来自中国的Superman

文/Luna（北京大学）

调岗警告

“哎，教你可真累，咱能不双向折磨吗？你还剩两个月试用期，如果到时还是不行，那我就跟人力说说，你做好准备调到销售岗吧！”来公司的第一个月，和主管第一次谈话，Jack就收到了调岗警告。

和公司里众多汽车工程科班出身的同事相比，高中文科班出身的Jack，读大学时被阴差阳错分到了文理综合类的汽车技术服务与营销专业。大学毕业前夕，陪朋友面试的Jack反倒成为这家车企电子电器科室的技术工程师。

认识到自己在汽车维修知识上的不足，Jack暗下决心，制定了自我提升计划。通读公司自研的车辆维修档案书籍及培训教材，把书本上的知识与真实案例结合，夯实理论基础，此外，他每天还额外加1小时班，复盘科室当日业务。试用期结束了，Jack没被调到销售岗，他的业务能力有了显著提升。

第二年7月，公司接到了四川一家经销商的紧急报告，一台来4S店保养的汽车，发动机偶发加速无力故障。经销商想尽一切办法，甚至更换了ECU（发动机控制单元）和全车线束，依然无法消除故障。眼见车辆维修超过30天，客户抱怨连天，经销商却束手无策。

问题反馈到公司负责发动机的动力科室，动力科室一致认为故障蹊跷，不属于发动机问题，建议电子电气科出人去解决。电子电器科的主管看到Jack这一年来的巨大变化，决定派出Jack单刀赴会。走之前，主管告诉Jack，各科室领导已经讨论过，这台车故障等级高，公司已经做好了退换车的准备，让他别有思想负担。

空杯精神

从北京到四川的Z49次列车，一走就是一天一夜，一路上，第一次南下的Jack无暇顾及窗外的风景，下车时，他随身携带的笔记本上已密密麻麻罗列了9套方案。

报告故障车的经销商家位于大山之中，几经周折，Jack终于来到了维修车间。那里条件十分艰苦，连风扇都没有，Jack觉得自己像被蒸在笼屉里的包子，随便动一动，豆大的汗珠就从额头滴落。顾不得擦汗，他马上拿出自己在笔记本上写好的既定方案，一套接一套耐心尝试着。两天过去了，9套方案已用过大半，都不曾奏效。

Jack很是焦虑，他忍不住给科室主管打去电话，咨询前辈的意见。电话那头却表示爱莫能助：“Jack，我没见到车，给你提意见等于害你。你在第一现场，打仗应该由听见炮火的人全权负责！”一番话听得Jack心里更无助了，但他不是个轻言放弃的人，一切等剩下的3套方案全用完，再下结论。

第三天，所有方案即将试尽。正当Jack绝望之际，他忽然想起主管以前说过，“工程师诊断车辆问题和医生看病一样，讲究望闻问切，关键时候要带着空杯精神，客观审视过程中可能出现的一切问题，尽力还原问题真实面目。”

既然车辆是在保养后开始出现故障，那就从更换润滑油和冷却液开始检查吧！当Jack耐心地使用检测仪测试车辆时，偶发故障出现了，仪表转速表忽高忽低。反复拔插诊断仪，故障频发出现。一个大胆的想法在Jack脑海中闪现，会不会是诊断仪出现故障了？但一旁的经销商技术总监表示完全不可能，诊断仪可是医生的手术刀，手术刀怎么会导致病人生病？为了排除这种最不可能的可能性，Jack拿起诊断仪，插到一台新车上进行测试，同样的故障出现了！真相终于大白，Jack长舒了一口气。

“Believeme，Dmitriy，我们最好现场去看一看，身临其境和隔岸观火完全不一样。

奔赴圣彼得堡

就这样，随着一次次疑难case的处理，Jack逐渐成为公司小有名气的技术专家。又过了一年，公司海外业务迅猛发展，Jack被派往俄罗斯，主责售后技术工作。海外业务与国内虽有共性，但差异也不容小觑，Jack心理建设了很久，准备迎接新的挑战。

一天，圣彼得堡的经销商出现了一台问题车辆，这辆车在两个月内出现了4次偶发性发动机无法启动现象，给用户造成了极大困难，对方已经提出了退车诉求。

通读技术报告，Jack发现报告中提到问题车辆有多个通信异常故障码解析，同时还有部分模块无法读取，他直觉可能是车辆出现了通信异常或是线束故障。在中国，他处理过类似的故障，虽然故障码不尽相同，但诊断逻辑和思路仍可以参考和借鉴的。

Jack和俄罗斯的技术搭档Dmitriy沟通，“我在中国诊断过类似故障，应该是通信问题，请你告知经销商尝试按照通信问题处理。”

Dmitry 不以为意，“Jack，我们圣彼得堡的技术总监今年已经56岁了，他是我们全俄罗斯泰斗级别的老师傅！如果连他都认为这车无药可救，我建议咱们还是不要浪费时间了，我们还有其他值得修的车辆去诊断！”

Jack跟Dmitry讲起了自己在四川修车的故事，他动之以情，晓之以理：“Believe me，Dmitriy，我们最好现场去看一看，身临其境和隔岸观火完全不一样。即便修不好，除了浪费一点时间，对你我也不会带来什么损失，再试一下吧？”被Jack的真诚打动，Dmitriy带着一丝疑虑，和Jack奔赴圣彼得堡。

到现场时，Jack 发现Dmitriy所言非虚，圣彼得堡的技术总监果然非常专业老练，现场像刚刚经历了一次外科手术，故障车仪表台的零部件已被一一拆下，极有条理地摆在台面上，一目了然。Jack暗想，这师傅的排查思路和自己一样，乍一看挑不出任何毛病，但绝不能被这表面现象所迷惑。

老师傅向Jack和Dmitry解释，自己检查过车辆可以目测的CAN短接器，并未发现异常。最好赶紧帮客户办理退车手续，减少后期麻烦。

Jack听着，没有接话，而是拿起诊断仪读取全车所有模块历史。果然，他发现了倒车雷达模块无法进入。Jack很熟悉这款车型的通信逻辑构架，发动机ECU通过倒车雷达作为桥梁，把信号传输到整个车辆网络，一旦倒车雷达异常，就会造成发动机信号中断，从而导致发动机无法启动。

Jack又测量到倒车雷达附近的CAN信号时而微弱，拆开倒车雷达ECU附近的信号短接器，他发现连接线束金属压接部位已经松动翘起，不禁纳闷，为什么全车偏偏只有这个部位线束出现松动？继续顺藤摸瓜，沿着线束一点一点往前排查，这才发现距线束端口20cm处有一个改装模块。原来，用户私自加装了一个拖车模块，改装人员拆卸过倒车雷达ECU线束，因为操作不规范，造成了线束的松动。

Dmitry和圣彼得堡的技术泰斗看到Jack排查问题的全过程，惊叹不已，直呼Jack是中国来的Superman。

Jack谦虚地解释，“中国汽车市场体量庞大，一个成熟品牌年销量达到百万级别不在话下，等同于俄罗斯一年的乘用车销量。基数大，遇到问题多，自然解决问题的思路也更加丰富。”圣彼得堡的老师傅连连感慨，“20世纪50年代，苏联还曾援助中国，派遣技术人员，出口伏尔加、拉达等品牌汽车。短短几十年的时间，不光中国汽车在俄罗斯越来越火，我今天也被你这位年轻的中国工程师拍倒在沙滩上了。”