韧性重构让化工供应链“精耕细作”

文/本刊记者 郑茂典

中国石油化工行业进入“十四五”高质量发展的关键时期。面对市场模式转向“精耕细作”，高端化工品成为行业发展的主流趋势。石油化工企业需加快产业链和供应链的重构，着力打造自主安全、多元可控的供应链，多维度连接各个节点，高效协同、韧性重构，以创新赋能高价值链，从而使石油化工行业真正迈入高质量发展轨道。

第八届全球石油化工创新峰会暨石油化工高价值链创新赋能论坛所涵盖的内容从过去的“大化工”拓展到汽车危险品、电子化学品、医药化学品、日用化学品等精细化工领域。在论坛上，各位专家围绕加强行业顶层设计，优化产业规模和布局，增强链式思维，推动产业链上下游有效衔接、协同发展，引导中国石油化工行业进一步迈向全球价值链中高端等内容，畅所欲言。

上海市供应链发展促进会危险化学品专业委员会主任黄嘉华表示，供应链韧性重构是未来行业的发动机。经过疫情之后，供应链韧性的重构第一个要素就是确保供应。韧性重构不仅是企业内部供应链的变化，还在于企业与企业之间、供应链与供应链之间的外部高效协同。此外，还要实现市场和服务供给的良好衔接，真正把企业、政府以及市场科研等进行有机连接。

交通运输部公路科学研究院危货运输团队负责人范文姬表示，危险货物道路运输行业在向着高质量发展转型升级不断前进，但危险货物道路运输总体体量不高。目前，主要存在供给结构性失衡突出、运输组织效率低下、降本增效仍需深化、市场秩序亟待优化四个方面突出问题。范文姬认为，要依托移动互联网和新技术的危险货物运输的新业态、新模式，不断创新发展，建立完善例外数量和有限数量危险货物运输制度，探索建立危险货物空车、重车差异化管理制度，加强危货车辆使用闭环管理，改善货运市场的从业环境等。

同济大学城市风险管理研究院特聘专家谭维勇对上述观点十分认同。谭维勇认为，化工行业物流运输的风险点主要集聚在“两大一小”：化工行业危险化学品物流运输体量比较大，货物存储风险比较大；管理危险化学品的企业力量比较微小。他认为解决化工行业物流运输问题，首先要进一步加强危险化学品管理和应急救援工作，建设危化品重大事故防控支撑体系；其次，要建设危险化学品安全生产应急救援上海基地工程。可以先行在上海建设一支满足本地危化品领域未来发展和有力承担危险化学品事故的基地。

“安全”“环保”“数字化”“供应链一体化集成”“赋能石油化工产业实现高质量发展”是本次论坛关注的热词。化工园区是产业链、供应链的集中之地，园区一体化供应链破局是关键节点。

中国石油和化学工业联合会化工园区工作委员会处长马从越在主题报告中重点介绍了我国园区发展“十四五”规划以及绿色化工园区建设情况。据介绍，我国化工园区的绿色化程度正不断提高。

截至2022年底，列入“绿色化工园区名录”的园区已达22家，另有9家园区处于建设期。马从越建议，要着力推进化工园区生态绿色一体化建设，建立园区绿色低碳发展平台，加快制订《化工园区低碳发展规划》，实施适应绿色发展要求的化工园区评价体系。通过园区的规范建设和产业的绿色发展，最终促进石化行业实现绿色可持续发展。

从绿色园区到零碳工厂、绿色能源和数字化技术助力企业零碳转型、产品碳足迹与可持续发展等话题成为此次峰会的热点。

值得一提的是，科思创、阿科玛、陶氏、索尔维、林德、默克、诺力昂等一批跨国知名化工企业的安全环保高管纷纷参加论坛，并在主题报告中分享企业在绿色低碳物流、HSE（健康、安全与环境）管理、可持续发展等方面的经验和做法。

华东理工大学副校长、商学院教授阎海峰说，技术、市场、制度是实现“双碳”目标的三大路径，要实现石油化工行业可持续发展，在当下要以CBAM（欧盟碳关税）作为开端，开启全球供应链的重构和调整。CBAM政策对中国有机化学品、塑料及其制品出口欧盟有较大影响；CBAM逐步实施会加剧我国基础大宗石油石化产品的市场竞争。他建议从政府政策层面：一是将CCUS（碳捕集利用与储存）作为碳中和技术体系的重要组成部分，纳入国家“双碳”目标路线图、施工图；二是加快推进超前部署技术研发和大规模集成示范；三是制定完善相关制度和标准体系，推进能力建设；四是深化与发达国家和地区等应对气候变化的合作，带动低碳技术和产业发展；五是探索CCUS激励机制，引导形成各主体有效参与的商业模式。

据了解，本次峰会分为石油化工高价值链创新赋能论坛、第二届浦江环境可持续发展论坛——聚焦化学品价值链、中国化学品（危化品）供应链与物流仓储创新发展论坛——供应链韧性重构与安全合规、石油化工（危化品）消防应急救援创新论坛等。