黎锦炯：“没有搞成西藏铁路，真是死不瞑目啊”

攻打大同前，聂荣臻、贺龙等当面问他：“铁路能保证军运吗？”他坚定地回答：“军队打到哪里，铁路修到哪里！”

黎锦炯（1901-1981），桥梁专家。在“黎氏八骏”中排行第五。新中国成立后，曾任铁道部设计局局长，华北人民政府交通部副部长等职。

黎松安认同实业救国的理念，认为铁路交通对国家至关重要，他鼓勵儿子们报考铁路学校，以冀报效国家。黎氏八兄弟中，有三位先后报考铁道学校。黎锦熙曾考入北京铁路专修学堂，黎锦晖曾考入长沙铁道学堂，黎锦炯曾考入唐山交通大学铁路及造桥工程系。

“为党为革命不怕牺牲，不计个人得失的优秀知识分子”

1912年，年仅11岁的黎锦炯带了一块大洋，穿着草鞋到长沙去读书。后来考入大学，他积极参加进步活动，与同学中的中共党员、共青团员交往甚密。

黎锦炯立志于科学救国，同学曾涌泉当时已是革命者，经济上很困难，黎锦炯常资助他，但并未和他一起参加革命活动。1947年，两人相逢，曾涌泉问他：“你在唐山交大为什么不参加党、不搞革命？我们早就打算吸收你的。”黎锦炯回答：“我那个时候要懂得革命，就不是我了。那时多数知识分子都那么有觉悟，中国革命就容易多了。”曾涌泉说：“现在，你总算归队了。”黎锦炯严肃地说：“几十年漫长的路，历尽坎坷才使我认识到，中国要想真正富强，没有中国共产党是不行的。我作为一个旧知识分子，真正认识到这个真理是不容易的；一旦认识了，终生不会改变。”第二年，黎锦炯加入了中国共产党。此后，直到他逝世，他坚信并热爱党。

大学毕业后，黎锦炯到京奉铁路总局工作，他看到一列列军车载着日本侵略者和大炮、坦克开进关内，践踏祖国大地，残杀中国人民，他深感内疚。

20世纪30年代，中国重要的铁路桥梁，都是外国桥梁专家承担设计和修建的。修建京奉铁路的滦河大桥时，如果请比利时人承担设计和建造，费用很高。黎锦炯便提出由他主持设计此桥。经过艰苦努力，他与中国其他桥梁专家设计并建成了中国北方第一座大型铁路大桥——滦河铁桥，引起英国、比利时及日本铁路桥梁界的震动。

黎锦炯的儿子黎白回忆：“当时报纸登出来了，这成了一件大事，很多记者就去滦河工地上看这位工程师，怎么也找不到。后来他们一喊，我父亲一身泥跑出来了。”面对多方赞誉，黎锦炯只说“这是件扬眉吐气的痛快事”。

1940年9月，桥梁工厂的工人被捕押到日本宪兵队。黎锦炯挺身而出，要求保释被捕工人，工人保释出来了，黎锦炯却被日军以“通共嫌疑”逮捕，并遭受严刑拷打。

出狱后，黎锦炯拖着一家八口来到北平，在北京大学工学院担任教授，生活十分艰难。买不起布鞋，黎锦炯自己纳鞋底；交不起电费，妻子把结婚戒指当了；冬日的炭火是孩子们捡的煤核。就在这时，伪建设总署督办殷同带着委任状找上门来。他是黎锦炯在唐山交大的同学。殷同给他极宽裕的条件：只拿“干薪”不上班，薪金超过当教授的许多倍。黎锦炯当着殷同的面把委任状撕毁，把他轰出了大门。

抗战胜利后不久，黎锦炯在党组织的保护下，前往张家口，参加了革命，任职于晋察冀边区交通管理局。1948年9月，国民党“华北剿总”派大批敌机疯狂轰炸石家庄，铁路局遭受严重伤亡和破坏。炸弹炸平了黎锦炯家，把他震昏了。醒来后，他顾不上过问家人的伤亡情况，直奔遭受损失最严重的地方，抢救伤亡的同志。党组织赞扬他是“为党为革命不怕牺牲，不计个人得失的优秀知识分子”。

“军队打到哪里，铁路修到哪里”

国共谈判期间，北平的三方代表因康庄铁路桥已毁无法前往张家口会谈。国民党代表要求共产党方面负责修复，限时三个月，美方代表表示支持。对方提出这种盛气凌人的要求，显然是认为共产党没有能力修复这座大桥。

此时，黎锦炯挺身而出。在周恩来、聂荣臻的支持下，在边区党政军民的共同努力下，黎锦炯只用40天就主持修复了大桥，有力地回击了国民党及美方认为共产党和解放区没有技术人才、不可能在三个月内修复康庄大桥的谰言，为解放区争了气。

黎白说：“我父亲用英文告诉美国人，我们不仅会拆桥，也会修桥。桥修成后，美国人坐着火车过来，到张家口，没想到共产党有一个这样的铁路桥梁专家。当时晋察冀边区人民政府，为此授给他一个‘人民工程师的称号。”这在所有解放区中，是第一个，也是唯一一个。

黎锦炯在铁路工作支援战争胜利方面起了突出的作用。1946年，解放军攻打山西大同市前，聂荣臻、贺龙和几位纵队司令员曾当面问他：“铁路能保证军运吗？”他坚定地回答：“军队打到哪里，铁路修到哪里！”后来，解放军打到大同城下，铁路就修到大同城下，保证了军事运输任务的完成。

“我没搞成西藏铁路，真是死不瞑目啊”

黎白说：“建国后，父亲在铁道部负责设计领导工作。全国新建铁路都凝铸了他的心血。他为修铁路走遍了大江南北，我们子女一年中难得在北京看到他几次。”

20世纪60年代，黎锦炯提出了修建西藏铁路的设想。他说：“如果我能在五六年内设计和完成西藏铁路，通了车，我也过了70岁，这算是我这一生为国家铁路事业最后一次尽力吧！”

黎锦炯发动全院设计人员以满腔的热情投入落实设计方案的工作，他派出几个小组分头查资料、实地勘察……1965年，黎锦炯完成了西藏铁路计划书，他将计划一份上报铁道部党委，一份呈报给周恩来，一份呈报给陈毅。

1971年，黎锦炯任铁道部设计局局长，其时，他已经70岁，身体衰弱，无法恢复工作，但还是心心念念要建设西藏铁路。他广泛搜集有关西藏的地形、气候等资料，多次向组织表示自己年龄虽大，体质尚强，要到西藏去拼拼老命。

1981年，全国政协五届人大和政协会议召开，黎锦炯在病中多次要人去部里取文件，甚至要亲自去参加会议。开会期间，他提出的唯一提案就是修建西藏铁路。此时他已四度住院，在一次昏迷后醒过来时，对儿子黎白感叹道：“没有搞成西藏铁路，真是死不瞑目啊！”

1981年12月31日，黎锦炯病逝，享年80岁。他留下遗嘱：不开追悼会，不搞遗体告别。黎锦炯始一生廉为民，他从不坐组织上给他配的专车，每天乘公共电车上下班。80岁时，他生病去医院，坚持要自己走着去。周恩来称他“是我党的好同志，对我国铁路建设有重大贡献”。

（责编/张超 责校/陈小婷 来源/《湖南历代文化世家·湘潭黎氏卷》，彭文忠著，湖南人民出版社2010年7月第1版；《湘潭黎氏》，黎白著，湖南教育出版社2018年4月第1版；《名震三湘的传奇“黎氏八骏”》，殷晓章/文，《新天地》2021年第11期等）