高速扩容 益常有招——G5513湖南益阳至常德高速公路扩容工程创新实践

■文/图｜益常扩容工程第三合同段 张慧 郭豪

近日，伴随着最后一片预制小箱梁的架设成功，G5513湖南益阳至常德高速公路扩容工程（以下简称“益常高速扩容工程”）第三合同段蔡家冲大桥左幅顺利贯通，这是益常高速扩容工程首座实现半幅贯通的桥梁。

5月8月，益常扩容工程第三合同段蔡家冲大桥左幅顺利贯通，这是益常扩容工程首座实现半幅贯通的桥梁。截至目前，益常扩容工程第三合同段路基工程完成89.3%，桩基完成97.1%，墩柱完成86.2%，盖梁完成58.9%，梁板预制完成16.9%。项目计划于今年7月底完成路基施工，9月底完成桥梁下构施工，12月底完成梁板预制及架设施工。

益常高速扩容工程自2022年9月1日下发开工令以来，项目第三合同段通过前期精细策划、科学组织，立即掀起“开工即大干”的施工热潮，在确保项目质量安全的同时，施工进度一直名列全线前列。项目施工过程中，为有效提升施工现场精细化管理水平，提高工程建设质量、环境管理效益、人员安全效益及经济效益，项目部针对项目特点，在智慧梁场、“一会三卡”智慧综合管理平台、工厂化预制厂等方面积极探索创建智慧工地管理新模式。

智慧梁场 高质高效建设的屏障

数控智能预应力张拉在线监测设备操作模板

智能预应力张拉设备

数控智能预应力张拉在线监测设备操作模板

数控智能压浆机

智慧梁场利用以物联网技术为载体的集成化管理平台，对影响产品质量的主要因素（工、料、机、法、环）进行自动化、智能化控制，通过统一部署、统一运行、统一维护预制梁场各应用系统，为梁场生产过程中的安全、进度、质量、人员及环保等各方面赋予智慧感知力，以及信息化、标准化、精细化和科学化的管理能力，从而全面提高梁场现场管理效率。

预制梁场采用的智能自动喷淋养生系统主要由蓄水池、供水管道、智能设备养护控制箱与喷淋口组成，与场内排水沟及蓄水池连接，共同形成水循环利用系统。全自动喷淋控制箱与喷淋口连接，通过电脑控制，可实时监控梁板温度、湿度变化，当变化不满足设定值时开始自动养生；养生管道采用预埋式敷设，喷淋管在台座处采用纵向预埋设置，上设横向伸缩喷头，预留顶板及端头养生喷头接口，通过软管连接做到端头及顶板养生全覆盖。该系统可实现为预制梁体提供24小时无死角全自动智能养生。

数控智能张拉压浆在线监测系统也是智慧梁场的重要组成之一。该系统可在张拉、压浆设备的前端安装数据采集硬件，实时采集智能预应力张拉设备及智能压浆设备的力值、伸长量、注浆数量、保压时间等数据，经网络实时上传到服务器后，可进行数据分析与处理，实现对张拉及压浆全过程监控，一旦发生偏差，系统会以短信预警方式及时通知管理者，确保张拉及压浆过程规范可控。利用该系统，管理者可全天候监控、大幅度提高桥梁预应力施工质量，降低管理成本。

在梁体吊装出运前，项目部会在各个梁体上安装信息标识牌，通过扫描上面的二维码，全面实现“一码溯源”，让成品信息标准化。当梁板存放时，管理人员在梁板端头两侧设置支撑设施，确保存放稳定不倾覆；支撑设施使用枕木、钢管或刚性支撑架。设备进入工程施工现场后，管理人员对设备进行编号，收集各项资料，并在数据分类后录入设备管理软件。据介绍，由于工地人员流动性大且复杂，传统的人工管理模武很难避免疏漏。项目部通过二维码智能追溯系统对各队组流动和固定人员进行限时授权管理，方便人员在工地各点位“打卡”，系统会自动判定，帮助管理者对各队组人员真实在岗情况进行监控、查询、统计等。

智慧平台 工程纾难解困的关键

项目紧紧依托“一会三卡（安全生产班前会，作业要点卡、风险提示卡和应急明白卡）”智慧综合管理平台，秉持“科技服务于人”的理念，采用现代信息化管理手段，将科学管理与“一会三卡”制度要求相结合，充分落实企业安全生产主体责任，构建以一线施工人员“应知应会”为重点，“自我约束、持续改进”为安全生产长效机制，帮助现场人员掌握工作要求、风险情况及应急处置措施，解决一线人员施工难点、痛点问题，防范并杜绝安全生产事故隐患。

项目采取有效奖励机制，依托智安管理系统做好员工“一会三卡”工作，将“一会三卡”要点转译为情景式、沉浸式的三维动画，帮助各施工班组一线人员直观、快速了解施工作业、风险防范、应急处置等知识点，真正实现可视化交底。同时，为调动员工积极性，项目积极开展积分超市，鼓励员工认真学习施工要点及施工注意事项，有效做到人人讲安全，人人懂安全。

此外，项目还依托质量安全智能监管系统，加强项目质量安全动态管理，实现质量安全管理清单化、痕迹化、流程化。安全智能监管系统能督促项目及时更新试验数据，查漏补缺，起到良好的警示作用。通过全过程监管日志，项目实现了全过程动态管控和监管闭合，为工程质量监管提供了强大数据支撑。

工厂化预制 工程品质增色的保证

注重高标准场地建设

综合考虑本标段路线走向、地形地貌、桥梁位置、梁板数量、工期计划安排、地理交通及材料供应等方面，预制场以方便、合理、安全、经济及满足工期为原则，项目将1#预制梁场设于靠近资水特大桥西引桥V桥k21+500至k21+900段主线路基上，2#预制梁场设于蔡家冲大桥、张家湾大桥之间k23+336至k23+922段主线路基上。1#预制梁场距拌和站500米，2#预制梁场距离拌和站约1200米，方便混凝土及原材料运输，缩短梁板架设运距。梁场龙门吊轨道采用基础加墙身浇筑完成，墙身内预埋稳固、安全、可靠的“U”形螺栓预埋件，龙门吊轨道压板紧实，轨道连接处正反螺母链接，轨道接地线、防撞墩提前预埋浇筑，龙门轨道基础一侧充当排水沟，不仅节省材料，还可确保龙门吊轨道线性平顺。

益常高速扩容工程三标存梁区

钢筋数控弯箍机

钢筋数控弯曲机

微创新提升工厂化预制品质

数控设备保证钢筋下料加工精度钢筋加工采用专业数控设备统一在集中式钢筋加工场进行，其下料、加工均由机械进行，保证钢筋半成品成型尺寸统一、准确。

应用钢筋绑扎胎架确保钢筋间距精准项目采用胎架绑扎钢筋，能够确保各型号钢筋在胎架上定位、定距安装，避免了偷工减料，同时极大提高了工序检查验收效率。

穿心式混凝土垫块保证混凝土保护层厚度钢筋保护层采用与梁体同标号的穿心式混凝土垫块，穿在纵向水平筋上，能够自由活动，避免安装时受模板挤压出现移位歪斜、损坏及脱落的现象，可有效控制并保证混凝土保护层厚度。

钢筋绑扎胎架保证间距及定位准确

整体吊架确保钢筋骨架完整性

吊架整体吊装工艺保证钢筋骨架完整性钢筋骨架绑扎完成后，技术人员检查胎架上的钢筋间距、保护层厚度、预应力管道位置，合格后采用龙门吊将梁体钢筋整体吊装至制梁台座上、立侧模，最后绑扎安装顶板钢筋。

益常高速扩容工程起于长益高速扩容线笔架山互通，终于二广高速芦获山互通，路线全长93.5公里，设置9处互通式立交，主线按照双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34米，设计时速120公里。路线位于湖南省“一带两廊”区域发展战略格局中的“长益常张”经济走廊的核心地带，是长株潭通往张家界、吉首两地的重要高速通道，也是环洞庭经济圈高速公路网的重要组成部分。该项目的建设，对贯彻落实国家加快西部大开发战略、保持长沙至重庆的西部大通道良好通行条件、加强西部与东中部及内陆省份的经贸往来具有十分重要的意义。