高填方路基施工中的安全管理

1 工程简介

京平高速璧富路进出口位于北京市顺义区半壁店村，进出口为京平高速与壁富路半菱形立交， 位于吴各庄收费站与东六环李天桥之间，距离吴各庄收费站1.6 km。 京平高速与富壁路出口现况为一条机动车道，交通拥堵严重，为改善现状交通状况，增加出口通行能力，对本处出口进行加宽改造。

2 路面结构层设计

4 cm 细粒式沥青混凝土ZAC-13C。

改性乳化沥青黏层（0.6 L/m2）。

6 cm 中粒式沥青混凝土ZAC-20C。

改性乳化沥青黏层（0.6 L/m2）。

7 cm 粗粒式沥青混凝土ZAC-25C。

改性乳化沥青透层（1.0 L/m2）。

1 cm 厚改性乳化沥青下封层（1.0 L/m2）。

18 cm 水泥稳定碎石上基层（7 d 无侧限抗压≥3.5 MPa）。18 cm 水泥稳定碎石中基层（7 d 无侧限抗压≥3.5 MPa）。18 cm 水泥稳定碎石下基层（7 d 无侧限抗压≥3.5 MPa）。天然砂砾回填，厚度136 cm。填方平均高度15.6 m，现况机动车道处向内搭接2.0 m。

3 组织机构的建立与安全管理

首先，施工单位要依据相关法律法规标准，建立安全领导小组，成立安全管理机构，小组内包含项目经理、技术负责人，主管安全项目副经理，专职安全员等，并且把项目经理，定为第一安全生产责任人，管生产必须管安全。 并且配备符合法律要求的专职安全管理人员， 主管安全生产的副经理要具备安全工程师资格，专职安全员负责日常安全管理工作。 建立安全保障体系，使安全管理工作系统化、标准化、流程化、网格化。对施工过程实施全过程、全方位监督与管控。 建立安全管理制度，明确落实各个岗位施工安全责任，压实各方责任制和逐级负责制，明确目标，层层落实与把关，定期组织安全教育培训和安全技术交底，并且留存记录，定期开展应急事故演练。 定期检查并且排查安全隐患，对隐患实行动态管理与销账制度，使施工安全牢牢把控于管理者的手中。

4 施工现场安全要求与措施

4.1 施工场地安全要求

施工现场做到安全第一、便于施工、布局合理、场地平整。施工现场对加宽部分路肩现存的通信、 路灯等管线严格掌握埋深、 位置等确切数据， 拆除旧路堤边坡护砌时予以妥善保护，并设置明显的提示标志与警示标志，避免施工中造成管线的破坏。 该高速路口属于不间断通车施工，严格做好新老路堤之间交通导改与隔离，采用混凝土防撞护栏进行隔离，护栏顶部设置警示灯，工地两侧严格按照警示区、缓冲区、作业区、结束区来设置安全维护。 并配置齐全的爆闪灯，施工提示牌、导行牌、限速牌等。 设置专门的安全导行人员进行交通指挥。 混凝土隔离墩内侧设置不低于2.5 m 的硬围挡板，并悬挂相关的安全文明施工标语与施工提示语。

4.2 机械安全作业要求

机械设备完好率高、运行稳定、性能良好。 作业人员遵守本工种制定的安全技术交底与机械作业操作规程， 并且经过安全教育培训，考试成绩合格后，方可上岗作业。 机械作业期间，操作人员不得擅离职守，严格执行一人一机制度，禁止将机械随意交给他人操作。 严格划定机械作业半径，划定危险作业范围，严禁人员进入，并专门派有经验的施工员和安全员进行监控。 施工机械加强日常养护与作业前三检制度，使其安全装置保证完好状态，把机械的完好率、工作效率保持在较高的水平。 作业结束后，机械存放于专用的场地位置，驾驶员停放机械完毕后，锁闭机械门窗，将钥匙交于管理员统一进行存放保管。 机械在高路基、深基坑边缘作业时，应采取必要的安全措施进行提示与维护， 确保施工机械保持一定的安全作业距离。 机械设备在使用前均进行规定检查和试运转，严格注意紧急制动系统是否完好并且可正常启动； 详细检查仪表读数与油液指示和动力系统指示是否正常， 在全部确认无任何问题时，方可正式运转。 机械管理严格遵照定岗、定责、定机、定人的管理制度。大型施工机械采用机长带班制度。特种作业机械设备持证上岗，离岗6 个月以上的驾驶员，返岗前进行安全教育培训，考试合格后方可返岗作业。 施工机械专门配备有灭火器等灭火装置，所有驾驶员均要进行应急防火灭火培训，并且熟练掌握灭火流程与处置方法。 施工现场按照实际要求配备灭火装置，制订专项防火预案，并且定期组织防火演练，针对演练中存在的问题，列入台账，制定解决方案与措施，整改后进行考核验收。

各种需要临时供电的小型机具， 使用的电源需要分别设分路控制开关，严格执行一机、一闸、一漏、一箱的临时用电要求，小型机具开关箱设置警告标识：有电危险！ 机械在施工过程中，禁止人员检修操作，检修期间派专人进行监护，避免其他人员在检修期间启动机械，造成安全事故。 交接班时，严格交接程序，当班人员把施工作业进度、存在问题、运转情况，以及施工现场的工作难点，与施工作业过程中可能存在的安全隐患，向接班人员叙述清楚，并书面进行记录，双方签字确认。 施工机械按管理规定进行维修、保养，并填写维修保养单存档待查，更换零部件等相关记录也需要一并记录。 每日填写运转记录，记录真实可靠，作为今后机械维护保养的依据。

4.3 人员安全作业要求

所有进入现场人员， 必须按规定佩戴和使用劳动防护用品。 机械与人工配合作业时，严禁人员进入机械运行回转半径以内，时刻保持安全的作业距离，并且派有经验的施工人员进行机械的指挥，时刻关注与督促工人的作业情况。 多台机械同时作业时， 应派专门的安全人员协调指挥各机械之间施工的安全距离。

施工现场进出口、高边坡上边缘，高填方下坡脚均应设立醒目的安全警示标志，与社会车辆交叉作业段，必须设临时交通指挥人员，导行人员配备反光标志服、指挥棒、警示灯等必要的安全保护设施。 高边坡施工中的路堤边缘、机械交叉作业的事故易发部位，设专职安全员进行监控，制定专项的，有针对性的安全保护措施。

4.4 原材料的要求

填方施工中原材料严格控制含水量， 使填料始终保持在最佳含水量±2%范围内，对于含水量不符合要求的填料，通过实验确定石灰与水泥掺量，对材料进行拌和改良，或采用晾晒的措施，使其符合要求并应用于施工现场。 同一层路基应采用同一种填料，不得混合填筑。 每种填料的填筑层压实后的连续厚度宜不小于500 mm。 路基上部宜采用水稳性好或冻胀敏感性小的填料。 有地下水的路段或浸水路堤，应填筑水稳性好的填料[1]。 填方所用原材料的虚铺厚度应通过试验段施工确定，同时确定的还有压实机械配置组合、碾压速度、碾压遍数等。

以满足路基每层的压实度为前提选择填料， 并且路床顶面回弹模量标准，应该根据现场采用的填料类型，以及路面结构设计要求来确定。 对于重载交通路基、软弱和特殊土路基，可适当提高路床顶面回弹模量标准[2]。

4.5 高填方施工安全技术措施

根据路堤高度、长度以及地形、土质、土方调配情况和填方设备条件确定填土方式。 壁富路与京平高速出口改造工程路基填方高度达15.6 m，填方填料采用强度高、容易压实、水稳性好的材料，或采用轻质材料。 严格采用分层回填、分层碾压的方式，每层表面平整，路拱合适，排水良好，不得有明显碾压轮迹，不得亏坡[3]。对加宽位置旧路堤采取开台阶的方法，使新旧路堤能良好地结合成一个整体，台阶宽度取2.0 m，并且向内侧带有1%的横坡，整体旧路堤护坡禁止一次性由上至下全部拆除，应严格执行拆除一层搭接一层、回填一层防护一层的原则，使高填方路基尽可能地少暴露于外界，尽最大可能减少降雨对路基造成的影响。 对于路基施工中雨季造成的水毁等病害，应及时进行回填修复，人工使用小型机具分层回填。压实度达到95%。搭接部位铺设土工格栅，加强新旧路基的结合，增加整体路基稳定性，能有效避免出现反射裂缝。 填方至设计标高后，人工配合平地机整平表面，依据图纸做出路拱横坡，再用压实机械碾压，以达到规定的压实标准。

填方施工过程中每3~5 m 恢复一次中线，依据中线位置，放出边线。 检测路基压实度、弯沉值等指标，符合设计及规范要求后，继续施工回填。 填方施工中，每层做出排水横坡，当日回填的土方，尽量当日碾压完毕，保证施工过程中排水通畅。新建路堤外侧护坡应与填方同步进行。 路堤填方过程中，加强断面高程与中线的检查，并且两侧超宽填筑0.5 m，采用三轮压路机碾压到边，确保路基边缘压实度，然后在削坡整形。 在高边坡路基边缘，设置醒目的安全警示灯和提示牌，有条件的增设专人负责巡视管理。

高填方土路基还应该符合下列其他基本要求， 在取土地点，取土坑的施工范围内，必须清除所有的地表植被杂物，避免原材料内含有大量的有机物。 排除取土地点的积水，并且设置截水沟， 避免雨期降水流入坑内。 填方之前， 清除淤泥和300 mm 厚的地表士，并按照有关的施工技术规范和设计图纸相关的要求对基底进行压实。 填方前应依据现场情况，在合适的位置设置临时排水系统，如截水沟、拦水带等，避免雨水冲刷边坡，造成边坡溜塌、滑坡等安全事故。 路床顶面每层保持2%的横坡，以便于排水，并且路床顶面不得积水。 在取土地点内合理开挖施工，不得乱开乱挖，分层开挖，严禁掏洞开挖“神仙土”。 取土完工后，应按要求对取土坑进行休整，有条件的进行苫盖处理。 开始填筑时，应从最低点起开始施工，分层填筑。填方同时分为几个作业段作业时， 各个施工段起终点位置应交替填筑，搭接长度应不小于2 m。

5 高填方路堤的质量检验

每层填筑后由试验室安排专人负责路堤高程与中线位置，并对边坡边线进行位置量测，采用全站仪和水准仪进行测量。路基整体弯沉采用贝克曼梁进行测量。现场通过灌沙法来控制填筑压实质量。 施工中按设计要求预留路堤高度和宽度，并且进行动态监测，避免路基出现滑移的溜塌，严格控制填土厚度与压实质量。 首层填筑基地承载力应满足设计要求，清表后做地基承载力试验，承载力不足的位置进行换填、翻晒以及掺加改性剂处理等方法。 对于填石路基施工，压实质量及填筑层厚按填石路堤相关的质量控制标准执行， 严格控制填料粒径与强度，通过孔隙率与沉降差检测来控制施工质量。

6 结语