“一带一路”背景下我国跨境电商物流发展模式

马思

摘 要：随着社会的不断发展，我国的经济需要更广阔的发展空间；2013年，为促进与沿线各国经济的共同繁荣，我国开始实施“一带一路”倡议，这个方案的实施积极促进了我国与各国的发展。在近年“一带一路”倡议的支持下，跨境电商取得了飞速发展，但其发展受到多方面因素的影响，其中跨境物流直接影响其发展；我国的跨境物流发展现状相对落后，相对于发达国家，缺少很多优势条件和先进技术，导致我国的跨境电商交易后期发展缓慢。文章基于跨境电商近几年发展状况和“一带一路”倡议创造的经济发展空间与发展机遇，对制约跨境电商发展的条件进行分析研究，并得到相应解决问题的方法。

关键词：“一带一路”倡议；跨境电商；跨境物流；发展模式

中图分类号：F259.27文献标志码：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.12.024

Abstract： With the continuous development of our society， our economy needs wider space for development. In 2013， China began to implement the Belt and Road Initiative. In order to promote the common prosperity of the economies of countries along the Belt and Road， the implementation of this plan actively promotes the development of all aspects between China and other countries. The development of cross-border e-commerce is also one of them. In recent years， with the support of the Belt and Road Initiative， cross-border e-commerce has developed by leaps and bounds， but its development is affected by many factors， among which cross-border logistics directly affects its development. However， the development status of cross-border logistics in China is relatively backward， and it lacks many advantages and advanced technologies， compared with developed countries. As a result， the progress of cross-border e-commerce transactions in the later period is slow. Based on the development situation and the economic development space and opportunities created by the Belt and Road Initiative， the paper studies the conditions restricting the development of cross-border e-commerce and gets the corresponding methods and suggestions to overcome the obstacles.

Key words： the Belt and Road Initiative; cross-border e-commerce; cross-border logistics; development mode

0    引    言

近年來，随着互联网技术的不断发展，互联网渗透率持续走高，线上购物已经从国内走向国际，中国跨境电商市场规模从2015年开始高速增长并延续至今。同时，各种支持性政策的出台使电商行业在现阶段能够稳定发展，网上购物逐渐取代了线下购物，这为中国经济的发展创造了巨大的空间。国内学者提出了以下几种结论：乔巍等（2022）提出，基于国家统计局数据和公开资料整理，2021年中国跨境电子商务市场的整体规模已经达到14.6万亿元，过去5年间的年复合增长率接近18%[1]；张静（2022）提出，在“一带一路”倡议背景下，中国出口电商的交易额达到整体市场交易额的80%，而进口电商的交易额约占整体市场的20%，出口规模为进口规模的近4倍。受益于政策加持、外贸转型、海外需求增长、线上流量红利的持续爆发，中国出口电商依旧处于快速发展期[2]。李高歌（2022）提出，在跨境电商物流模式中，标杆品牌在品牌化布局、多渠道经营、数字化转型方面都在加速发力，并在精细化运营、本土化运营等方面投入了更多资源[3]；杨赟（2022）提出， 在“一带一路”倡议背景下，2021年出口电商尽管经历平台关店风波，预计交易规模却仍将超过11万亿元，出口电商前景依然广阔。2021年中国进口电商交易规模预计达3.1万亿元，发展趋于成熟，过去5年间的年复合增长率为25%，对电商发展方式提出新的要求[4]；邸江雪（2018）提出，“一带一路”倡议背景下，受特殊时期影响，国外供应链稳定性出现波动，跨境电商交易增幅不再变大，逐渐趋于稳定。随着全球供应链逐渐正常化，中国经济复苏带来国内消费升级、国家双循环政策的推进，预期进口电商交易规模将进一步扩大[5]。

1    “一带一路”倡议背景下我国跨境电商物流发展现状

1.1    发展现状

由于我国的电商行业在近几年飞速发展且中国产品物美价廉，使得各国对中国产品的需求不断扩大，又受到各国物流基础服务和设施进一步完善、全球经济贸易活动日益一体化等的影响，中国跨境物流行业迅速发展。

受益于网购新模式，2021年跨境电商出口物流行业规模将达到1.9万亿元，占整体市场规模的77%。随着环境的变化，此预测数据会有所变动。其中，按交付模式划分，出口直邮模式约占跨境物流总规模的12%、海外仓占65%；按终端客户划分，出口2B端约占总体规模的56%、出口2C端约占总体规模的21%。未来，全球电商消费渗透率的提升将进一步带动中国跨境电商的发展，从而进一步促进跨境出口电商物流的发展。2021年物流市场规模约0.6万亿元，占整体市场规模的23%，按照交付模式可分为直邮和保税仓物流模式。

目前中国的跨境电商市场不仅分布于英、法、美、德等發达国家，还有更大一部分市场位于发展中国家，它们的经济较为滞后，跨境电商的发展更为滞后，这些国家主要依靠第一产业发展；而中国产品不仅货量多且物美价廉，这些国家和地区的市场对于我国跨境电商的发展有巨大的促进作用。图1为跨境电商平台运输路径。

中国跨境电商物流链可分为七个关键节点，需要强大的整合能力实现端对端的全流程履约服务，主要由前端揽收、运输和分拣、海关清关、海陆空干线运输、目的地清关、海外仓储和分拣、尾程运输组成。大多数跨境电商物流企业无法完全打通这7个环节，需要与第三方物流等多方企业合作以承担各个节点的配送任务，因此资源整合能力对跨境电商物流企业至关重要。

1.2    流通中存在的问题

1.2.1    “一带一路”倡议沿线国家物流基础设施落后

物流业的发展离不开硬件设施和先进技术的支撑。然而“一带一路”沿线发展中国家的物流业都较为落后，没有相应的能够保证物流业发展的基础设施且缺乏先进的互联网管理技术，严重影响着我国跨境物流的发展。在公路运输方面，各地区的道路条件不同导致运输能力不同，运输能力不够；在水运方面，受各个国家地理因素的影响，跨境物流可能无法到达相应的地区；在航空运输方面，各国、各地区的经济状况不同导致运输能力不同，部分国家、地区缺少大型机场和国际航线，制约航运的运输，难以处理更多的航空运输业务。此外，部分地区不能达到物流运输要求。

1.2.2    “一带一路”倡议沿线国家政策不同

受“一带一路”倡议沿线各国的各种因素的影响，关税政策、政治经济状况、地理环境和文化等也直接影响着跨境物流交易；此外“一带一路”倡议经过众多不同国家和地区，各国、各地区跨境物流交易相关政策标准不同，都会提高跨境电商物流的风险。

1.2.3    跨境电商物流周期长，流通成本高

海外仓储的运输风险较小，其余跨境交易都需要很多环节；内陆城市的运输成本会更高、周期会更长，而港口城市的跨境交易虽然减少了陆运的过程，但是总体时间只是比陆运减少了一部分，整个环节还是在3～5天不等，到达海关后，后期的运输还会花费更多的时间，从而增加了跨境物流的成本。

1.2.4    退换货成本高

退货问题也是交易过程的一个重要部分。据研究结果显示，退货面临的主要问题有：退换货所需要的时间长、商家交易的成本高。因为交易环节较多，时间较长，直接影响客户对跨境物流交易的体验，同时各国进口税也直接影响着物流成本，还会造成企业各方面的损失。

1.2.5    物流风险大

跨境物流的运输路程远、运输周期长，导致跨境物流承担了更多责任。在沿线物流业发展较好的国家，互联网技术比较发达，可以实时更新物流状况；但在一些物流业相对落后的国家，信息技术不成熟，使得客户无法及时了解物流状态，容易造成商品的丢失和损毁，增加了物流风险，导致物流成本增加。

2    未来趋势

2.1    资源集中

现阶段，跨境电商物流产业高度集中，跨境物流服务提供商针对上下游的议价能力较差，且跨境物流行业的资源利用率和组织效率低下，行业未来面临进一步整合。纵观未来，跨境电商物流呈现出以下两大整合趋势：其一，电子商务平台直接将所有的关键物流节点和物流服务提供商进行整合；其二，行业内自发整合低效的物流资源。

2.2    一站式服务

线上流量红利催生新型电商零售模式；新电商零售催生跨境物流“进化”体现在多样化的跨境电商平台上，并对基础跨境物流提出新的要求，促使传统跨境物流服务商向跨境物流综合解决方案提供商转型发展，并对基础设施进行升级，形成新服务模式。

2.3    资本赋能

行业红利引起资本市场的高度关注，大量资金流入跨境电商物流行业，推动物流公司打通新的物流节点、引进智能化设备等；同时，资本助力跨境电商物流企业加速物流资源整合，促使相关企业围绕行业上下游和周边进行增值服务布局，使得相关企业加速向一体化解决方案提供商转型发展。

2.4    数字化转型

机器人与人工智能、仓储自动化、大数据、云计算和传感、无人机和自动驾驶、区块链等先进技术在跨境物流的核心节点将得到更多的应用，进一步赋能跨境电商物流行业，提升消费者的体验感并降低物流运营成本。

3    对我国跨境电商物流模式的改进与创新

跨境出口呈现出诸多新特征，为跨境物流带来新的挑战与机遇。本文认为跨境物流面临四大机遇：其一，应加强海外仓布局，着重优化选址，增加海外仓数量，实现成本规模效应；另外，应增加仓储的SKU数量，保障供应链畅通。其二，提升物流运营效率和实现数字化转型迫在眉睫。跨境物流企业应着力于智能化转型发展，强调传统的货仓升级改造，以仓储自动化建设提升单仓的运营效率，并应用大数据技术和云计算技术提升物流数据的可追踪性和透明度。其三，中国跨境物流企业应满足定制化需求，为顾客提供一条龙物流服务，使其不再有后顾之忧，由传统物流企业转型为分销与供应链综合服务一体化提供商。其四，目的地并购和供应链整合，保障末端供应链的稳定。跨境物流企业应通过目的地并购、联盟、自建等方式控制跨境物流主干线，保证尾货及时交付和运输稳定性。

在挑战方面，目前中国跨境电商物流有四大挑战：其一，全球供应链中断，物流成本激增对买卖双方都造成不同程度的困扰；国际航空运输熔断、客机停运，导致空运价格飙升，物流成本激增，是正常情况的2～5倍。同时，海外末端公路及仓储处理效率大幅下降，整体派送时间大幅延长，直接影响服务质量和客户的消费体验。其二，行业还存在工业信息化程度建设异质化。中小物流企业仍在使用原始的手工操作技术，缺乏信息化建设；且由于数据标准不统一及海外数据监管问题，海外物流信息难以统一追踪，跨境物流数据的标准化建设难度较大。其三，跨境电商物流行业面临的人才缺口达450万，年增长率达30%，相关行业专业人员的需求量巨大且仍在不断增加。其四，疫情推动跨境电商物流从业者翻倍增长，传统货代悉数入局；此外，国际跨境电商平台、国内电商平台甚至是跨境電商卖家都参与其中，加之资本的持续加入，跨境电商物流行业呈现更加激烈的竞争态势。基于以上挑战，跨境电商物流企业首先要开展保税备货进口模式。业务流程如图2所示。

其次，充分发挥业务拓展优势。领先完备服务商产品线，拓展业务能力；跨境电商物流企业要让其产品覆盖更多的国家和地域，订单吞吐量更大，如某头部跨境电商物流企业自营多条国际专线，拥有几百万平方米海外仓、多个全球中转枢纽，年订单处理量过亿，产品覆盖全球主要国家和地区，体现出较强的业务拓展优势。通过多年积累，跨境电商物流标杆品牌企业拥有多元化的服务布局、较强的渠道控制能力、较强的融资能力和战略客户拓展能力。

首先是多元化的服务布局：除传统专线直邮模式外，领先服务商还在加深布局海外仓。通过海外仓提供仓储、拣选、包装、分拣和增值服务，领先服务商亦利用智能仓库大脑提升运营效率。同时，领先服务商提前布局分销服务、供应链融资服务、定制化解决方案，形成服务生态闭环。这样的服务布局不仅帮客户解决物流问题，还可以帮客户解决销售问题，使领先服务商向一站式跨境综合服务解决方案提供商演进。其次是较强的渠道控制：头部跨境物流参与者通过各种手段加强对海外合作渠道的控制，如：传统货代拓展自营客户模式，加强运力资源控制；合同物流服务商与企业签订定期物流服务合同并推出个性化服务增强用户黏性。再次是融资能力：投资者更加关注规模较大、产品差异化、海外布局广、管理能力强的跨境物流公司；跨境物流领先服务商能获得更多资金支持，布局国内和国际的物流网络。最后是战略客户拓展能力：领先服务商更加注重各主流电商平台的战略拓展，联合战略客户在航空运输和尾程运输等方面获得更显著的规模效应。

4    总    结

自2013年“一带一路”倡议开始实施以来，我国在经济发展方面得到了更多的空间和机遇，带动了“一带一路”倡议沿线地区和国家的经济发展，但是我国的跨境物流和沿线各国、各地区的物流设施、关税政策和互联网技术等的不足成为制约我国跨境电商物流发展的重要因素。本文详细分析了阻碍跨境电商发展的原因，基于原因提出结合在“一带一路”倡议中发挥的优势，加强电商公司与物流公司的合作，整合资源大力发展跨境电商物流等方法，提高跨境物流技术的同时加快跨境电商的发展。

参考文献：

[1] 乔巍，郭钰，姜涛．我国与“一带一路”沿线国家跨境电商物流的协作发展[J]．老字号品牌营销，2022（17）：87-89.

[2] 张静．“一带一路”背景下广西跨境电商物流发展对策研究[J]．中国物流与采购，2022（12）：98-100.

[3] 李高歌．跨境电商物流模式发展的相关思索——于“一带一路”倡议视角[J]．中国储运，2022（6）：199-200.

[4] 杨赟．“一带一路”背景下浙江省纺织业跨境电商发展研究[D]．南昌：江西科技师范大学，2022.

[5] 邸江雪．“一带一路”背景下我国跨境电商物流发展现状与对策分析[J]．当代经济，2018（21）：98-99.