出行门槛超低的两种车，其实并不简单

●小琪 文

曾经，自行车的盛行造就了80 年代中国“世界自行车大国”的辉煌。随着时代的脚步匆匆向前，自行车升级成了电动自行车，但自行车凭借着有益健康和便于短途出行的优势，从未消失于我们的生活中。较自行车更省力的电动自行车现在更是成为了交通工具中的“明星”，中国也成为了世界第一电动自行车大国。

然而，生活中骑电动自行车闯红灯、逆行、不戴头盔、违法载人等违章事件，全国每秒发生几千起。仅2021年，全国共发生涉及电动自行车造成人员伤亡的交通事故19.88万起，造成1.99万人死亡，直接财产损失高达几亿元。

我们该好好了解一下它们——自行车和电动自行车。

骑自行车、电动自行车的基本规则

1.大家都知道“非机动车应当在非机动车道内行驶”，但有人会问，有的道路没有非机动车道，有的道路甚至没有划线，那么非机动车该怎么走呀？在没有非机动车道的道路上，自行车要靠路边行驶，原则上以路边算起不能超过1.5米。

如果在行驶中遇到非机动车道被占了，或者路边有障碍物，比如路边停着一辆汽车，应该怎么办呢？遇到这种情况要特别注意，应该先回头看看后面有没有来车，确认安全后，再从障碍物旁绕过去。如果你连看都不看就直接从路边向路中拐出去，就很有可能会被后面驶来的汽车撞上。同时，要小心观察车内是否有人要开门下车，若有，要注意避让。

2.骑自行车、电动自行车横穿道路、横过机动车道时，应当下车推行，如果道路上划有人行横道，还应当从人行横道上通过；没有人行横道的，应当注意观察来往的车辆，在确认安全后，直行通过。

3.不满12周岁的儿童，不能在道路上骑自行车和三轮车。

普遍来说，12岁以下儿童头部重量较大，而胸、背部活动度相对较小，骑自行车时如果车身倾斜、颠簸或急刹车，头部易向前俯冲摔倒；而自行车平衡性、稳定性较差，加上低龄儿童对道路情况的分辨能力、对危险的感知能力较弱，在面对突发状况时，很容易措手不及摔倒受伤。因此，未满12周岁的儿童请不要骑自行车上路，家长也要尽到监护责任，不要给未满12周岁的孩子解锁共享单车。

未满16周岁不能骑电动自行车上路。

我国《道路交通安全法实施条例》第七十二条明确规定：驾驶电动自行车必须年满16周岁。如果你未满16周岁，对车辆的控制以及遇到紧急情况的处置能力较弱，不能适应复杂的出行环境，很容易发生危险。因此，未满16 周岁的学生，请不要骑电动自行车上路行驶。

4.不准牵引、攀扶其他交通工具。现在汽车速度快了，牵引汽车的情况比较少了，但出现了一种新的情况，有的人骑车图省力，就一手搭在摩托车上让摩托车带着走；有的甚至用绳子将自行车或电动自行车绑在摩托车后面，让摩托车拖着走。这些行为都是十分危险的，一旦遇到道路上有特殊情况，往往来不及采取措施，会造成车毁人亡。

5.不得双手离把或手中持物。有的人骑车时，为了展示车技，会双手放开车把，而且还骑得飞快，殊不知道路不是表演杂技的场所，你图一时的痛快，出了事故抱憾终生。还有人骑车时，一手扶车把而另一只手拿着东西，这种行为同样很危险。交通事故往往发生在一瞬之间，有时甚至连反应的时间都没有。因此，在道路上每时每刻都应十分注意。

6.不准扶身并行、互相追逐或曲折竞驶。扶身并行，就是二至三个人骑车，我搭你的肩，你扶我的背。曲折竞驶就是在道路上你追我赶，把道路当成赛场，有的是骑车在道路上拐来拐去，S形行驶。这些都是些不良交通行为，很容易造成意外！

7.电动自行车载物，高度从地面起不得超过1.5米；宽度左右各不得超出车把0.15米；长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身0.3米。电动自行车在城市道路上驾驶时只可搭载一名十二周岁以下儿童，搭载六周岁以下儿童应当使用固定座椅。达到驾驶自行车、电动自行车法定年龄的未成年人，在驾驶时不得载人。

8.驾驶电动自行车发生事故时，驾驶人人身没有受到伤害的，应当保护现场，及时报警，购买了电动自行车保险的，还应当按保险公司的要求向保险公司报警。如果所发生的交通事故无人员伤亡，损失轻微，符合自行撤离现场的规定，应当在与事故其他当事人互留联系方式、车号等信息，并对现场进行拍照取证后，及时撤离现场，并与对方自行协商。

9.关注以下几件事：不得在道路上骑独轮自行车或者2人以上骑行的自行车；醉酒驾驶非机动车辆是违法的；自行车、三轮车不得加装动力装置；不得在道路上学习驾驶非机动车。

这些技巧可以有效防止意外发生

1.控制车速，提前刹车。这一点很重要，后面的几条注意事项基本都是以此为基础。很多人抱着“刹车减速还需要再重新加速”的懒惰念头，能不刹车尽量不刹，没有足够时间应对突发状况，这样是十分危险的。

2.不得不骑过铁轨、减速带、施工时用的水管、路边略微凸起的路沿以及条状的坑洼时，要提前减速，尽量垂直。无法垂直骑过的时候，斜交角度不得小于45°，角度过小极有可能会被带倒。

3.雨天或有洒水车经过时，在斑马线白线及道路划线处骑行时要减速慢行，尽量不要刹车和拐弯。这种路面非常湿滑，极易导致车子不稳，发生侧滑。

4.骑行至沙地和尘地时，请尽可能下车推行！这种路面摩擦非常小，转向或者刹车都有可能导致摔倒。

5.出街道口、巷子口等视觉盲区较大的路段时，一定要提前减速；有车铃或喇叭的，可提前按响，观察清楚情况后再通行。

6.从路边停着的大车后绕行至大车前时一定提前绕行。不得已需要到跟前绕一定减速观察鸣喇叭。

7.直行时遇到大车转弯，一定停下退后，不要抢行！大货车因自身体积大、轴距长，存在视线盲区，尤其在车辆转弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差形成的内轮差被称为“死亡弯月”。许多骑自行车、电动自行车的人不知道盲区所在，理所当然认为“司机会看到我”“车会礼让我”，与大货车抢行，一旦发生碰撞，就会被碾压、卷入车底！所以骑行者务必要与大货车保持安全距离，当大货车转弯时，请仔细观察货车路径，不要与之抢行，更不要试图超越！

购买电动车认准国标车

2019年，国家开始实施《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018），简称电动车“新国标”标准。其中主要的几条规定如下：

电动自行车最高设计车速不超过25公里/小时；整车质量（含电池）不超过55公斤；蓄电池标称电压小于或等于48伏；电动机额定连续输出功率小于或等于400瓦；必须具备脚踏骑行能力；取得国家CCC认证。

不符合以上新国标要求的电动自行车，即“非标”电动车，2023年4月15日后全面禁止上路。

所以，打算购买新电动自行车的车主们注意啦，购买新电动车时，请务必擦亮眼睛，一定先跟卖车的销售商仔细确认新车是否符合新国标的要求，并且仔细检查以下情况。

一是看车体：每辆电动自行车车体上必须张贴有CCC认证标志。

二是查说明：一定要具备脚踏骑行功能，最高车速≤25公里/小时，电机功率≤400瓦，电池电压≤48伏，整车质量≤55千克等直观数据。

三是验合格证：在产品合格证上应标注产品合格证编号。编号由三部分组成，第一部分为CCC工厂编号；第二部分为产品合格证序列代号；第三部分为产品合格证版本号，由2位数字组成，与车辆强制性产品认证证书的版本号相一致。

电动车改装不可以！

购买了电动车后要注意，电动车的加装、改装行为非常危险，并且是会被处罚的！一旦发现违规加装和改装行为，交警将会对车主进行罚款、扣车，并强制拆除违规装置。

“非法改装”主要包括这几种：改装或者改动电动机，使其超过原车出厂设置的额定功率；改动或者拆除限速装置、脚踏骑行设备；拆除车速提示音装置；加装蓄电池，或者更换不符合原车出厂设置额定电压的蓄电池；加装伞架、车篷；擅自喷涂、安装、使用特种车辆专用或者与其相类似的标志图案、警报器、标志灯具。

“非法改装”有三大危害：

1.超速行驶，危险难控。电池进行改装后，整车重量改变，车速提高后，行驶过程中极易失去控制，会产生侧滑和前翻的危险。所以，经过改装的电动自行车很容易引发交通事故，影响道路安全。

2.接线损伤，打火爆炸。一般电池内都是酸性化学物质，电池充电后期会产生腐蚀性酸雾，当电动车电池改装后，接线端子等往往会产生损伤，会导致电缆接线腐蚀加速而断开，如果此时随意扣搭导线，产生打火后，就会引燃电池充电时内部聚集的氢气，导致爆炸。

3.线路改动，短路自燃。改装电动自行车首先改变的就是电路。原本的细电线要通过大电流，电路就会不稳定，电动自行车在充电或者行驶过程中，容易出现短路，从而引发自燃。电动自行车改装大功率电池后，由于电压升高，改装后的电动车控制器或电机很容易烧掉。

还要强调的是，用不匹配的电池充电器极易引起内部线路过热或短路，导致车辆自燃起火。

头盔也有国标了

电动自行车不像轿车一样有防护措施，且其稳定性能差。一旦出事，人会直接接触地面，而往往最先着地的便是头部。头部是人体最为脆弱的部位，只要受到碰撞，很容易造成颅脑损伤。如果戴上头盔，头部受到损伤的可能性便会降低。

电动自行车乘员头盔“强制性国家标准”——《摩托车、电动自行车乘员头盔》（GB 811-2022）将于2023年7月1日实施，对固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等方面进行了严格规定。

挑选头盔时应注意——“一看、二闻、三按、四戴、五问”：

第一要看，看产品是否有规范的中文标识，包括规范的厂名厂址、产品名称、执行标准、合格标志等，产品是否具有发泡材料缓冲层，没有发泡材料缓冲层的头盔不要选购。不要购买无厂名或厂名不规范、无执行标准、无产品合格证的头盔。

第二要闻，用鼻子闻一闻头盔是否有刺激性气味，选择无气味或气味较小的产品。

第三要按，用手稍用力按压头盔的发泡材料缓冲层，选择缓冲层手感密实或有轻微反弹感，不出坑、不掉渣的产品。

第四要戴，试着佩戴头盔，头盔与头部贴合，佩戴舒适，如果配有护目镜，选择护目镜透光性能更好的透明镜片。

第五要问，不同种类的头盔防护性能不一样。目前的摩托车头盔，均适用于电动自行车乘员，在购买摩托车乘员头盔产品时，要选购有3C认证标志的产品。新国标实施后，B类头盔仅适用于电动自行车乘员，A类头盔既适用于摩托车乘员，也适用于电动自行车乘员。

正确使用头盔方法：

1.量好头围或试戴头盔后确定头盔尺码，佩戴时需将后部调解器开至最大。

2.水平佩戴头盔，不可前仰或者后翘。头盔后翘会遮挡视线，无法保护头的后部位置的安全性，头盔前仰会导致头盔无法保护前额位置的安全性。

3.将调节器旋紧，直到头盔不晃动并感觉舒适。

4.调整头盔两侧织带黑色分叉扣的高度，使耳朵的位置正好位于前后两个织带中间。

5.将插口的位置调整好长度并扣紧，以下颚处留有一指空隙，为安全又合适的佩戴方法。

最后总结一下，骑行安全有“六要”：一要佩戴安全头盔；二要在非机动车道靠右行驶；三要远离大车盲区；四要骑行国标电动自行车；五要匀速安全行驶；六要保持车况良好。规范骑行，安全你我他。