薛莹 大飞机上的小铆钉

| 文 · 余小小

从花季少女到公司骨干，薛莹谱写了一曲铿锵玫瑰的华美乐章。

她脚踏实地地奋斗在飞机制造业一线，带领团队完成了一项项艰巨的任务，

为中国航空工业的发展作出了重要贡献。

薛莹

与天空中自由翱翔的飞机相比，一颗颗起到连接和固定作用的小铆钉很难引起人们的注意。而薛莹则跟这些不起眼的小铆钉较劲儿较了30 余年。

“一架飞机有上百万个铆钉，铆钉的质量直接影响到飞机的质量和安全，作为一个航空人，我愿意做这样的铆钉，铆在合适的位置上，恪尽职守、踏实进取，实现自身最大的价值。”从花季少女到公司骨干，薛莹谱写了一曲铿锵玫瑰的华美乐章。

白皙的皮肤、利落的马尾辫、笑起来弯弯的眼睛……这位普普通通的女工是中航西安飞机工业集团股份有限公司（简称“中航西飞”）国际航空部件厂的铆装钳工，以她的名字命名的“薛莹班”，承担着波音737-700 型垂直尾翼可卸前缘组件的装配任务。

她曾获“全国劳动模范”“全国三八红旗手标兵”“全国道德模范”“最美奋斗者”等荣誉，还当选党的十八大、十九大、二十大代表，全国妇联第十二届常委等。

30 余年来，她脚踏实地地奋斗在飞机制造业一线，带领团队完成了一项项艰巨的任务，为中国航空工业的发展作出了重要贡献，也见证了中国航空工业的崛起。

航空人的传承

薛莹是名副其实的“航二代”，1973 年8 月12 日出生在陕西省西安市一个从事飞机制造业的家庭里。“我的父母是中国第一代航空人，他们在平凡岗位上为实现航空报国的梦想奉献了一生。”

1958 年，她的父母和很多来自全国各地的优秀青年一起，来到位于陕西西安古城东北角的阎良，从无到有建成了“西飞”（即现在的中航西飞），并与西飞一起，扎根阎良，共同发展。

薛莹的母亲徐桂英是西飞公司一名铆接装配工艺技术员，父亲薛承业负责飞机发动机的检验工作。

“为了中国航空大业，他们吃过很多苦、经历了很多磨难，却无怨无悔，奉献毕生。”薛莹说，“记得母亲在退休6 年后重返企业，参与与美国麦道公司合作的项目，很多资料都是英文的。我回家总是看见她戴着眼镜非常费劲地在查英文字典，就问她：‘英文资料不是有人翻译么？您这么大岁数费这劲干嘛？’妈妈头都没抬说：‘新资料等着用呢，我试着翻译，技多不压身嘛。’”

这就是第一代航空人对自己的要求，这些品质也潜移默化地影响着薛莹和更多后来的航空人。

小时候，她常听父母讲述新机研制中感人的故事，“他们每天回家谈论得最多的就是工作”。父亲从小就教导她：“专注做事，不计名利，平凡的岗位一样能够实现航空报国的梦想。”受航空文化的熏陶，随着年龄增长，薛莹的“航空梦”也渐渐觉醒。“一定要造出世界一流的飞机，不能让外国人瞧不起。”

于是，薛莹开始了她逐梦的旅程。

“初中毕业那年（1989 年），我填报了西飞技校的钣金专业，回家告诉妈妈，妈妈认为学习铆装钳工好，就改了专业。”薛莹说。1992 年，薛莹从西飞技校毕业，在与父母当年相似的年龄，走进西飞成为第二代西飞人。

“那时，我们生产的产品还是为美国波音公司生产737-300型垂直尾翼。”薛莹回忆，“初出校门就有机会接触到外协产品，对年轻的我来说无疑是严峻的考验，同时，也加速了我的成长。”

薛莹从事的是波音737-300型垂直尾翼可卸前缘组件的装配工作。她所在的班组叫前缘班，工作任务是将4块优质铝质蒙皮，通过100 多道工序，用1234 个铆钉和螺钉连接，固定成所需的形状。对于飞机庞大的身躯而言，铆钉就是“细胞”，每个细胞的精密与否直接关乎飞机的安危，这是一项对技术要求极为严苛的工作。

刚进厂当学徒时，老师傅们看着薛莹瘦弱的身影，都不禁怀疑这姑娘能否坚持繁重的工作。“工具能搬得动吗？她能坚持下来吗？”“这么白净瘦小的姑娘，不会干不动就哭吧。”

但很快，薛莹对工作的热情和执着打消了师傅们的顾虑，这个姑娘不仅很好学，还很拼。

为了尽快多学知识，师傅们加班到几点，薛莹就跟着学习到几点，师傅们干到什么时候，她就看到什么时候，在一旁帮忙递送工具，不懂的地方及时提问。

“姑娘，快回家吧。学徒不用加班，在厂里待着也没有加班费。”

“没事师傅，我想再看看，多学习学习。”薛莹深知，除了勤学苦练、精打细磨，努力打好铆接装配基本功，她没有任何捷径可走。矮小纤弱的她，不仅要在短时间内学会操作铆枪和风动锯，还要将70 多公斤重的垂尾前缘搬上搬下。

刚开始学习和师傅配合工作时，薛莹的手慢，跟不上师傅的节奏，强有力的铆枪撞击到手上钻心地疼。那段时间，她的手经常被划得伤痕累累，旧伤摞着新伤。

但薛莹憋着一股劲儿，一定要成为能独当一面的铆装钳工。为了调剂枯燥的工作，薛莹自己设计了很多小游戏。比如，下班回到家就练习挑拣绿豆，以提高装铆钉的速度和眼力。渐渐地，薛莹发现，女性的细致和韧劲可以将自身力量欠缺的性别劣势转化为优势，甚至还能比男工做得更好。

“带着父辈们身上的敬业精神，我全力以赴地投入到工作中。”在师傅的指导下，在辛勤的付出中，薛莹成长很迅速，并在同期进厂的年轻人中逐渐脱颖而出。

薛莹永远不会忘记，勇敢迈出第一步时的自己：“切割镜面蒙皮是我第一次独立操作的任务，看着飞速旋转的风动锯，我心里特别紧张。”风动锯1 分钟能转1000 多转，如果操作不慎，价值上万元的整张蒙皮就会报废。

在师傅和同事的注视下，薛莹做到了，一张很长的蒙皮被薛莹准确地分为4 段。

“让世界享受中国人的航空制造”

2000 年，正是波音737-700型飞机垂尾试制的关键时刻，也是这一年，能吃苦、肯动脑的薛莹成了波音垂尾前缘班班长。在薛莹的带领下，这个80%都是女职工的班组，扛起责任担当，以严谨和细致，创造出了一个又一个奇迹。

“1999 年，我转型干737-700 型垂直尾翼可卸前缘，工作流程比较单调，但技术要求程度很高。开工初期，我们的工艺流程、操作技能和质量理念还不能完全适应国外飞机生产标准，我们整个700 垂尾都经历了波音亮黄牌警告，也遭遇过停产整顿等等的艰难历程。”薛莹不曾忘记那段煎熬的日子。

波音737-700 型垂直尾翼可卸前缘组件长7.2 米，位于垂直尾翼的前迎风面，由4 段马鞍形镜面蒙皮对接装配而成，直接关系着飞行安全。

陕西省西安市阎良飞机城内的飞机维修培训车间

当时，外商要求很严格：垂尾前缘组件300 多个孔与前梁上的孔同心，每个孔只用一个大拇指的推力就能把前缘装配到垂尾上，整张蒙皮的划痕不能超10 道。这对薛莹和她的工友们来说是一个很大挑战。

当时，“产品铆接完的铆钉无一例外地露圈，看起来就像铆钉长了个‘双眼皮’”，而且他们制作一张蒙皮的划痕数大概有100 多道。如何把100 多道划痕减少到10 道呢？镜面蒙皮比皮肤还要娇嫩，指甲划过都会留下划痕，划痕一旦超过一根头发丝的深度，整张蒙皮就可能报废。

项目成功与否既关系到中国参与国际合作的拓展，更关系到中国航空人的尊严。薛莹和她的团队深知责任重大，“带着诸多问题，我到上海飞机制造厂学习。生产现场不让拍照片，我就用笔画，跟在老师傅后面探索思考。把问题都搞明白后，我们通过改进方法，终于取得了成功”。

为了达到外商要求，后来的日子里薛莹带着大家一遍遍苦练“边缘法”铆接，在一次次总结经验教训后逐步提高钻孔和铆接质量。为让飞机前缘蒙皮与工装贴合得更完美，薛莹和她的工友们大胆改进了工具和工艺流程，攻克了一项项难题。

就这样，带着“我们中国工匠造出的产品要和国外公司的一样漂亮”的信念，经过40 个日夜的奋战，30 多架份的试制，终于赢得了波音公司代表的肯定。

2002 年10 月15 日，来自大洋彼岸波音公司的信件，让薛莹和她的团队激动不已，来信说：“您和您的团队成员超越了期望，在工装返修影响4 周的情况下，比主进度计划超前完成了任务，证明了这个团队的承诺和对波音项目的贡献。”这封信同时授予这个团队全体成员“用户满意员工”荣誉。这是波音公司在全球范围内首次颁发这样的荣誉。

“那时，前缘班80%以上是女职工，都上有老下有小，但大家还是常常加班到凌晨两三点。”薛莹自豪地说，“我们用智慧和双手拿到了波音公司发给全班的‘用户满意员工’证书，我们让外方代表信服：‘航空女工，能做到！’我们在美国人惊叹的目光中感受到了‘让世界享受中国制造’的骄傲。随后，我们获得了更多的波音订单，在国际转包市场占领了一席之地。”

薛莹在装配波音737-700 垂直尾翼前缘组件

在带着自己的班组解决了难以想象的技术难题，并超预期解决了问题后，薛莹和她的班组赢来了越来越多的肯定和赞许。2005 年3 月，波音公司驻厂代表史蒂夫一行到薛莹家做客，还赠送了一架波音737-700 型飞机模型给她，感谢她在工作中的突出贡献。

也正是在这一年，中航西飞命名西飞国航总厂波音737-700型垂尾前缘班为“薛莹班”，薛莹为“薛莹班”班长。这是中航西飞第一个以工人名字命名的班组，承担波音737-700 型垂直尾翼可卸前缘组件的装配任务。

对薛莹来说，“薛莹班”的成立不仅意味着肯定和鼓励，更意味着期许。

“薛莹班”的主要任务是在飞机蒙皮上完成1234 个铆钉。其中每一道工序都必须很细心，稍有不慎便会影响到下一道程序。为了使每道程序完美，薛莹班一次次通过集体智慧进行技能创新，改进操作方法、工艺流程，实行精益制造，坚持简单的事情认真做，解决了许多不起眼的“大问题”，把“铆钉精神”发扬到了极致。

短短几年，“薛莹班”成员齐心协力拧成一股绳，自制各类小工具20 多种，不仅大大降低了劳动强度，而且工作效率提高不少，实现了波音垂尾月产量由最初的7 架份提升到36 架份的巨大突破，产品质量更加完美，让世界享受到了中国人的航空制造。

从2005 年刚组建时只有15人的小班底到如今40 余人的大团队，这个先后获得全国质量信得过班组、全国五一巾帼奖状、全国工人先锋号、全国社会主义劳动竞赛奖等多项殊荣的“薛莹班”，是弘扬航空报国精神，坚持安全第一、质量第一，脚踏实地、精益求精的有力践行者，已然成为航空西飞的时代缩影，更是薛莹一生的骄傲和自豪。

工匠精神的传承

“心中有光，不怕路长。”正是“航空报国”的信念，引领着航空人创造着一个又一个让世人惊叹的奇迹。

如今，薛莹和李世峰、黄孟虎、胡洋、张晨光等一批在一线成长起来的大国工匠、全国劳模、全国技术能手一起，组建劳模创新工作室，成立“匠客梦工坊”，依托技能大师创新工作站等平台，培育更多的“大国工匠”，让更多的产业工人成为“智慧型工人”，让高技能人才成为企业高质量发展的“中流砥柱”。

“任何技术创新的成果，没有中高级技工、技师的参与，都只能停留在图纸和样品阶段，新时代技术工人的使命，就是把科学技术转化为现实生产力。”作为奋战在航空装备生产一线30 余年的员工，薛莹深感责任重大。

“全面建成社会主义现代化强国，离不开制造强国建设，离不开产业工人的聪明才智和奉献付出。”薛莹说，“我们都是新时代的幸运儿，是新时代的见证者、开创者和建设者。新征程已经开启，我们产业工人有底气、有干劲、有信心，赋予‘工匠精神’更高的科技含量，实现更高水平的自立自强，为制造强国建设贡献自己的一份力，要撸起袖子加油干，用忠诚和奋斗书写航空报国的壮美华章。”

从学徒一步一步成长为班长，薛莹明白，学徒最需要的是什么，如何才能快速成长、离航空报国的理想更近。

“学徒就像我的孩子一样，他们成长得越快，我们这个团队也会越来越好。”在班组，薛莹毫无保留地传授自己多年来积攒的经验和技巧，尽可能让学徒们少走弯路。薛莹还协助公司开展技能培训，为公司培养了一批又一批技能精湛的铆装钳工。

“把自己的活儿干得漂亮与管理好一个团队，完全是两码事。”薛莹坦言，“我给自己规定了很多的‘必须’，每天必须最晚离开工作现场、必须耐心倾听、必须以最大能力解决班组问题……”

从19 岁的青涩懵懂，到如今的成熟睿智，一路走来，薛莹实现了梦想的绽放，也取得了斐然的成绩。对于所有的成绩，薛莹认为皆源于这样一个信念：踏实进取，当一名合格好工人。“未来我要坚守本心，继续在生产一线和同事们一起奋斗，为产业工人技能的提升多做事情，为工人的发展多做事情。”