别是巴西、圭亚那等海上石油储量巨大的国家，在市场利好袭来时下单意愿最强烈。

市场向好不仅带给FPSO制造企业丰厚订单，还为行业生产经营提供了动力和希望，掀开了改装、新造FPSO的繁忙画卷，使人仿佛看到了上个繁荣周期的一些影踪。这样的例子有很多，其中2022年有：启东中远海运完成“猎鹰”轮FPSO改装，大连中远海运重工交付MODEC第11艘FPSO，外高桥造船获SBM第5艘FPSO船体订单，新加坡吉宝岸外与海事接获巴西国油价值29亿美元FPSO订单，胜科海事获巴西国油超30亿美元FPSO订单，大连中远海运重工完成MODEC“福林”号改装……再看2023年：吉宝船厂为SBM建造的第二艘通用型FPSO命名，外高桥造船FPSO项目实现4号船交付、5号船开工，MODEC获埃克森美孚圭亚那FPSO项目合同，马来西亚云升控股收购“ATLANTA”号FPSO，中南装备签订FPSO项目订单，MAN签约为Yinson安哥拉FPSO项目供应11台压缩机组，友联船厂（蛇口）完成“南海奋进”号FPSO坞修。

油价冲高背后是未来可期

当前，投入使用的FPSO超过90%集中于巴西、西非、东南亚、北欧、中国、澳大利亚，主要运营商有巴西国油、中海油、埃克森美孚、道达尔和壳牌等。2014年下半年国际油价暴跌后，FPSO市场走过了一段非常惨烈的经历。据统计，2015年全球只有3个FPSO合同，包括两个改装合同和一个升级合同。即使到了2016年，FPSO市场依然艰难。这一年，FPSO手持订单量为35艘，其中有40%在建FPSO于2016年交付，进一步加重供给过剩的压力。2017年，全球有51个浮式生产系统处于闲置状态，其中25个是FPSO。2019年油价有所抬头，FPSO市场稍有好转，但不幸的是2020年疫情爆发，极度萎靡的石油消费需求把复苏幻想冲击得七零八落。直到2021年下半年，FPSO市场伴随油市上涨而逐渐摆脱低迷，在整个海工市场回暖过程中表现抢眼，至今势头有增无减。

在国际油价接连拉升的刺激下，业界对FPSO的未来充满了期望和遐想。有分析指出，到2024年，全球FPSO新造市场预计增长19%，FPSO改装船市场增长也超过18%。还有消息显示，巴西将在2025年部署18艘FPSO，其中有8艘已经确定了开发计划，有9艘是宣布项目，正在进行概念研究，可望获批进行开发。GlobalData公司也在《2022-2027年全球FPSO行业展望》作出预计，2022～2027年期间，全球共有56艘FPSO将开始运营。其中，25艘是已经确定开发计划的FPSO，31艘是宣布处于初期阶段的FPSO项目，目前正在进行概念研究，预计将获得许可开发。也有人认为，未来五年与FPSO订单相关的资本支出将达到560亿美元，平均每年资本支出超百亿美元。中国是全球FPSO建造和改装最重要市场，FPSO制造需求增长和后市看好，对我国海工企业无疑是极大鼓舞和惠及。FPSO产业的春天有望到来，我国FPSO制造行业将迎来新的发展风口。

渡过漫长的煎熬，终于守得云开见月明。机遇面前，我国海工行业应以饱满的热忱和快速的行动抢占市场。只有这样才不会让机会溜走，才不会留下遗憾和懊悔。中国海工行业一定会乘借东风，在FPSO制造领域大放光彩！