民办高职院校城市轨道交通运营管理专业实践教学探究

潘辉

摘 要：近年来，我国城市轨道交通发展迅速，民办高职院校相继开设城市轨道交通运营管理专业，而大部分民办院校城市轨道交通运营管理专业的实践教学存在局限性，很多民办院校还处在摸索阶段。本文对民办院校城市轨道交通运营管理专业实践教学改革进行了探究，通过分析城市轨道交通运营管理专业实践教学存在的问题提出改进措施，旨在提高学生实践能力，满足企业人才需求。

关键词：民办高职 城市轨道交通 人才培养 实践教学

Practical Teaching of Urban Rail Transit Operation and Management in Private Vocational Colleges： A Case Study of Jinken Vocational and Technical College

Pan Hui

Abstract：In recent years， China's urban rail transit has developed rapidly， and private vocational colleges have successively opened urban rail transit operation and management majors， while the practical teaching of urban rail transit operation and management majors in most private colleges and universities has limitations， and many private colleges are still in the exploration stage. This paper explores the reform of urban rail transit operation and management professional practice teaching in private colleges， and proposes improvement measures by analyzing the problems existing in urban rail transit operation and management professional practice teaching， aiming to improve students' practical ability and meet the needs of enterprise talents.

Key words：private higher vocation， urban rail transit， talent training， practical teaching

近年來，我国城市轨道交通发展迅速，目前已开通城市轨道交通运营里程超过一万公里，与此同时，城市轨道交通企业对城市轨道交通运营管理专业人才的需求量也越来越大，对人才专业技能的要求也越来越高。高职院校开设的城市轨道交通运营管理专业是典型的以掌握城轨专业技能、培养学生专业实践能力为主的专业。学生们的就业方向也集中在各地铁公司，主要从事站务员、客运值班员、行车值班员、乘务等一线服务型技术工作，对专业技能的掌握要求较高。所以高职院校开设的实践课程是学生们走上岗位之前的必修课。目前，开设城市轨道交通运营管理专业的民办高职院校也越来越多，但是部分民办高职院校城市轨道交通运营与管理专业现状和实践教学人才培养方案的不合理性也比较明显，现以金肯职业技术学院为例，针对民办高职院校城市轨道交通运营管理专业的实践教学提出具体可行性方案以提高学生的实践动手能力。

1 城市轨道交通运营与管理专业实训教学存在的主要问题

1.1 人才培养方案中实践教学课时比例不足

通过调研发现，金肯职业技术学院20级、21级城市轨道交通运营管理专业人才培养方案中理论课时与实践课时的比例分配分配方面存在一定的不合理性，在人才培养方案中部分开设课程与本专业关系不大，占用了课时分配资源，且理论知识教学课时占比较高，实践教学却严重不足等问题。造成这种情况的主要原因是一开始由于师资条件和实训室设备不满足开展实践教学，对专业课程的选定和教学多以专业教师为主，专业教师和实训室设备满足实训教学的课程就开设，不能开展的实训课程就不开设，这样直接导致院校城市轨道交通运营专业实践课教学的效果并不理想，教学体系中实践内容的不足也导致相关专业的学生在求职和工作中很难有专业竞争力。例如，在《城市轨道交通应急处理》这一专业课程中需要学生掌握车站设备、线路设备、信号设备的基本操作和故障排除技能等实践性比较强的教学内容，如果在教学过程中仅仅通过教材和理论知识对各种设备、系统以及作业内容进行讲解是很难让学生掌握足够专业技能的。20级城轨专业人才培养方案中开设的专业课程实训课时所占比例仅有28.3%，如表1所示，21级城轨专业人才培养方案中专业课程实训课时所占比例仅有32.7%，如表2所示。

1.2 年轻教师教学经验不足，企业实践经历少

民办院校通过社会招聘相关专业教师，大部分都是以年轻教师为主，甚至部分教师是刚刚毕业，没有企业实践经历，自身对专业设备的操作就存在局限性。在教学过程中，虽然都有多媒体的硬件教学设备，但部分教师的教学思路与观念相对还停留于传统的教学模式，很多教师备课仅已教材为中心，在这样的模式下组织与开展城轨交通运营专业的教学，内容与形式均过于单一，例如，在《城市轨道交通车站设备》实践教学中，对车站IBP盘设备的操作实践、屏蔽门PSL操作既需要设备，同时也都需要有较强实践经历和操作经验。由于民办院校学生整体学习主动性不高，通过老师枯燥的讲解，学生学习兴趣不能更好的培养和激发，且在教学方案的制定过程中忽视了实践课程的重要性，实践课程的课时安排相对较少，学生虽然掌握了一定的理论知识，但是由于缺乏实践课程的有效设置与安排，很多学生并没有机会将所学的理论知识应用到实践活动当中，因而使得学生并不能够对所学知识进行深化理解与巩固。这样学生在学校掌握的知识并不符合企业人才需求，也直接导致学生毕业后很难被相关企业录用。

1.3 实践教学执行标准不完善

实践教学的执行存在问题。通过调查研究发现，部分专业课虽有实践教学环节，但在实践教学过程中缺少执行标准，一些实训项目仅以书本代替标准，具体的实践流程没有具体化。例如在《城市轨道交通票务管理》这门课程的教学中，对车站日常票务作业的特殊情况处理流程实践仅以书本内容按部就班的教学。没有参照企业人才要求和岗位差异性进行针对性指导和练习。特别是没有企业实践的年轻教师，由于自身缺乏实践动手能力，对设备的操作和地铁企业对专业人才技能的要求并不了解，客观上也影响到实践教学的有效实施，调整专业实践课程教学模式也属被逼无奈。此外，部分实训课程在对学生学习情况进行评价测试时，由于各种因素的限制，多是通过试卷笔试形式来进行考核评价，而没有将学生实践技能掌握情况纳入学生的综合评价与管理过程中，这种传统的评价模式虽然对学生的理论知识掌握情况能有了解，但是缺乏全面性与科学性，并不能培养学生综合能力，使其真正掌握专业技能。

1.4 实践教学设备条件严重不足

城轨专业实训室建设资金较大，一个城轨模拟实训室建设资金少则几十万，多则几百万，由于民办院校受到实训室教室场地和资金的限制，大部分民办高职院校城市轨道交通运营管理专业实训室建设并不完善，实训教学功能单一。对于涉及多专业、多学科的城轨专业远远不够，实训室内的设备并不能满足学生的技能学习。通过调研走访南京部分高职院校，公办院校均有建设城轨站务综合实训室、站台屏蔽门控制实训室、AFC自动售检票系统实训室等综合实训室，同时与南京地铁、苏州地铁等企业签订就业协议，聘请企业专家去学校给学生上课，组织教师参加企业实践培训，效果较好。个别民办院校建设有城轨模拟沙盘实训室、形体礼仪实训室等投资相对较少的实训室，虽然部分院校已建有城轨实训室，但由于设备陈旧，系统未及时更新，与地铁企业实际工作环境不相符，这样的实训教学会导致学生对今后企业工作环境产生误解。

2 城轨专业实训教学改革探究思路

2.1 结合企业人才需求修订人才培养方案

通过调查发现，城市轨道交通运营管理站务岗位均需大专以上学历。企业要求高职院校培养的学生不仅要有扎实的理论基础，还应具备基本的专业实践操作能力。要想更好的开展实训教学课程，必须结合社会发展趋势与企业对实践应用型人才的具体标准与要求来制定人才培养方案，这对于城市轨道交通运营实践课程的更好开展奠定一定的基础。首先，对之前开设的部分与本专业无关的课程进行删除，同时新增几门专业课程，如：城市轨道交通客运服务英语，城市轨道交通客运服务等专业基础课程。在课时安排上应该改变过去理论课程课时占比过多的现象，确保实践学时达到60%，从而在时间上对给与实践教学足够的保障，如表3所示。其次，根据实践课程标准和教学大纲设置一定的实践标准让学生掌握专业实践技能。最后依据企业岗位人才要求设置实训项目。

2.2 创新实践教学模式，提高专职教师专业素养

民办高职院校教师由于主客观的原因，大部分课程实践环节仅局限于课本，或者通过视频的方式指导学生，课堂教学基本以教师授课为主，学生缺乏动手、动脑的环节，教学效果一般。因此，要将之前以理论为主的教学模式改成理论与实践相结合的模式。运用头脑风暴、情景与模拟教学、角色扮演与项目教学等方式开展一系列实践教学活动。例如《城市轨道交通客运服务》实践教学通过情景与模拟教学的方式让学生掌握站厅巡视岗、站台巡视岗的服务要求，通过对案例的分析掌握站务人员服务用语，在课堂上以角色扮演的方式练习站务人员服务技能。坚持以学生为中心，教师指导、辅助学生完成实践课程的学习。通过老师的引导，激发学生们的学习自主性和积极性。同时利用学校组织、老师个人申请的方式等多渠道方式鼓励教师积极参加企业实践，提升自身专业素养，同时提高与企业之间的交流和沟通。引进高层次人才和专业紧缺人才、加强培养中青年优秀教师、对老师进行加薪等一系列强有力的措施，稳定师资队伍，提高师资队伍整体素质。不定期聘请企业专家给教师、学生做专业讲座。

2.3 修订学生实践能力评价标准

目前，民办高职院校对学生学习评价标准基本是以平时表现和期末考试为主。虽然会有平时成绩作为参考的一部分，但不能体现学生实践课程掌握情况及所占的比例。为此在教学评价环节中应该增加实践能力在评价系统中的比重来衡量学生的学习成果。对于实践教学，应对评价标准和方式进行深化调整，评价标准中应重视对学生动手能力过程的评价、专业技能掌握情况评价、团队合作效果评价等。在教学过程中，通过情景与模拟教学、角色扮演与项目教学等方式进行实践教学活动。例如手摇道岔实践教学，学生扮演地铁车站员工手动转化道岔，实践过程中，对学生是否双人操作，共同防护、确认进行初步评价，其次对手摇道岔是否按照“六部曲”实践操作进行评价。让以老师评价、同学互评等综合方式作为最终的评价标准，从不同的角度与层面去考核学生，以提高学生的专业实践技能。

2.4 新建、扩建实训教学基地

目前，民办高职院校城市轨道交通运营管理专业实训室建设并不完善，基本上仅能满足城市轨道交通客运服务礼仪等部分实训课程，对于行车、票务、站务、信号等综合性实训教学很难满足。鉴于城市轨道交通运营管理专业实训室建设成本较高，民办高职院校可以通过校企合作、联合培养的模式进行实训室共建共享，一方面可以减少民办院校的实训室建设的投资，另外一方面实训室设备利用效率得到提高。由于城市轨道交通實训室建设规模大、周期长，民办高职院校可以按照“整体规划、分步建设”的方针分步建设城市轨道交通运营管理专业实训室。一开始可以建一些相对成本较低的实训室，随着校企合作、联合培养的进一步加深，企业专家和高校教师共同利用实训室设备对学生实践教学，这样能更好地培养出城轨专业高素质人才。因此，城轨专业实践教学的改革是否有成效，建设好实训室已经成为专业发展的重中之重，这样才能更好地适应职业教育人才培养要求，满足企业的岗位需求。

3 结语

综上所述，未来城市轨道交通运营管理专业对人才的技能要求越来越高，民办高职院校需要结合企业人才需求对专业建设方案进行调整，优化人才培养方案中理论课时与实践课时的比例；大力培养专职教师教学能力、促进师资建设；更加重视学生实践动手能力，制定合理科学的评价标准；深化校企合作、联合培养等教学模式，逐步完善配套设施设备建设。

参考文献：

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