关于地铁车辆可靠性评估与维修决策技术研究

李浩宇

（北京地铁运营有限公司运营三分公司，北京 100036）

目前，各个区域地铁运营公司与制造厂商在地铁车辆主要设备运行可靠性分析与评估方面仍然存在一个问题，为了能够全面保障整体评估效果，并促进车辆维护效果，则应该通过定期维修与设备的优化处理，对现场故障数据进行综合分析，提升运行可靠性，同时，还可以在现有技术上有效改善问题，避免受相关因素影响，而导致车辆复杂程度不断提高。

1 地铁车辆可靠性分析维修策略建立的重要意义

在社会经济与科技高速发展的变化，我国地铁轨道交通建设正处于高速发展阶段，能够更好地适应未来发展，则要做好综合探究，充分了解当前地铁建设所面临的问题，才能够建立可靠性举措，通过科学可靠的对地铁车辆可靠性进行分析，并建立良好的维修策略，尤其是在城市轨道交通总体规模不断扩大的背景下，轨道交通在城市中重要程度不断提高，为了能够更好地保证人们乘坐的安全性，则在综合分析阶段需要按照标准进行规范，从而能够不断增强客运强度，尤其是随着营运时间不断上涨，一旦某个设备运营期间存在故障，则会导致问题不断显现，而且随着营运时间的不断增加，设备故障问题会不断显现。所以，要根据实际情况进行可靠性管控，尤其针对故障产生的原因要加强关注，这样才可以保证城市轨道交通运行更加可靠，从而能够为地铁企业的发展带来更多保障。地铁在交通运输中占比较大，在实际研究的过程中主要就是围绕运营路线与车辆系统的运行情况，目前投入营运的地铁车辆牵引制动控制属于动力分散型电动车。

在运行阶段，为了能够保证系统运行可靠性，则必须严格按照标准进行规划，尤其是层面的影响，需要根据实际标准进行优化调控，才能够保证系统的运行效果，但仍然需要注意的是，系统运行面临较高的维护成本，运营公司在保证车辆可靠度运营的同时还应该围绕成本控制标准所展开，这样在优化调控阶段可以更加科学可靠地进行处理。

2 轨道交通车辆可靠性分析评估研究现状

在轨道交通行业稳定发展背景下，世界各个国家高速列车与城市铁路可靠性研究工作，正在逐步拓展，而且向城市轨道交通领域发展，在效益上通过整个轨道交通的建立，可以通过角度完整的系统评估，有效保证系统运行效果，而且在综合探究阶段，还应该收集来自各个车段的车辆故障数据，这样可以建立统一的代码系统，从而通过规范化描述故障文件格式，更好地保证系统运行效果，在全阶段必须严格按照实际标准，形成轨道交通领域最安全的数据库，可以通过数学分析进行定期抽样检测，评估各类车型的可靠性状态，从而通过维护效果与辅助制定维修策略，有效保证系统运行效果，同时形成一套相对较完整的分析体系，真正将实际作用进行应用。

然而，在实际发展阶段仍然会受相关因素影响，数据不准确问题不断显现，主要就是在数据分析的过程中并没有建立良好的体系，而且数据可靠性指标计算过程中无法严格按照实际标准进行，针对系统薄弱环节需要对维修制度进行改进，这样在优化阶段可以更加科学的保证其运行效果有效减少不足，同时，还可以更加科学进行优化，尤其针对现阶段存在影响，必须按照系统性运行标准做好综合探究，通过可靠的管理模式，保证系统运行效果，并进行准确的车辆评估。在综合部署阶段，还应该根据实际标准进行优化调控，尤其是运输可靠性系统体系的建立需要跟进实际表征与情况，做好综合探究，针对我国地铁运营公司所建立的故障数据库，可以将全国作为案例，通过科学可靠规范，保证数据更加可靠。总的来讲，我国地铁可靠性研究仍然与发达国家存在一定的差距，所以为了能够更好地保证可靠性研究的效果。因此，在实际工作中，需要严格按照实际标准展开工作，做好综合分析，同时还可以建立可靠性举措，更加有效减少不足，真正实现可靠性管控，从而弥补传统作业带来的不足。无论是车辆制造厂还是运营公司，在进行数据收集的过程中，仍然没有建立良好的体系，而且无法反映地铁车辆可靠性指标。所以，在实际分析阶段，必须要加强对可靠性分析重视，确保可以按照实际管理标准做好规范，对故障问题产生的原因做好综合探究，针对影响与故障模式有效进行规范处理，尤其是运维任务，以及实际研究工作所面临问题，只有在现有基础上进行优化与分析，才能够充分了解车辆的维修情况，为后续优化创新带来更多的保障。

3 基于可靠性分析的维修策略创新

3.1 辅助供电系统

辅助供电系统的功能主要就是为地铁提供电源，在实际运行的过程中，各个单元需要由系统对于小整合，包含多个环节，有效提升整体运行效果，同时在优化探究阶段，应该根据实际设计标准，更加科学性，优化确保可以根据辅助供电系统的故障类型进行综合探究，制定科学可靠举措的同时，还可以确保在不影响辅助系统电源输出功率的同时，更加科学性检查，同时需要建立良好的故障辅助系统，有效减少影响及问题，切实改进不足，对于辅助供电系统失效模式与影响分析，应该结合地铁公司车辆投入运营，近年的故障数据做好综合研究，尤其是各个零部件以及更换单元故障模式，针对严重与轻型故障建立可靠的体现，这样可以通过系统分析对地铁故障产生的问题，做好综合调研，以便于提升整体运行可靠性，避免相关因素影响而导致问题不断显现。在运行阶段辅助供电系统维修策略分析阶段所包含的内容较多，为了能够保证整体数据运行的可靠性，应该严格按照实际工作标准，做好综合探究，有效改进不足，发挥一定的价值。综合对辅助系统分析各零部件维修逻辑决断，初步将辅助系统各零部件维修方式划分为短期检修，这样可以通过对零部件的维修方案做好侧面分析，以便于提升整体故障检测的效果。

3.2 客室门系统

客室门系统作为地铁车辆的重要组件，在实际运行的过程中，主要就是采用电力驱动的方式，更好地保证系统运行效果，同时要综合探究阶段，还应该根据系统运行趋势做好综合探究，而且在实际运行的过程中主要包含车门驱动装置，紧急解锁装置，门控器等，在系统运行的过程中，需要根据故障情况做好综合分析，了解故障的产生的原因，并做好综合分类处理，在进行分类处理的过程中，必须要根据客室门系统失效模式与影响进行综合分析，尤其是各个子系统零部件情况必须严格按照故障模式，做好综合探究，掌握失效的主要原因，从而能够为后续调控带来更多保障，再根据车辆维修逻辑图进行诊断与分析过程中需要判定维修方案这样在优化与调控阶段，根据课室门维修策略做好综合探究，尤其是通过Fmeca 分析和各零件维修逻辑诊断，可以初步探究客室门系统运行情况，划分为周期检测，从而能够保证系统运行更加可靠，在综合参与阶段，还应该针对紧急解锁装置与各零部件维修方案进行优化与调控，符合系统运行标准，在现有基础上对后续维修方案的建立做好综合保障。

3.3 牵引系统

牵引系统是列车驱动系统的重要组成，主要目的就是把线网电流逆变成一个带有可变振幅和频率的三线电流，将其作为牵引电机运行的重要能量，这样可以通过逆变原理与控制强项模式，更好地保证系统运行，在综合分析阶段，还应该根据调控情况做好综合探究，更加科学地对调频工作进行优化处理，同时还可以通过分析牵引系统图纸了解牵引系统故障产生的主要原因。可牵引故障表象主要可以分为多种类型，比如，牵引无流、单车无牵引等，在实际进行故障分析过程中，要细化每个故障产生的主要因素，从而通过科学可靠的规范处理，提升整体运行效果，避免牵引系统失效。总的来讲，对于牵引系统实际工作阶段，为了能够建立良好的维修系统，要根据系统编码与各个零部件更新情况科学可靠进行维修检测，提升整体运行效果，在实际维修过程中，需要综合对牵引系统进行分析，尤其是各零部件维修逻辑诊断需要制定针对性检修方案，如ICU 控制板、线路接触器、高速断路器等在运行阶段，极其容易受相关因素影响而导致过程产生，所以要建立可靠的体系，这样可以保证系统运行的效果，从而能够减少影响使得运行趋势得到保障。

3.4 走行部系统

地铁车辆走行部是支撑车体并承担车辆牵引轨道走行的装置，在实际进行研究过程中，需要根据研究对象进行科学可靠的规范，尤其是悬挂系统，主要由轴箱弹簧和空气弹簧所组成，在运行阶段需要根据传递各种载荷进行优化利用了解行走系统运行的可靠性，从而能够针对存在的问题做好综合探究。对于故障分析需要观察机械走行部实际故障，并针对不同系统进行细化处理，建立模型故障图，并通过对失效模式的综合分析，建立可靠的维修策略，同时此环节包含走行部系统Fmeca 分析，在分析阶段需要对空气弹簧、横向油压减震器等各个设备的运行情况进行综合探究，而且对维修策略建立，对系统维修方式进行综合划分，尤其是维修方式的选择，需要针对短期检修与中等周期检修情况做好探究，零部件的重要程度必须严格按照实际标准进行规范，这样可以提升整体维修效果，从而能够建立维修策略，更好地提升整体维修效果。

3.5 制动供风系统

在分析制动方式的过程中，需要根据制动模式做好充分分析，这样可以通过了解每节车厢配置的独立系统科学可靠的对系统运行情况进行综合探究，必须严格按照标准进行规范，这样才可以保证系统运行效果，从而能够针对制动供风系统故障情况进行研究，便于按照不同故障类型细化维修方案，尤其是失效模式与影响分析，要根据最小可换单元故障模式，了解问题的频繁程度，如失效原因、内部元件损坏、密封件失效、间隔尺寸不合格等，按照标准进行规范，更加科学地保证运行效果，通过整体维修充分掌握各个环节维修情况，以便于提升整体维护效果，推进后续工作的可持续进行。

4 地铁轨道车辆可靠性及维修效果提升的未来展望

在科技水平不断提高的背景下，可靠性研究与评估系统的建立可以更好地融入风险检测中，而且在周期分析的过程中，可以通过多种举措建立有效减少不足但仍然会受相关因素影响，所以必须按照实际标准做好综合规范工作，尤其是所面临的问题，只有通过优化调控才可以更好地适应未来发展，从而减少问题及影响，需要针对现有工作不足做好全面调控，针对目前多种工作存在的问题，只有通过科学处理才可以避免问题，发挥价值。在实际优化设计阶段，需要根据当前作业情况，不断提高车辆可靠性研究效果，通过维护效果的提升，更加全面适应未来发展，避免受某一环节影响，导致车辆系统运行存在隐患。只有通过对维修效果的综合分析，才可以针对当前存在的故障进一步建立体系，不断提高维护水平，了解车辆维护现存问题产生的主要原因，并建立故障分析模型，为后续车辆可靠性研究工作的顺利开展，保证地铁交通运行更加稳定，为人们的日常出行带来更多帮助。

总的来讲，对于车辆检修系统可靠性分析评估要收集车辆所产车辆的数据，并通过先进技术的有效融入，更加有效保证系统研究效果，只有通过可靠管控与综合规范，才可以发挥一定价值，弥补传统作业存在的不足，从而能够通过影响性分析与调控，更加全面适应未来发展。

5 结语

总而言之，提升地铁车辆可靠性水平及维修效果作为重要工作，而且所涉及的内容较多，为了能够保证各项工作有序进行，要加强对理论研究重视，并通过对地铁车辆系统的综合评估，建立科学可靠的评估体系，根据故障模式及主要影响，科学可靠的进行规范，确保可以从各个角度进行综合探究，进一步展开研究与体系建立，通过全面分析了解地铁车辆零部件可靠性，能够以可靠性模型的建立，提升地铁车辆设计与制造以及维护水平，推进后续工作的有序进行，并在现有技术上科学合理地将智能化系统融入整体维修管理中，如故障数据录入与审核以及车辆设备分析系统，可以给出维修建议，实现科学管理与调控，从而能够适应未来科技发展。