下半年新能源汽车还会高歌猛进吗？

吕彩霞

7月的新能源汽车销量继续高歌猛进。中国汽车工业协会的统计显示，新能源汽车7月产销分别完成80.5万辆和78万辆，同比分别增长30.6%和31.6%，市场占有率达到32.7%。1-7月，新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达到29%。与整体相对平淡的市场相比，新能源汽车的涨势确实喜人。

在8月9日比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式上，比亚迪董事长兼总裁王传福更是大胆预测，2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%。

不过在笔者看来，这个市场的淘汰赛正在加速，下半年的新能源汽车销量恐怕会降温。毕竟，无论是从上游的原材料价格还是终端的消费市场，都已经呈现出增长放缓，需求乏力的迹象。

首先，1-7月的新能源汽车销量高增长的背后，除了政策的大力扶持，还有从年初就开打的“价格战”。8月初，特斯拉又甩出新一轮的价格围攻，在这样惨烈的价格绞杀下，大部分车企都只赚销量不赚钱，长期下来经营难以为继，只能淘汰出局。

从上半年的数据看，新能源汽车市场的销量两极分化越发明显。主流新能源车型销量基本高度集中在特斯拉、比亚迪、埃安、理想四家车企。排名靠前的车企销量大多同比呈现正增长，第十名之后的车企多数呈现销量同比下降。如特斯拉上半年销量接近30万辆，同比增長五成，埃安与理想上半年销量超过10万辆，同比增长1.3倍；而哪吒、小鹏、零跑等车企上半年销量均呈现同比下降。

从原材料端看亦是如此。最明显的是碳酸锂价格的持续下滑。截至8月15日，国内电池级碳酸锂最低价已探至22.3万元/吨，相较今年年初几乎“腰斩”。此外，动力电池的另外一个重要材料价格也出现了下滑。上海钢联监测，上周磷酸铁锂方形动力电芯较年初下跌接近四成。

可以想见，供大于求的状况还将在整个产业链继续蔓延，而下半年新能源汽车热或将退烧。