浅析客滚船升降甲板的制作和安装

梁贵 蔡世通 冯永坚

摘    要：本文主要对客滚船升降甲板的制作和安装进行阐述，针对客滚船升降甲板的制作及安装精度进行分析，为后续同类型客滚船升降甲板的制作和安装提供参考。

关键词：升降甲板；精度控制；制作安装

中图分类号：U663.6                                  文献标识码：A

Brief Analysis on Production and Installation of Lift

Deck of RO-RO Passsenger Ship

LIANG Gui1，  CAI Shitong?，  FENG Yongjian1

（ 1.Guangzhou Shipyard International Co.，Ltd.，  Guangzhou 511457;  2.HaiNan Tropical Ocean University，  Sanya 572500 ）

Abstract： This paper mainly expounds the production and installation of the liftdeck of RO-RO passenger ship， analyzes the fabrication and the installation accuracy of the lift deck of RO-RO passenger ship and provides the reference for the production and installation of the lift deck of the subsequent similar type RO-RO passenger ship.

Key words： lift deck;  precision control;  production and installation

1     前言

升降甲板是客滚船滚装设备重要组成部分，为满足装载灵活性要求，在车库部分上下甲板之间设置活动车辆甲板、活动坡道，用于调节车库高度，装载高度不超过2.2 m的小汽车。本文主要从船舶建造分段制作的精确定位、测量、安装时尺寸控制要点及方法、设备调试试验等的组织实施给予阐述，为船舶缩短建造周期，减少在建造过程中的风险因素，提高安装精度，以及改进调试方法来达到降本增效的目的。为此，提出了分段制作、升降甲板制作的精度控制、升降甲板安装的尺寸控制、设备调试试验的组织实施等。

升降甲板和升降坡道是客滚船的重要舾装件，本船升降甲板和坡道作为跳板，保证了车辆从7甲板顺利行驶到8甲板；作为提升机构，将跳板上停好的小汽车提升到8甲板固定甲板高度，保证车辆安全停固在8甲板高度。

2     升降甲板的制作

2.1  下料和上胎架

除机加工构件外，跳板主体结构下料使用等离子数控切割并喷划安装线；以甲板为基面在水平胎架上倒装建造；使用桁架式胎架，胎架水平度≤2 mm/m2；胎架面使用型材，一般情况下使用槽钢；桁架间距500 mm x 1000 mm，沿纵骨垂直方向间距为500 mm，甲板边缘应500 mm x 500 mm，胎架高度以800 mm～1000 mm为宜。

2.2   拼板及球扁钢安装

甲板拼板使用双面埋弧焊的焊接方式，拼板对接缝按0间隙进行装配，甲板拼板在平整度≤3 mm/ m2的钢平台上进行，拼板完成后整体上胎架；拼板板件的平整度若≥3 mm/㎡，必须给予矫平；球扁钢安装是甲板上胎后进行整体二次划线，包括基准线与结构安装线等。先单独安装纵骨球扁钢，角焊缝按间隙0～1 mm进行装配；型材弯曲度若大于0.5 mm/m，必须给予矫直；纵骨焊接使用自动角焊机对称焊接；球扁钢焊接完成后，需将甲板片体翻身，进行背烧松骨，完全消除内应力。

2.3   片体翻身及T型梁安装

甲板片体翻身尽量使用无码工装，如需安装吊码，应在甲板或纵骨端部粗余量的范围内设置；T型梁安装需根据组件图、T型梁面板与腹板，以及各组件进行小组；T型梁在甲板片体二次上胎架后再安装，先对T型梁的立角缝进行焊接，形成T型梁整体框架，最后再对与甲板的角接缝进行焊接及单眼板铰链座在本阶段粗定位固定。

2.4   铰链座安装

首先复核铰链座定位线、前中后三块跳板正装整体预组合，调整好三块跳板的中心线、前后间距以及水平度；然后重新复核铰链座的定位线，确定最终的安装位置、铰链座定位点焊固定、安装假轴；最后拉设钢丝进行检验与监测、铰链座打底焊、前中后跳板解体分离、加强安装及拉设钢丝及焊接。

2.5   精度控制要求

升降甲板本体制作时，要求跳板板材及结构：横向施放1 mm/纵骨间距、纵向施放0.7 / 1000 mm；焊接按施焊工艺要求，保证平整度，要求跳板在收藏状态时，水平度变形偏差为10 mm、支撑安装偏差为20 mm、净高度边界为30 mm；在工作状态时，跳板变形量为50 mm、跳板支撑安装偏差为20 mm；制作升降甲板時，长度、宽度以及对角线的尺寸，要求长度偏差为A±10 mm、宽度B±6，对角线为±15；焊接后出胎前拉线及测量平整度变形偏差值O+10-0，进砂棚及运输过程托架摆放在有结构的位置，避免变形。

分段制作尺寸，必须控制在有效偏差范围内，才能保证升降甲板工作正常及可靠性。升降甲板分段在合拢对接时必须拉线或打激光，确保前后分段的宽度一致，使相应层不同升降甲板板之间间隙为30±5，甲板板与周围结构之间的间隙为（30 ±5 mm）；升降甲板是上下移动的，因此船体分段制作壁板、结构的垂直度尺寸控制至关重要，制作时尽量减少尺寸偏差及累积误差；船体分段合拢时，后道安装升降甲板的部门也必须提前检查结构壁板的距离是否符合要求，发现异常必须立即处理，减少后续施工的影响。

3    升降甲板的安装

3.1   准备工作

安装前应按要求组装升降平台的甲板开口及接口结构，确保各尺寸符合相关图纸要求；对正锁紧支撑、绳勒接口、止动块接口、导轨柱等组装加强，对正铰链、压胶板、端部止动块、锁紧装置接口、油缸接口、支撑板等布置加强；从平台本体测量铰链中心尺寸，从甲板面测量立向尺寸，使用这些尺寸判断定位是否正确；升降平台上的附件需装齐，除了在车间已经安装在结构上的部分，如果方便可先安装操作板及电线、接线盒、限位开关等在升降平台上。

3.2   注意事项

升降甲板的上升、下降是通过钢丝绳、滑轮组、油缸连接机构等组成联动机构，每块活动坡道共采用6根钢丝绳，每侧3根，通过油缸伸缩带动滑块移动，从而向上升起或向下放低跳板；停固时，通过锁紧插销停放在8甲板或9甲板，每块活动坡道单边布置3套插销式锁紧装置，保证在三种受力状态时能有效锁紧、固定跳板；滑轮组的定位安装，严格按照安装图纸的尺寸要求；升降坡道、甲板中部的滑轮组是镶在结构里的，因此轴套筒滑轮组安装时距离间隙要控制偏差135±1 mm，防止滑轮过松跳动、过紧摩擦大，坡道本体上两侧的滑轮有角度方向的安装时要注意角度方向，各个滑轮定位点焊固定后用麻绳模拟钢丝绳拉绳检查，符合要求再焊接；船体上的滑轮及固定装置按图纸尺寸先点焊安装，待坡道及活动甲板船上定位拉绳检查后再焊接；升降甲板上的鎖紧插销装置、铰链座尺寸间距量好，保证同轴度后焊接，控制焊接变形；升降甲板船上安装后，如锁紧尺寸有偏差，可仅调节船体上的锁紧座，通过增减插销孔的垫片来调节偏差。

3.3   船上安装

测量升降平台系列尺寸，特别注意宽度、长度、对角线、垂向滑轮的距离、位置，测量 8 甲板、9 甲板处接口结构系列尺寸，检查接口结构的位置是否与图纸相符，特别注意宽度、长度、对角线的尺寸；在底部结构点焊一些临时肘板，将升降平台保持在收藏位置；安装、焊接下甲板层的固定支撑，如果甲板部分需通过悬挂固定在操作位置时，通过下面固定甲板的临时支撑来完成；安装、焊接上甲板层的半自动止动块。

检查每块甲板板固定支撑的高度差，如果超过可接受的最大范围，可安装最小厚度为6 mm 的垫块；对带外部棘轮绞车的车辆的车辆甲板，在车辆甲板上部的甲板结构处，安装棘轮机构和它们的锁止缸，对带内部棘轮绞车的车辆的车辆甲板则无需；把下层甲板放在固定支撑和临时支撑上，检查不同低层甲板板之间的高度差。如果超过最大接受差，通过火工调节或安装最小厚度为6 mm的垫片；将上层甲板板放在半自动止动器上，如果甲板由悬挂部分支撑的话，用下层甲板板上的临时支撑来完成；检查所有的甲板板是否正确放置在相应操作高度的支撑上。

移除临时支撑，调节间隙，使相应层不同甲板板之间及甲板板与周围结构之间的间隙为30±5mm；对带外部棘轮绞车的车辆甲板，在车辆甲板上部的甲板结构处，安装滑轮房进行定位并点焊；对带内部棘轮绞车的车辆甲板，在车辆甲板上方，安装及点焊钢丝绳锚定附件。检查每个滑轮房是否和各自的棘轮铰车对正，用钢丝绳进行锚定并与低位的甲板板相关联。必要时，调整滑轮房的位置并完成焊接；检查每个附件与下层甲板相关滑轮对正位置是否正确。

安装及焊接半自动止动器的导引装置，放松及系固这些绳索，确保每根绳索的操作没有影响运作或损坏绳子的障碍物。通过操作几次，确保释放布置装置功能正常；安装及点焊甲板板的导引附件，使其在纵向及横向有一个2～9 mm 的间隙；安装液压管子，然后串油及对液压系统压力试验。

连接棘轮绞车及锁紧油缸到液压系统，润滑所有的润滑点；系固提升的钢丝绳索，然后提升甲板板约200 mm，检查提升钢丝绳的伸长率；降下甲板板至操作位置，调节提升绳索的长度，提升甲板导储藏位置，检查导引附件的间隙及操作过程中与周边结构间的间隙，检查下层甲板行程中半自动止动器返回正常；放下甲板，完成导引附件的焊接；提升甲板到储藏位置，通过液压系统操作油缸几次，检查锁紧油缸及锁紧插销的功能，在锁紧销上安装机械止动块，操作甲板几次，检查所有的功能是否正常；核查活动甲板在操作和储藏位置时的净高；安装所有的安全装置，按照码头试验册调试及试验车辆甲板。

4    结束语

客滚船是我国船舶造船业发展的重要产品，但目前国内的造船技术不容乐观，如：主要集中于劳动力密集型的产品，技术密集型的产品与发达国家存在一定差距；客滚船滚装设备升降甲板的安装精度工艺控制能力有限，技术创新能力较薄弱，生产管理水平较落后等。因此，需不断提高滚装设备的制作安装精度，提高生产效率，为我国造船事业发挥应有的作用。

客滚船滚装设备的制作与安装，对我国造船事业的发展有着至关重要的意义。本文针对这一话题进行了阐述，首先对升降甲板的制作精度控制进行了介绍，其次对升降甲板建造的注意事项及制作要求给予了分析，最后对升降甲板的安装给予了概括，这些都为升降甲板的制作与安装调试，提供了合理化的建议，为我国船舶造船事业发展有着重要的现实意义。同时也有利于船舶行业的可持续发展。

参考文献

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