新形势下交通运输经济与物流业的变革发展方向研究

党德勇 王德友

(1.商河县交通运输局 山东济南 251600；2.商河县城市管理局 山东济南 251600)

新经济形势下，市场发展方向发生了变化，即增量市场逐渐向存量市场转变，加上持续推进的“双碳”政策，驱动交通运输与物流行业进一步深化变革。在国际国内新形势变化明显的前提下，本文围绕交通运输部在“十四五”规划中提出的高质量发展和改革创新驱动，交通运输与物流行业加速推进精细化运营变革和模式创新，以不断实现提质增效，并探索新业务增长点以实现动能的持续转换。在未来，交通运输经济与物流业将会持续变革发展。

1 新形势下交通运输经济与物流业的关系

1.1 物流行业与交通运输经济的协同发展

物流行业和交通运输行业的发展有本质上的联系，即交通运输行业中包含物流行业的内容，因此物流行业作为交通运输经济的核心行业，对交通运输经济的提升起着积极作用，物流行业发展的好坏直接影响交通运输经济的发展。因此，对物流行业监管部门而言，要加强对物流业的监督管理，同时辅以完善的监管政策，以推进物流业的健康发展，规范物流行业并促进其有序发展。此外，要完善物流业的准入制度，严禁一些发展水平不高的物流企业进入，推进物流市场的高效和专业发展。

在物流业中制定完善的准入机制的同时，还要健全和完善退出机制，不断引导和推进市场中各企业之间的交流与合作。同时，结合各企业的发展范围和要求建立相应的联盟，从根本上提高行业规模效益，全面促进行业的发展。此外，在物流业发展的过程中，物流各企业要结合自身的发展实际，适当引入具有综合素质的物流专业人才，并不断学习先进的管理经验，从而提高企业的综合实力。

1.2 交通运输经济为物流行业的发展创造平台

交通运输业与物流业两者的关系密不可分，相互合作、相互促进，以实现双赢发展。对此，政府相关部门要对现阶段交通运输经济现状进行综合分析，从行业价值角度分析行业运作现状，更好地实现与物流业的协同发展，并建立联合发展机制。物流业作为交通运输业的一项重要组成内容，交通运输经济发展质量的高低直接影响着物流业的发展。因此，在实际发展中要将交通运输与物流两者结合考虑，站在两者协同发展的角度制定发展机制，积极引导交通运输经济为物流行业的发展创造条件。此外，对物流企业而言，要不断关注和学习流通政策，并在发展中进行高度配合，将政策进行落实，进一步打破区域性的贸易壁垒，促进物流业的有序发展，以不断提升物流发展水平。

2 交通运输经济与物流业的变革发展方向

交通运输经济与物流业的变革发展方向主要体现在四点：供应链发展、高质量发展、内外双循环发展、双碳战略。

2.1 供应链发展

基于新经济形势下，供应链模式的变革速度不断加快，推动供应链体系的柔性化，包括供应链渠道格局从集中式向多中心式转变，由推式供应链向拉式供应链转变，对物流企业的产品和服务能力提出更高的要求，同时对供应链的韧性投以更多关注。此外，市场需求中呈现出的不确定因素，加快了制造类企业生产模式的转变，即转变为以用户需求驱动为导向的生产模式。在此模式下，工厂根据需求设计、采购、生产、发货,以应对“多品种、小批量、多批次、短周期”的要求。相应地，我国物流企业由物流服务向供应链服务的转型被提出了更高的要求，促使物流企业站在供应链甚至产业链的宏观视角审视消费端和生产端供应链为企业的产品、服务能力带来的挑战和机遇。

2.2 高质量发展

我国经济在高速发展后逐渐进入新常态发展中，发展模式从粗放式发展转向高质量发展，从规模导向过渡到效益导向。在此背景下，交通运输物流行业呈现出以下特点。

2.2.1 规模整合促进经济高质量发展

在政策和市场双重因素的驱动之下，加速了交通运输物流行业的整合，集中度的提高和规模化的形成或有助于提高物流行业的经营效率。从国家层面而言，在深化推进供给侧结构性改革的大背景下，国有属性的交通运输物流资产正在经历新一轮的存量整合，特别是涉及仓储、机场、港口等基础设施的行业。以快运为代表的物流运输市场为例，随着渠道变革、产业升级、客户对线上线下一盘货及全国一张网的需求越来越强，头部玩家的市场份额有望继续提高，而非头部玩家则面临被整合或被清出的发展危机。因此，企业应深度思考核心竞争能力的构建，以在整合大潮中脱颖而出。

2.2.2 科技赋能推进数字化转型

伴随大数据、人工智能等技术的飞速发展，不断推动着物流行业加速数字化转型。终端客户的需求升级叠加核心竞争力构建的硬性要求，倒逼物流企业纷纷落地大数据、人工智能等新一代物流技术，并在供应链的各个环节都有所体现。由此，越来越多的物流巨头开始通过设立物流科技产业基金和提高集团研发投入的形式加紧布局。以某知名物流企业为例，以数字供应链服务为核心，并围绕此目标成立产业基金，重点投资科技物流和智能供应链早期及成长期项目。以智慧物流为发展背景，不断涌现出一批为企业提供物流科技设备或整体智慧物流解决方案的明星企业。

2.2.3 并购扩张促进规划发展

在日渐激烈的市场竞争中，竞争压力推动交通运输物流行业通过并购实现破局，寻求业务扩张和新的增长点。快递快运赛道的竞争日益激烈，频频爆发的价格战推动行业迎来并购重组的新变局。某知名快递企业收购某第一梯队快递公司的国内快递业务，凭借双方较强的竞争力及稳定的市场占有率，有望实现优势互补、份额提高。此外，伴随着2021年国家监管政策的出台，以价格抢市场的竞争格局有所缓和，以头部企业为首，正在积极发力探寻第二增长曲线，通过并购不断向着综合物流服务模式扩展，如即时配送、仓储、跨境等，从根本上提高端到端、多元化的物流服务能力，以增强客户黏性。

2.3 内外双循环

在加快构建国内外双循环新发展格局下，我国加快了高质量交通运输网络的建设，物流企业出海也在持续推动中，不断挖掘新的业务增长点。

2.3.1 交运网建设

内需体系更需要高质量的交通运输网络体系，以确保产业链、供应链的稳健发展。围绕交通运输部提出的“以多式联运为重点，以基础设施立体互联为基础”的运输结构优化、交运物流网络化布局持续加速。其一，多式联运政策的不断推进，示范工程项目在陆续公布中，无纸化单证信息技术的不断优化升级，多式联运的步伐将会不断加快；其二，冷链物流作为民生服务的重要一环，其基础设施网络也在不断完善升级，各货运站的冷链物流设施不断完善，同时冷链物流服务功能也进一步提升。此外，终端网络的功能不断拓展，无人机规范配送政策的出台，配送试点范围的扩大等，驱动着以无人机配送为核心的城市低空物流网络及地空一体网络的布局建设，虽然目前仍涉及多方面管制，但未来的发展前景非常可观。

2.3.2 企业出海

我国在全球的制造业中心定位叠加国内消费需求的不断增强，驱动贸易进出口继续保持旺盛的增长态势，驱动跨境电商及配套跨境电商物流的跨越式发展。我国在全球制造业中长期处于主导地位，随着国内居民收入水平的不断提升，进口需求越来越旺盛，以中国为中心的跨境商贸活动也越来越频繁。以阿里巴巴、字节、SHEIN为代表的跨境电商纷纷加快了国际化业务的发展步伐，由此产生了旺盛的跨境物流需求，集中体现在航空货运物流、航运物流、中欧班列几大干线通道上。头部电商和跨境物流巨头纷纷开始布局空运/海运干线、海外仓和“最后一公里配送”，在未来几年的发展中，端到端跨境物流大通道的构建尤为重要。

2.4 双碳战略

在当下的发展中，“碳达峰、碳中和”战略是我国的重大战略，对于我国经济和社会的长效和持续发展有重要意义，交通运输物流业作为碳排放量占比第二的行业，低碳发展是必然选择。在政策驱动的背景之下，交通运输物流行业普遍面临减碳减排的压力和动力，对于航空航运等低碳政策要求先行的细分行业而言，未来几年的低碳举措迫在眉睫。交通运输行业中的碳治理问题对于双碳目标的实现起着重要作用。

分行业来看，交通运输行业的二氧化碳排放量规模和增速均排名第二，因而从航空到航运的各细分领域均开始通过硬件端和运营端的低碳节能举措来响应政府、市场及社会的要求。相对而言，航运和航空作为全球网络型企业，在减碳的规划上起步更早，举措也更完善。以航运为例，国际海事组织明确提出，到2030年，国际航运业碳强度应比2008年至少下降40%，同时在督促船公司建立能源消耗指数、年度运营碳强度指标和评级机制。

从运营角度而言，推动船公司通过电动化等方式实施船舶零碳燃料，为实现双碳目标努力。从航运企业的发展角度而言，在短期发展中，必须迅速采取具体的减碳落地计划，以应对由行业的监管要求带来的潜在运营风险。从以公路运输为主的物流企业发展来看，在运输结构调整、燃油使用效率提高等减排举措上形成了初步规划，虽处在摸索期，但伴随着行业监管工作的开展及不断完善的市场机制，交通运输物流各行业的低碳减排计划已经逐步实施。

3 结语

综上所述，交通运输经济与物流业之间的联系非常紧密，而两者只有建立联动机制，才能实现协调发展，推动经济高质量发展。因此，现下相关部门和物流企业要加强对物流业的重视，综合分析现存的问题，并认识到这些问题对交通运输经济造成的影响，采取有效手段予以完善，积极探索新形势下交通运输经济与物流业的变革发展方向，共促交通运输经济与物流业的协同发展，为经济的高质量发展护航。