安徽省旅游经济与交通耦合协调发展研究

杨利元，明庆忠，李小芳

（1.宿州学院 管理学院，安徽 宿州 234000；2.云南财经大学 旅游文化产业研究院，云南 昆明 650221）

交通网络作为连接车站与景区、景区与景区之间的枢纽，不仅是旅游发展的重要依托，更是认识当地社会经济发展的重要视角之一。而完善的交通网络体系是旅游通道建设、旅游精品路线开发、拓宽区域旅游合作的基本保障与基础条件，区域旅游发展水平的提升需要依托高质量的交通条件，因此，为更好促进旅游经济与交通的良性融合与互动，就要推动向“旅游+交通”“交通+旅游”模式的转变，削弱甚至消除两种产业之间的边界性。

关于旅游经济与交通互动关系的研究，国外学者主要是基于相关数据对旅游与交通系统进行了相关的实证分析，Rotoli等论证了交通网络体系对于国家发展的重要性，完善客运和铁路网络可达性对欧盟国家产生的作用[1]；通过Mishra等的研究表明，交通运输网络的发展能够促进旅游经济的发展，说明二者之间存在着某种关系[2]；Van则运用多项probit模型，解释了交通对旅游的经济效应[3]。国内杨承玥[4]、陈青松[5]、钟皓凡[6]、周娜[7]、郭向阳[8]等分别以贵州省、安徽省、广西壮族自治区、杭州市、云南省作为研究对象，通过运用耦合协调模型、Pearson相关系数等方法分析旅游经济与交通网络之间的关系。随着研究的不断深入，来逢波等人以山东省11 个5A 级景区所在城市进行实证分析，得出了交通运输与旅游业融合发展中互为影响的内在机理和二者之间富有“弹性”的互动响应关系，并据此构建了二者均衡发展的理论模型[9]；罗金阁则以粤港澳大湾区作为研究对象，通过运力模型的构建，探析了该区域旅游经济与交通水平联合性[10]；郭向阳等则以云南省作为研究对象，运用加权TOPSIS 法对旅游与交通二者之间的评价值进行测算，进一步深入二者之间的关系[11]。总的来说，关于旅游经济与交通互动发展关系的研究方法逐渐呈现出多样化的方式，但以安徽省作为研究对象的文章相对较少。鉴于此，文章选取安徽省作为研究对象，通过建立旅游经济与交通系统评价指数，结合2007 年—2019 年相关数据，运用耦合协调模型探究近十三年安徽省旅游经济与交通发展状况，旨在为安徽省旅游与交通协调互动发展提供参考，为提升安徽省区域经济发展水平提供借鉴。

作为长江三角洲经济区成员之一，安徽省依托优越的地理优势和丰富的旅游资源，具备良好的旅游与经济发展条件。旅游方面，现有世界文化遗产：西递、宏村。世界文化与自然遗产：黄山风景名胜区等自然景观与人文景观，截至2019年末，安徽共有A 级及以上旅游景点（区）607 处，深受国内外游客青睐。2019 年安徽省共接待国内游客8.2 亿人次，较去年增长1.12 亿人次，增长幅度明显。全年接待入境旅游人数655.8万人次，较2018年增长8%，全年实现旅游总收入8525.6亿元，其中旅游外汇收入33.9 亿美元、国内旅游收入8291.5 亿元，较去年分别增长19.7%、6.3%和17.9%。交通方面，2019年安徽省全年接待游客6亿人次，拥有民用汽车912.8 万辆，较2018 年增长103.15 万辆，不管是旅游发展还是交通水平安徽省均呈现出良好的发展态势。在对旅游发展与交通水平互动机理进行分析的基础上，探究2007—2019 年安徽省旅游经济与交通水平互动情况，以期为安徽省区域经济发展提供参考价值，为其他地区进行类似研究提供案例借鉴。

1 研究方法

1.1 评价模型的构建

耦合度与协调度描述的是两种及以上系统内部要素之间的相互联系，是保障二者或多者要素之间良性互动的保障[12-13]。选择两大要素作为研究的内容，选取2007—2019年作为时间序列，来分析安徽省旅游经济与交通互动发展情况，借鉴相关研究后[14]，推理出两个系统的耦合函数：

式（1）中，P1代表安徽省旅游经济系统，P2则代表的是安徽省交通系统，其中Q∈[0 ，1]，且耦合度指数随着Q值的增加而增高，当Q=1合时，其耦合水平最高。为更清晰准确探究二者之间的关系，本文在借鉴相关研究的基础上，引入了耦合协调度模型：

式（2），M表示耦合协调水平数值，Q表示耦合度值，N表旅游经济与交通系统综合协调度，α与β为待定系数。其中，α与β同为0.5。

为进一步体现二者之间的互动层次性，参考廖重斌、王静等的相关研究[15-16]对旅游经济与交通系统的耦合协调度等级进行划分，建立相对发展模型：

表1 协调发展等级划分标准及类型

2 交通与旅游经济系统评价指标体系的构建及数据来源

2.1 交通与旅游经济系统评价指标体系的构建

在查阅、梳理相关文献的基础上，咨询了相关专家、结合安徽省旅游经济与交通水平发展实际，并且借鉴已有的研究后[8，14]，构建了旅游经济与交通指标，其中有国内外旅游收入、旅游人数等9 项指标体系反映安徽省旅游发展系统，构建了铁路、公路及民用航空的运营里程、客运量等10 项评价指标来反映安徽省交通运输业的发展系统。

2.2 数据来源

文章中，反映旅游经济与交通业发展的指标主要来源于安徽省2008 年—2019 年统计年鉴，其中2019年的相关指标数据则主要依据2019年安徽省国民经济和社会发展统计公报，少量的数据来源于旅游相关网站。

3 结果与分析

基于指标体系的构建，计算出安徽省2007 年—2019 年旅游经济与交通互动水平值，更加清晰反映出近十三年二者之间的互动情况（见表2）。为进一步明确安徽省旅游发展水平、交通发展水平、旅游经济与交通耦合协调水平等发展趋势，并依据计算结果画出了相对应的折线图（表3，图1）。

图1 安徽省旅游经济与交通耦合评价值动态变化趋势

表2 安徽省旅游经济与交通的耦合系统指标体系及权重

表3 安徽省旅游经济与交通系统评价指数及耦合协调度等级划分

3.1 安徽省旅游经济与交通相关性及协调度演化轨迹分析

旅游经济与交通发展水平（表3）来看，近13年安徽省旅游经济与交通发展态势良好，并呈现出较为紧密的相关性。旅游经济系统（P1）方面，在旅游发展过程中，近年来安徽省及时出台、实施了系列推动旅游产业改革发展的政策措施，为优化旅游产业结构、推进旅游产业改革等提供了政策依据，同时依托长江经济带等国家战略有效加强区域间合作，也丰富了旅游开放合作平台。为满足市场多样化需求，安徽省出台相关政策大力推进文化旅游、研学旅游等，促进旅游多样性发展，旅游效果显著。旅游人数、旅游收入分别由2007年的0.896亿人次、575.99 亿元增加至2019 年的8.2 亿人次、8525.6亿元，通过表3与图1可以看出，旅游发展指数从2007年到2019年共增加了0.86。表明旅游业发展态势良好但通过相关数据显示，2019 年安徽省入境旅游人数655.80万人次，而国内旅游人数为8.2亿人次，国内旅游人数远远高于入境旅游人数，表明安徽省旅游接待对象主要为国内旅游者，今后应加强旅游产品的规划与设计提高对境外旅游者的吸引力。交通系统方面（P2），为加快实现旅游与交通的协作发展，向外安徽省近年来不断加强交通网的建设，公路网络日趋完善；向内大幅度提高农村交通通达性，极大改善了旅游景区景点与等级公路的“最后一公里”瓶颈。因此，近十三年安徽省交通发展水平不断提高，发展指数由2007 年的0.38提高至2019年的0.77。总的来说，安徽省旅游业与交通业近十三年发展均处于上升的趋势。

从旅游经济与交通耦合协调度（表3、图1）来看，近十三年安徽省耦合度（Q）与耦合协调发展水平（M）整体上呈现出良好的发展态势。其中2007年旅游经济系统与交通系统耦合协调指数仅为0.18，耦合度为0.39，处于严重失调的状态；2008年—2009 年处于中度失调，从数据中可以看出这几年安徽省旅游的发展较为缓慢，发展指数均在0.1以下，二者之间相互促进关系不明显，同时从耦合类型中可以看出相比较二者发展力度而言，交通业的发展状态一定程度上优越于旅游经济的发展状态，因此二者之间失调状态的原因主要与旅游发展的滞后性有关。2015 年开始旅游经济系统与交通系统由之前的失调状态逐渐转变为协调的态势，从耦合类型来看2016 年—2018 年属于交通滞后型，说明安徽省旅游强省的建设效果明显。同时也可以看出交通方面的发展仍然具有较大的空间，但从上图中可以看出自2013年开始安徽省旅游发展水平与交通之间的耦合度保持较为平稳的发展，指数在0.49～0.5 之间，而二者之间互动协调性趋于良好，并保持稳步上升的趋势，但通过计算结果可以看出截至2019年安徽省旅游经济与交通两大系统耦合协调指数为0.63，仅处于初级协调的状态，距离优质协调状态还有较大的发展空间，表明两者仍需进一步发展。

4 结论与讨论

通过对2007年—2019年安徽省旅游经济与交通相关耦合指数的计算，结果表明，两系统之间存在明显的互动协调关系，且协同状况较为良好。综合发展水平方面，旅游经济综合水平与交通发展水平分别由2007 年的0.03 与0.13 提升至2019 年的0.89 与0.77，增加趋势较为显著，表明近十三年安徽省旅游和交通业在相关政策指引下发展状态较为良好；耦合协调指数方面，2007 年耦合指数为0.18，2019 年则增加至0.64，其中2007 年—2014 年安徽省旅游经济与交通系统之间处于失调状态，协调指数均在0.5 以下，2015 年耦合协调指数为0.5，且逐步向协调状态转变，由图1可以看出发展态势较为良好，表明旅游经济与交通发展之间存在着相互促进的状态，耦合协调状况较好。但由于目前二者之间仍处于初级协调的状态，表明安徽省仍具有较大的发展空间，应从多方面进一步加强旅游业与交通运输业发展动力。

为进一步推动旅游经济与交通的良性互动融合，安徽省一方面应不断加强旅游强省的建设，依托优越的地理区位，加强与周边地区的交流和合作，促进游客往来，从而带动与旅游、交通、经济、贸易等的交往。发挥安徽省旅游资源的优势，打造九华山文化、天柱山生态养生等旅游文化品牌，提升旅游品牌形象，推动区域特色鲜明的精品景区品牌建设，同时，创新区域合作，发起成立中国山岳旅游联盟，建立沪皖旅游区域合作交流机制，通过发挥鄂豫皖区域优势，推进大别山红色旅游区域的交流与合作，进一步完备交通网络体系；另一方面，通过加强与周边地区的联动与合作，不断提升省际之间的互联互动，依托发达的交通网络系统，打造专属旅游通道，强化旅游产品的丰富性，扩宽旅游市场。