汽车火灾原因的调查和分析

陈 武，薛再宏

（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007）

0 引言

随着人们生活水平的提高和汽车工业的快速发展，汽车作为商品越来越容易被消费和百姓拥有，车辆的产销量和社会保有量在不断增长。2022 年汽车产销分别完成2702.1 万辆和2686.4 万辆，居世界第一[1]。基于不断增长的汽车保有量，各种类型及品牌的汽车发生火灾的报道频繁见诸各媒体，越来越变成一种车辆“故障”的常态。车辆起火触目惊心，极易引起车主和销售者的纠纷，如矛盾进一步扩大甚至会诉诸法律。不管是当事方还是调解部门，基于事实的基础，火灾发生的原因，总是解决问题的源头[2]。故进行汽车火灾原因调查和分析的探讨和研究，显得非常有必要。

1 起火情况分布及机理

1.1 烧损程度分区

把车辆分成7 个区，前部、中部、后部、左侧、右侧、上部、下部，找出烧损最严重的部位，一般为起火区域，再进一步分析。如左前大灯烧损最严重，则认定为前部左侧上部区域为起火区域。

1.2 火势

根据火焰燃烧特性，向上燃烧，呈现“V”形燃烧趋势，锁定起火点。火灾机理可分为起火燃烧的特点和车辆系统起火机理。先从认识火焰的特性开始：火焰由下向上燃烧；遇阻挡物，会转向四周；火与风向有关；如果车辆在行驶当中，由于风的作用火从前烧向后，从下烧到上，起火点通常在车前部的下面；如果车辆在停止或驻车时起火，风对火焰的影响较小，此时，可从损坏的部位开始向下检查（将损坏零件所在的平面想象成倒立的圆锥底面，向椎顶方向检查）。

1.3 车辆系统起火机理

1.3.1 电气系统起火机理

车辆内部电气线路或设备由于线束绝缘层磨损、接头松脱虚接、部件装配不良、电线布置、用户改装变更线路、电器故障等导致电线短路、其他异常发热而引起火灾。

1.3.2 油路系统起火机理

各油路系统及接头破损或松动导致油品泄露起火。燃油系统遇明火或高温部件即会起火，燃油从油箱经过接头、管路至油轨，这其中的环节异常时有导致起火的隐患。其他油品系统大多遇到排气系统的高温部件才会起火。

1.3.3 排气系统起火机理

排气歧管、三元催化等高温部件与可燃物品（干草、秸秆、垃圾缠绕）接触引起车辆起火；三元催化器使发动机停机运转导致火灾；失火导致三元催化器温度突然升高引起的火灾；排气管橡胶吊耳燃烧导致火灾；EGR 造成的火灾；涡轮增压器高温导致起火。车辆非行驶状态，发动机继续运转，脚踩油门踏板使油门开度较大且保持一段时间，车辆部件高温导致火灾。

1.3.4 其他起火

车辆运行中，香烟导致火灾；车内易燃易爆物品自燃导致火灾；交通事故导致火灾等。

1.3.5 起火调查流程

经过探究分析，调查流程步骤如图1 所示。

图1 调查流程步骤

2 调查内容

2.1 调查询问

汽车火灾的调查对当事人或目击者及相关人员的调查询问是调查的开始，非常重要。通过他们的描述可知当时的车况，如是否动力不足、闻到异味、行驶或停放中、什么时候和部位起火、环境特点等，把这些相关信息收集梳理，能快速和有效的锁定起火区域，直至分析判断出起火点和起火原因，为现场勘查和分析车辆起火原因提供方向。调查询问的方式内容包括：

（1）车辆起火前情况：车辆是行驶中或静止停放；车辆是否加装、改装、发生过事故；车辆近段时间是否出现异常，如动力不足、有异味、异响等；车辆停放和起火的时间，地点，环境和天气情况；车辆经过的路况，行驶的时间和距离，总里程数；车辆最近一次维护、加油的时间；车上是否有易燃易爆物品，如打火机、空气清新剂等，是否有人吸烟，是否装载有其他的物品；当时车上使用了哪些用电设备，如大灯、空调、收放机、雨刮等。

（2）车辆起火时及之后的情况：车辆起火时异味、烟气、明火的位置；起火时车辆动力及其他部位是否有异常；当事人或相关人员如目击者发现起火的部位及燃烧经过；起火后当事人对车辆做了哪些动作及扑救措施，是否报警；事发现场是否有监控设施。

2.2 车辆勘查

现场勘查调查和拍照记录总体原则为由远到近、由外到内、整体到局部，详细的检查事故车辆，试着寻找起火区域、起火点及火焰扩散的方式。可从如下几个步骤着手：

（1）车辆周围环境情况及照片：先从车辆的大环境入手，寻找火烧车的第一现场及周围能引起起火的易燃物如：秸秆、干草等，环境可能涉及火烧车方圆几百米至几公里。如图2，图片车辆经过秸秆路面后起火。分析高温的排气管引燃了路面的稻草，稻草卷入车辆底盘，进一步烧损车辆。

图2 车辆经过秸秆路面后起火图片

（2）车辆外部各侧面整体情况及照片：仔细观察车辆外部损坏的情况，如钣金漆面，火势情况。车辆车头、车身、尾箱部位哪里受损，车辆左侧还是右侧，受损钣金各个部位严重程度的对比，是否残留腻子，金属变色痕迹，保留较完好的部位非车辆起火区域，应反向寻找，烧损最严重的部位，钣金发白，一般为起火部位。从火灾原因调查角度看，金属表面上形成的不同颜色，其实质反映受热强度和作用时间。黑色金属在火灾中的颜色变化与温度的关系是：随着温度的升高，其颜色一般由暗色到亮色[1]。拍照保留方面，以车头为正方向每45°拍摄一张车辆各侧面（共8 个方向）整体的照片包括车顶、车底的照片，如图3 所示。

图3 以车头为正方向每45°拍摄一张车辆各侧面示意图

（3）车辆内部情况，需对过火物件、金属变化、烟熏、炭化、玻璃损坏等痕迹进行仔细甄别，观察火势蔓延趋势，判断起火区域、起火点。仪表台线路多且复杂，该区域需要重点勘查，对铜线变绿、熔珠、熔痕要小心抓取，以免遗漏，经车身向各个方向布置的线路要结合整车线路图，顺藤摸瓜的检查线路和设备。拍摄照片：车内从前后左右四个方向分别对仪表台、座椅、左右车门内饰进行重点检查，拍摄4 张车内照片。如果车内有其他可疑易燃物也拍摄出来，如图4 所示。

图4 车内重点记录位置

（4）发动机舱零件损坏情况及照片：根据起火的趋势及严重程度推断起火区域，由火焰的特性判断起火点。将起火区域及起火点与损坏的相关零件拍照，尽可能近距离多拍摄清晰照片。先拍整体，再对局部进行拍摄（通过调整相机与物体的距离和尽量使用微距），如图5 所示。

图5 损坏相关零部件

（5）车辆线路情况及照片：检查线束是否存在绝缘层破损、线束上存在熔珠、异常发热颜色变化的情况，存在熔珠、熔痕的线束可以将样品经专业火灾鉴定机构进行鉴定分析，鉴定属于一次短路还是二次短路，一次短路为电气线路自身问题造成短路，二次短路为火前电热熔痕是起火后烧掉绝缘层导致[2]，拍照方面提供详细的特写照片。如图6。

图6 线路损坏

（6）车辆保险盒、蓄电池、发电机、启动机等电器往往是起火概率高的部件设备，仔细检查各用电设备的损坏情况，特别是一些常电设备，照片拍摄：多角度详尽清晰的拍摄保险盒正面、背面的照片及蓄电池的状况，如接线等，如图7 所示。

图7 用电设备损坏情况

（7）车辆油路情况：检查各燃油管路接头是否存在龟裂、损伤、松脱的现象，油路的其中一部分在发动机舱内，另一部分在底盘，建议在检查底盘时顺便检查装在底盘的燃油管路。照片方面提供详细相关油路接头、管箍的照片，如图8 所示。

图8 油路损坏情况

（8）车辆底盘情况：检查三元催化器有无接触地面的树叶秸秆等易燃物、是否有油迹。检查底盘线束是否有磨损搭铁、灼伤等迹象、底盘油路是否有泄漏迹象。检查底盘是否有明显碰撞迹象。拍摄相关底盘部件烧损及外物燃烧的照片，如图9 所示。

图9 底盘损坏情况

（9）车辆加装或改装情况：注意车辆是否加装或改装了其他用电设备，检查线路改装情况、取电方式、线路走向、损坏情况，加装、改装会导致整车线路负载改变，存在过载的风险，且如果线路改装不好，也存在短路等风险，需要仔细查验。照片拍摄线路加装改装路线和设备，如图10 所示。

图10

（10）车辆是否受外力损坏，受过撞击的部位从钣金金属可以观察，金属在火灾条件下形成的氧化层成分比较单一（主要是金属氧化物），厚薄均匀，颜色一致，表面平整，起层，容易脱落；在自然条件下形成的锈层，成分复杂（除氧化物外，还有盐、碱等化合物），锈层薄厚不均，颜色不一致，有锈斑凸起，紧密，不易脱落[3]。发动机舱受外力撞击，有可能导致燃油管脱落，燃油飞溅在高温排气歧管等部件上，容易发生火灾；动力电池受撞击变形也容易导致电芯损坏起火。拍摄相关照片，如图11 所示。

图11 外力撞击损坏情况

最终判断：经过对相关人员的调查询问了解了事件发生的经过及其他背景材料，结合车辆第一现场和车况的勘查（如车身壳体烧损的情况），综合各种材料后初步应能判断出车辆起火的区域（如发动机舱、仪表台、乘客舱、底盘、尾部、其他），再针对该区域此车型电气和油路系统特点及火焰燃烧的趋势，分析能够引起火灾的各种可能性和源头，锁定起火点，查明起火原因。

调查询问和车辆勘查是调查汽车火灾的重要组成部分，根据每个事件的特点两者需相互印证，以取得最真实的材料，故两者有时需交替进行，有时同时进行，不可割裂开来[4-5]。

3 车辆火灾调查分析案例

事件背景：用户2015 年6 月27 日下午正常在市区路面上行驶，突然闻到一股烧焦的味道，空调出风口冒出白烟，靠边停车后致电服务中心救援，服务中心将车辆施救回服务站。

现场调查：该车起火并不严重，经检查为仪表下线束烧蚀起火，如图12 所示。

图12 仪表下线束烧蚀起火

顺着烧蚀的线束检查发现：后备箱灯装配钣金左边现烧蚀点，将灯具还原接头棕色电源线与烧蚀点吻合，且线外表层损毁严重，灯具接头往左装配；后备箱灯仪表F19D 保险为非原厂件，未熔断；22 号针脚电源线烧蚀，经过X201 此电源线分支出阅读灯及后备箱灯电源线，分支铆接点处后备箱灯同一回路铆接点两边烧蚀。

事件原因分析：根据现场询问和车辆勘查，结合车辆电气结构和电路图（图13）分析车辆起火原因为：烧蚀线束系后备箱灯回路线束，其余线束无异常；线束烧蚀根本原因为后备箱灯电源线路与装配孔搭铁短路；根据维修记录车辆未维修过后备箱灯，只更换保险，从烧蚀点判断灯具接头为朝左装配，新车验证此装配不牢固易松动，即造成了前期此后备箱灯回路短路故障；维修点使用了非原厂保险，造成线路短路后保险未能熔断保护电路。

图13 车辆电气结构和电路图

4 结语

随着市场车辆保有量基数的增大，车辆火灾数量随之增高，给蓬勃发展的汽车工业带来了新的课题。相信在对车辆起火的仔细调查分析和经验不断积累的情况下，能总结出判断起火的分析方法，加上车辆起火的预防和设计的改进，可以减少车辆火灾的发生数量，避免用户和销售者关于这方面的纠纷。同时车辆火灾也是一个复杂的课题，有时候也无法分析出具体的起火原因，仍需要不断探索。