那些年消失的越野赛

陌小帅

如火如荼的越野赛报名仿佛又回到了那个赛事火热的年代，每年十数场百英里赛事上百场百公里赛事，短距离社区赛事每个周末都在各地轮番上演。

不少人感慨，很多赛事没能熬过这个寒冬。其实，越野跑赛事的寒冬早就已经降临。今天，就让我们一起回顾下，那些曾见证我们纵情山野，却又黯然消逝的越野跑赛事。

爱江山168

首届赛事：2017年

最后一届赛事：2018年

持续时间：2年

消失原因：运营不善

作为北京地区的首个百英里赛事，爱江山168自诞生便吸引了众多越野跑爱好者的关注。168公里，累计爬升11000，时至今日，仍可算做难度顶尖的百英里赛事，当时其与三峡168并称为封神之战，能够完赛的选手凤毛麟角。

路线的设计与选择亦非常经典，沿北京西山山脉，从京郊凤凰岭直到京冀交界的北京最高峰灵山，东西横贯山脊。沿途路况多变，景色多元，是北京最经典的长距离路线。赛制在国内赛事中也颇有新意，每年交换起终点位置。第一届由灵山脚下的爨底下村出发，一路向东至京城凤凰岭。而第二届则交换起终点，由凤凰岭出发，一路向西，离开城市的怀抱，投入茫茫山野之中。赛事在第二年推出了以路线为原形的山峰奖牌，将赛事路线划分为五段，每年以其中的一段制作成为立体山峰奖牌，连续五年完赛，集齐奖牌，可拼成一条完整的赛事路线。可惜的是，在第二年后，赛事便画下了终止符。之后，运营公司也陷入了讨薪纠纷，如今已难觅踪迹。

时至今日，百英里赛事在国内仍属于越野跑领域的顶尖明珠，能完成者寥寥，而筹办和保障一场百英里赛事所付出的人力与财力成本却非常高昂，如不能有效地摊薄成本，注定是一次赔本赚吆喝的买卖。

从商业角度而言，国内运营最成功的百英里赛事非三夫168和江南百英里莫属，二者均属于入门级百英里赛事，尽量拉低跑者参与门槛，让更多人能够实现越野跑梦想。三夫168更是在今年将组别增加至了侣个，令所有人都能参加到自己想要参加的组别。合家欢式的赛事诚然没有一战封神的赛事荡气回肠，但无论对于赛事运营公司还是赛事粉丝而言，赛事能够一直高质量地持续举办，才是大家最乐于见到的。

崇礼100超级天路越野挑战赛

首届赛事：2015年

最后一届赛事：2018年

持续时间：4年

消失原因：运营不善

崇礼100属于初代网红赛事，凭借刷屏级的赛事风景照，成功圈粉众多越野跑爱好者。不得不说，崇礼100的运营公司山海悦动眼光非常独到，在崇礼还未搭上奥运的发展快车，未开通高铁时，便敏锐地关注到了崇礼具备夏季山地运动发展潜力：距离北京近、夏季气候凉爽、同期全国无竞争赛事、自然风光优美、雪场夏季运营亟须引进项目合作，可以说崇礼100的举办是集齐了天时地利人和。

但从最后的结果来看，只能说是一把好牌打了个稀烂。从赛事举办的第一届便伴随着跑者的吐槽和与组织者之间的纷争，如果说赛前是因宣传上热搜的话，那么赛后则是因和选手之间的纷争频频成为话题焦点，赛事陷入了口碑滑坡的怪圈。之后，三夫168强势杀人，使得崇礼100的生存空间更加紧缩，最终黯然出局。

高黎贡超级越野 ByUTMB

首届赛事：2016年

最后一届赛事：2018年

持续时间：2年

暂停原因：疫情影响

仅凭一届赛事就令跑者念念不忘的，有且仅有高黎贡超级山径赛。

2016年，在云南边境腾冲，行知探索举办了高黎贡超级山径赛的测试赛，拉开了高黎贡越野世界的帷幕，2017年，UTMB与行知探索正式宣布高黎贡成为全球首个授权By UTMB赛事，2018年，UTMB首次走出欧洲，在云南腾冲上演了一场精彩纷呈的角逐，这是世界上首场UTMB系列赛。UTMB也在此后，开启了其全球扩张的序幕。在中国落地举办的UTMB系列赛，为其之后全球化扩张进行了有益的探索，积累了丰富的经验。使UTMB在实践中证明了这一模式的可行性与潜力。

对国内选手而言，高黎贡超级山径赛的举办，使国内选手无需长途跋涉，便能体验UTMB的赛事品质。同时，也可以更加便捷地直通UTMB赛事，一举两得。抛开UTMB加持的因素，高黎贡赛事自身品质极其过硬，最难能可贵的一点是运营公司深度挖掘了当地的传统文化与历史内涵，在办好赛事的同时也讲好了赛事故事。在赛事的方方面面的細节处理中，均体现着赛事团队在用心用情讲好高黎贡故事。可惜的是，赛事仅在2018年举办一届，2019年因故延期，2020、2021及2022连续三年受疫情影响，均未能举办。时隔四年之后，不知今年高黎贡能否再度绽放在边陲之地。

失去的不止是时间，更是发展良机。

UTMB并没有停下之后扩张的脚步，周边国家也没有停下发展的脚步。2020年，泰国便举办了首届UTMB系列赛，但当时UTMB并未搭建起如今的UTMB“宇宙”，且国内同期有熊猫山径赛，泰国UTMB并未在国内引起太多关注。2021年，UTMB与铁人三项的运营公司Ironman联姻后，公布了全新的UTMB系列赛规则，将现有赛事分为4个层次，其中除UTMB之外，规格最高的为Majors大满贯赛，可理解为洲际锦标赛，亚洲为其中一站。在大满贯赛的50公里、百公里及百英里组别中，排名前10的男女子选手，将自动获得参加UTMB总决赛的资格。再低一级别的微Events系列赛。即“By UTMB”赛事，如国内的熊猫山径、高黎贡、飞跃大屿等。完赛选手可获得宝石，即UTMB总决赛抽签资格。

如果不是命运多舛，遭受波折，高黎贡绝对应是亚洲大满贯赛事的有力竞争者，而并非如今仅仅是一场Events系列赛。如果我国能够拥有一项大满贯赛事，相信无论对于我国越野跑赛事的国际影响力，或是跑者而言，都是一场幸事。

杭州100

首届赛事：2014年

最后一届赛事：2018年

持续时间：5年

消失原因：难以为继

杭州100是国内最早的一批百公里赛事，坐落在风景优美的西湖群山，以一条百公里路线串联起西湖美景，流连茶山，令人沉醉。

在国内百公里赛事比较稀缺之时，杭州100曾是其中的翘楚，其赛事品质、赛事宣发、赛事保障均属上乘，但影响力并未随之扩大，反而不断地缩减，加之后期同城同类型赛事的竞争压力逐渐增大，使其面临的运营压力不断增加。2018年最后一届赛事中，参赛选手仅有数十人，通过半程换装点的选手不足20人，远非一个一线城市百公里应有的选手规模。如此稀少的参赛人数也难以使赛事继续存活。后赛事运营方意图将天目七尖越野赛升级至百公里，亦未果。终，曲终人散。

玉龙雪山超级越野赛

首届赛事：2017年

最后一届赛事：2019年

持续时间：3年

消失原因：不详

在穹景体育到来之前，玉龙雪山一直作为游人如织的景区出现在大家的视野。而2017年，穹景体育迈出浙江的首个赛事，选择落地玉龙雪山，用越野跑的方式，深度体验玉龙雪山的美。

玉龙雪山位于云南省丽江市玉龙纳西族自治县境内，是我国境内最南端的雪山，也是横断山脉沙鲁里山南段的著名山峰。山顶终年积雪且山腰腾云驾雾，十三峰绵延不绝形似一条玉龙，玉龙雪山因此而得名。主峰扇子陡，海拔5596米。赛道位于玉龙雪山南侧，以玉龙雪山经典徒步线路为主，整体海拔处于2400米至4460米之间，赛道类型极其丰富，途经冰蚀湖、高山峡谷、草甸、雪域冰川、原始森林等，赛道景观变化多样。有宁海越野赛珠玉在前，玉龙雪山超级越野赛的品质非常有保證，其结果同样也未令人失望，穹景体育为大家呈现了一场高品质的雪山越野赛，令大家津津乐道。疫情袭来，玉龙雪山超级越野赛也按下了暂停键，后有云南本地公司在玉龙雪山运营全新的越野跑赛事，时常令跑者将二者混淆。

宁海100即将在春季回归，而我们始终未等到玉龙归来的信息。

门百两项赛

首届赛事：2016年

最后一届赛事：2018年

持续时间：2年

暂停原因：疫情影响

北京最早的百公里赛事为北京国际山地纵走大赛，大家亲切地称其为门百，2010年改为北京国际徒步大会，百公里项目持续至2015年。2016年，汇跑承办门百，并将其别出心裁地改变为两项赛，分别为60公里越野跑赛事和42公里路跑赛事，选手必须在规定时间内完成越野跑路段，才有资格继续路跑赛段，更加突出竞速色彩。

更令人津津乐道的为门百赛事的奖牌，门字形的奖牌分为两部分，完成60公里越野只能得到一扇门，只有两项都完成的选手才能获得完整的门，有不少选手因越野项目被关门，只能获得半扇门。可惜的是比赛只举办了两届，许多选手的半扇门再无凑齐的可能。

TNF100

成都、广州、秦岭、沈阳、长白山等站

存活时间：2017至2019年

消失原因：运营策略调整

2017年，国内最老牌的长距离越野跑赛事TNF100迈出了扩张的步伐，先后在吉林长白山和浙江莫干山，一南一北开启了全新的TNF100世界。之后，2018年，TNF100加快了脚步，走进了更多城市，如辽宁沈阳、陕西秦岭、四川成都、广东广州、浙江莫干山，实现了对东北、华北、西北、西南、华南及华东的全覆盖，令大家在家门口便能体验TNF100赛事。

可惜天不遂人愿，当年的北京站因大雨临时将百公里缩短至50公里，而成都及广州站均在赛前宣告取消，秦岭、沈阳及长白山站亦未能持续运营，形成长期影响力。扩张的结果，仅有莫干山站延续至今。去年新开启的丽江站，未及举办，受疫情影响，再度停摆。无论TNF100何时回归，都仍然是我们心目中的经典合家欢赛事，是老友的相聚，是萌新的初入门，但TNF100扩张的脚步，在受阻之后，恐难再启。

大五朝台

首届赛事：2016年

最后一届赛事：2019年

持续时间：4年

消失原因：疫情影响／运营调整

同样为汇跑组织的赛事，大五朝台本身为非常经典的徒步路线，深受全国户外爱好者尤其是华北户外爱好者的喜爱。汇跑主办的大五朝台使得第一次有比赛在五台山落地。五台山对办赛组织者而言，办赛难度重重，一日四季多变的天气，高山草甸地形，对选手的安全和自身保障能力及主办方的组织能力提出了很高的要求。

汇跑改做减法，提高准入门槛，要求报名的选手具有港百小金人的实力或同等能力水平，并设置报名资格审核委员会，审核选手的报名资格。赛制改为双人制，自导航，使安全更有保障，同时有效解决难以布设路标的问题。不少人开玩笑说要努力达到大五台的参赛标准，谁曾想，还未曾成绩达标，比赛却已消散。

黄山100 雅拉100等

消失原因：理所当然

在国内越野跑赛事高速发展的时期，人人都想办赛，人人都能办赛。当时有句笑谈，百公里赛事太多，选手都不够用了。黄山100、雅拉100等便是在当时的发展背景下出现的怪象，也给大家敲响了警钟，在报名参赛时应慎重选择比赛，避免出花钱买教训。

当年黄山百公里国际越野赛，许多人冲着黄山的名头慕名前来，最后却愤怒而归。补给、医疗等基本保障缺失，安全是赛事方对选手最基本的承诺与最底线的保障，安全的缺失与缺位，对选手的生命安全形成了威胁与隐患。而雅拉100则是组织者能力不足，低估了赛事举办的难度与协调当地政府、志愿者、赞助商等各方力量的复杂程度。越野跑比赛的举办是一场系统工程，涉及物资调配、人员统筹、交通运输、醫疗保障等各个环节。仅凭一人之力，想举办一场百公里赛事，可以说非常之难。

我们一般将2009年在北京首次举办的TNF100作为国内长距离越野跑赛事的开端，在过去的14年里，国内也先后涌现了TNF100、大连100、柴古唐斯、宁海100等颇受跑者好评的赛事，也有一些赛事如昙花一现，短暂的辉煌后迅速消散在我们的时光中。放眼全球越野跑赛事，大家一般约定俗成地将1978年首次举办的西部100当作现代越野跑赛事的起源，如此推算的话，西部100至今已有45年的历史，如今仍是世界上最具影响力的赛事之一。

我们希望，在我们的土地上，同样能够有经久不衰的经典赛事，令我们久久难以忘怀，赛事承载的并非比赛日短短的激情澎湃，而是在往后无数岁月中，时常令我们怀念的美好时光。希望我们能有更多优质的赛事，更希望我们的优质赛事能够源远流长。