基于移动智能的科研单位园内物资配送系统设计与应用

王利萍 王守杰

摘要：针对某科研单位园区内部物资转移过程中存在的配送形式离散，流程化、数字化、网络化程度低等问题，本文提出了基于移动智能的物资配送信息化模式，并给出了该系统主要功能的设计思路，以期为相关工作和研究提供一定的参考和借鉴。

关键词：物资配送；用工管理；物流管理

随着经济全球化步伐加快和信息化技术的广泛应用，全球贸易量和范围不断增大，对物流运作的高效性提出了更高的要求。多元化的物流形式和个性化的物资配送需求使得企业的物流服务必须不断改进，开发新型物流服务，以提高竞争力。与此同时，科研单位也需要适应现代物流管理的变革需求。如何适应信息化时代的快速、高效、高质的企业运作模式，满足物资供应方和需求方之间的信息共享、合理有序的运输管理、快速供应物资和确保物资安全的高要求，已成为现代化企业必须解决的内部物流管理需求。

企业内部物流管理涉及从采购、生产到销售等全过程的物料管理业务，包括原材料的采购、保管、领用以及半成品和产成品的生产、保管、领用或销售等环节。在物料管理过程中，物资的转移是一个重要环节。然而，在科研单位内部，物资转移过程缺乏信息化支持，这影响了企业的生产效率。

为了解决这个问题，本文将结合某科研单位园区内部需求，提出建立物资配送信息化系统的有效方案。系统将采用移动智能技术，同时涵盖物资中转配送、用工管理以及危化品配送等方面，且严格遵守保密规定[3]。也就是说，该方案将通过建立物资运输信息数据库，实现物资配送管理的数字化、物流运行流程化和操作使用的移动化，充分利用先进的信息技术，使管理过程变得显性化、规范化和数据化。

一、物资配送系统业务需求分析

根据科研生产物资转移形式，可以将其分为中转配送、零星用工和专项配送三种形式。其中中转配送为批量物资转移；零星用工为因科研生产需要，委派外协单位人员协助完成部分工作；专项配送特指危化品类物资转移。

（一）物资中转配送需求分析

过去的物资转移需求源自企业资源计划系统（ERP）、制造执行系统（MES）等系统中的物資齐套订单。一般情况下，系统会生成领料单并打印出来，配送人员根据领料单配齐物资。这种模式以库房为中心，采用点对点发散式配送，配送人员需要多次往返于库房和各个物资转移需求点。有时，在物资需求点之间也会产生物资转移需求。在生产任务紧急的情况下，设计师或车间工人会亲自前往领取物资。而在这个过程中，运输工具多为传统的手推车等，这可能导致物资受损，同时运输效率相对较低，从而影响了科研生产进度。此外，物资运输过程中使用的载具数量较多，规格品种也较多。一般情况下，这些载具在物资配送完成后就被放置在现场或甚至舍弃，造成了载具的浪费，同时也增加了物资运输的成本。

（二）用工业务需求分析

在科研单位中，主要的生产工人包括本单位的工人和外协用工[4]。外协用工可以是专业技术工人，也包括一部分农民工。在过去的零星搬运业务中，由于缺乏对用工申请、用工人数、用工时长、申请人确认等信息的数字化记录，外协单位可能会虚假报价。同时，由于用工申请人不直接负责用工费用，容易忽视用工成本，导致经济浪费。为了提高对用工业务的管理能力，精确掌握外协公司投入的人力成本和各部门的用工成本，达到降低成本、提高效率的目的，对用工业务实现信息化管控势在必行。

（三）危化品配送业务需求分析

在企业生产制造产品的原料中，往往会使用到一些具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等对人体、设施和环境具有危害的危险化学品。对于这类化学品的转运，需要严格控制各项标准，例如运输人员是否具备相应的资质和能力，运输设备是否具有相关的认证，运输过程中是否经过人员密集区域，是否按照规定的路线进行运输等。过去，这些信息通常是通过人工手工记录和跟踪的方式进行管理。然而，由于人为因素和手工记录的限制，数据的准确性较低，管理成本较高。因此，实现危化品配送管理的系统信息化对于提高管理效率和规范性具有重要意义。

二、物资配送系统功能设计

物资配送系统应用架构如图1所示。

（一）物资中转配送管理

针对点对点离散式的物资配送模式成本高、效率低的问题，本文提出了全面配送业务运作模式的建议。这种模式参考了社会物流运输理念，通过将园区内所有物资配载串联成线，并成立专门的物资配送团队，用户可以在手机端下单（即配送订单）。配送团队驾驶专用运输车辆按照设定好的运输路线循环于各个配载点之间，根据订单需求在每个配载点完成揽件和卸货，从而形成完整的物流运输链。

1.配送订单申请

配送订单有两种来源，分别是系统订单和手工订单。系统订单是由企业资源计划系统（ERP）或制造执行系统（MES）生成的，它们带有二维码的单据。发件人可以在手机端登录物资配送系统，通过扫描二维码自动获取订单编号、转入/转出配载点、发件人、收件人、物料大小、是否危化品等信息，并提交申请。手工订单则通过扫描只有订单号的条形码来进行处理。扫描完成后，发件人需要手动补充其他订单信息，然后提交配送申请。发件人可以在手机端实时跟踪物流全程，了解物资的配送状态和位置信息。

2.配送订单揽件

配送团队的负责人可以在手机端接收到派单消息提醒。在系统中，他们也可以查看每个配载点的待揽件订单数和待送达订单数。当运输车辆到达物资配载点后，配送团队可以通过扫描二维码来完成物资的揽件和卸货操作。扫描二维码可以识别要转出的物资，并完成揽件过程，同时也可以识别要送达的物资，完成卸货过程。在整个物资运输过程中，配送团队可以通过扫描二维码来记录载具的转移情况，以便进行准确的物流跟踪。

3.确认收件

收件人在收到物料送达消息并核对物资清单后，可以通过扫描二维码来完成确认收件操作。

4.工作日历管理

工作日历采用社会常用的日历形式，管理员可以根据工作需要来批量设置或单独设置工作日、工作时间区间、休息时间区间等参数。当然，用户可在工作日的工作时间内下单。

5.载具管理

在物资转移过程中，可以使用二维码来实现对载具的标准化数据统计和分类。每辆载具都会分配一个唯一的二维码，将载具的使用数量、规格、频率等信息与二维码绑定，并形成相应的数据库。数据库中包含了载具的标识、编码、分类、数量、所属地等信息。在使用载具的过程中，可以进行专项跟踪和定位。每一次载具与所属地之间的解绑和绑定操作都会被记录。这样，可以严格管理载具的使用情况，并确保每次操作都有记录可查。

（二）搬运用工业务管理

针对零星搬运业务中存在的虚假报工、用工时间不透明、成本浪费等问题，可以通过将整个搬运用工业务的全周期过程从线下移至线上操作来解决。这样可以实现数据透明和流程透明。例如，对外协人员实行考核管理，并规定签到考勤制度；各部门产生的搬运任务需要通过线上系统进行执行和确认；费用结算和统计也通过线上系统进行等。

1.用工申请

用工部门在手机端提交申请，申请单中明确结算部门、用工地点、用工人数、任务预计开始时间、公司（可不指定）、作业区域和地点、联系人、作业内容等信息，系统可根据费用计算规则自动估算本次费用。对于不指定公司的订单，系统将向所有公司派发订单，由各公司抢单接收。

2.外协公司接单

在外协公司负责人接收到订单接收消息提醒后，可以进入系统开始接单或抢单操作。如果在接收订单后发现自己的公司无能力完成该订单，可以通过线下协商的方式与其他公司进行沟通，并通过线上系统进行订单转单。被转单的公司也有权拒收或不接受该订单。在一定时间范围内，如果该订单未能成功转出，则仍由原来接收订单的公司负责完成。

3.订单派工

在外协公司负责人接单后，他们需要及时为订单进行人员安排，并指派参与人员名单以及指定一个团队负责人。然而，在实际业务运行过程中，可能会遇到一些情况，例如在订单开始时，部分已派工的人员仍未完成其他订单的工作，无法及时参与新订单的工作。针对这种情况，团队负责人可以重新调整人员名单。

4.訂单开/完工

团队负责人到达现场后，可以在手机端进行订单的开工操作。在任务执行的过程中，允许参与人员根据实际任务情况进行灵活变更，以确保任务的顺利进行。同时，系统会记录每一位人员的实际用工时长，从而能够精准计算本订单的实际用工费用。在完成搬运任务后，团队负责人可以在手机端提交完工申报。通过提交完工申报，订单将流转至申请人，使其能够及时得知任务已完成。

5.订单审核

申请人在接收到完工申报申请消息后，可以通过手机端打开待审核订单，对用工人员、时长、费用等实际执行情况进行审核确认。如果发现信息与实际不符，可以驳回申请，并要求团队负责人进行修改后重新提交审核。申请人需要在规定的时间内完成对订单完工申报的审核操作。如果超过规定时间未审核，则会将相关记录列入黑名单。这种措施旨在鼓励申请人及时审核订单，确保订单的及时处理和后续流程的进行。审核通过后，申请人可以对该订单进行服务评价。这样的评价分数可以作为该公司的评分考核依据，对后续需抢单的新订单推送时间产生影响。例如，如果公司评分较低，则会较晚收到抢单消息，以此作为对外协公司的一种约束，同时也为提供良好服务的公司提供更多的机会。

6.费用结算

在用工业务中，费用管理分为预算管理和费用计算两个方面。在预算管理方面，一般会设定年初预算及实际执行情况的跟踪。每年初，各部门会被设定年度预算，并根据各部门的用工费用动态扣除预算金额。同时，还可以设置预算执行阈值提醒，当预算不足时，系统会限制订单的发起。在费用计算方面，根据与外协公司签订的合同，制定相应的薪资标准。这包括不同类型的用工（如零星用工、跨天用工、固定用工）对应的时薪、日薪或月薪。同时，不同类型的运输设备也有不同的价格。在搬运用工订单开工后，系统会根据订单类型，对每位参与订单执行的成员进行计时。通过累计每人参与任务的时间，可以得出本订单的人力成本。通过完工申报和订单审核的过程，实现了用工部门和外协公司之间对人力成本的双向确认，使成本计算变得显性化。这样可以提升用工管理的规范性。

（三）危化品配送管理

危化品配送的整体运行模式与物资中转配送相似，但存在一些关键差异。针对危化品配送，参与人员和运输设备必须具备相应的资质和能力，否则不得使用。在园区内的配送过程中，需要严格按照专线路径进行打卡记录，实现专人、专线和专用设备的运输，以确保安全配送。为了管理危化品配送，可以在人员档案中增加“危化品运输资质”标记，在运输设备档案中增加“危化品运输认证”标记。同时，可以建立危化品配送路径档案，并为每一条路线设置配送的起始点和终点，并在两点之间设置打卡点。在订单执行过程中，系统将记录打卡的顺序，并对漏打卡等情况向配送人员和管理员发送提醒消息。如果发生订单执行中的问题导致驳回等情况，配送人员需要按照原路线返回，并完成相应的打卡操作。

三、结束语

本文在分析科研单位园区内部物资转移过程中不同业务对信息化系统实现的需求基础上，提出了基于移动智能的物资配送系统的设计思路。在严格遵守保密规定的前提下，该系统可以实现批量物资中转、点对点循环物流运输链、搬运用工全周期的数字化管控以及危化品运输的定向管理。通过物资配送系统的建设，系统间的信息交互通道得以打通，从而提升科研单位内部的物流数字化管理能力和智慧管理水平。

作者单位：王利萍 王守杰 南京电子技术研究所

参  考  文  献

[1] 李宝林.科研单位实行物资配送的探讨[J].航天工业管理，2006（B08）：35-36.

[2] 陈家旺.信息化改善企业内部物流管理[J].经济师，2005（2）：133-133，135.

[3] 刘斌.中国国有企业用工制度研究[D].吉林：吉林大学，2015.

[4] 胡玉真，宋艳，姜金贵，等. 基于利益协同的船舶企业外协用工管理模式浅析[J]. 中国管理科学，2016（S1）：101-105.