新工科背景下交通运输类专业教师兼任班主任研究

何一鸣　雷霆霆

摘 要：随着我国进入新工科建设时期，新时期的交通运输类专业人才培养面临着新挑战。为了培养具有创新能力的新型智慧交通人才，文章提出了交通运输类专业教师兼职班主任的模式，构建“基础+应用+工程实践”的培养体系，确立“四位一体”的成果导向实践方案；并提供了武汉科技大学汽车与交通工程学院交通运输类本科生的培养成效。研究新工科背景下交通运输类专业教师兼职班主任的人才培养模式，有利于培养面向未来的新型智慧交通人才，促进该模式在新工科相关专业的实施。

关键词：新工科；班主任；交通运输；创新能力

中图分类号：F252；G642文献标志码：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.02.047

Abstract： As China enters the period of new engineering construction， the training of transportation professionals is facing new challenges. In order to cultivate new intelligent transportation talents with innovation ability， this paper puts forward the mode of part-time head teacher of transportation specialty teachers， constructs the training system of“basic + application + engineering practice”， and establishes the“four-in-one model”result-oriented practice scheme. It provides the training effect of transportation undergraduates in the School of Automobile and Transportation Engineering of Wuhan University of Science and Technology. Studying the talent training mode of part-time head teachers in transportation specialty under the background of new engineering is conducive to cultivating new intelligent transportation talents for the future， and promote the implementation of this model in new engineering related majors.

Key words： new engineering; head teacher; transportation; innovation ability

0    引    言

“教育、科技、人才是全面建設社会主义现代化国家的基础性、战略性支撑”“我们要坚持教育优先发展、科技自立自强、人才引领驱动，加快建设教育强国、科技强国、人才强国，坚持为党育人、为国育才，全面提高人才自主培养质量，着力造就拔尖创新人才，聚天下英才而用之”。新工科建设对未来新经济和新业态的发展起到至关重要作用，加快发展新工科的主动适应性、引领新经济是高等工程教育的新要求[1]。因此，开展 “新工科”交通运输类人才培养模式的研究与实践，对加快建成交通强国、培养未来交通运输业所需要的新型智慧人才具有重要意义。

2012年教育部的《教育部关于加强高等学校辅导员、班主任队伍建设的意见》中，要求高等学校中每个班级要配备一名兼职班主任。在实际选配时，班主任一般由专业教师、教辅人员、实验员、行政管理干部等担任。但现阶段的本科生教育模式在一定程度上难以满足“新工科”背景下学生的创新能力的培养需要。因此，武汉科技大学汽车与交通工程学院通过交通运输类专业教师兼任班主任的探索实践，探讨“新工科”背景下专业教师兼任班主任的机制和成效，为该模式的良好实施提供了有效借鉴。

1    交通运输类专业学生的培养现状

1.1    思想和技术的协调统一

新工科注重研究和实践同步并行，这一指导思想符合认识和实践辩证统一的哲学原理。学生教育中，若是只关注技术层面的训练，忽视工程伦理、家国情怀、尊师爱生等素质的养成，难以造就“大国工匠”[2]。如今，我国已进入中国特色社会主义新时代，社会主要矛盾已经转化为“人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”。交通运输与人民的美好生活息息相关。

“辅导员、班主任是高等学校教师队伍的重要组成部分，是高等学校从事德育工作、开展大学生思想政治教育的骨干力量，是大学生健康成长的指导者和引路人。”新时代的交通运输人才培养更需要专业教师在课堂之外的地方，用“班主任”这一身份对学生潜移默化地进行工程伦理和道义层面的正确引导，及时发现学生的思想、学习、生活问题，积极配合辅导员加强学生的德育工作，从而凝聚更广泛的共识，提高思想政治教育的实效性，齐心协力地推动新工科研究和相关实践活动[3]。

1.2    成果导向的教育模式

我国工科教育中依然还存在重理论轻实践的现象，学生的项目经验、工程训练经验不足。通过对交通运输类毕业生、行业企业进行问卷调查，发现“实践内容较少”“兴趣和自主性调动不足”“依然存在课程内容填鸭式教育”等突出问题，暴露出人才培养中的一些问题。

采用成果导向教育模式（Outcomes-based Education， OBE）引导工程教育改革，成果导向教育是以学习成果的达成度为核心的教育模式。对于工科学生来说，实践是创新性应用和发展理论的过程，是综合能力形成的过程，大学本科四年是参与工程实践、形成工程思维、获得工程经验的极重要时机[4]。新工科背景下的交通运输专业毕业生，需要具有创造性思维能力、分析和综合信息能力、策划和组织能力。

1.3    升学、就业的实际需求

为了深入了解交通运输类在校本科生的职业生涯规划及意向，对武汉科技大学汽车与交通工程学院的300余位大学二年级学生进行问卷调查。如图1所示。

结果表明，仅15.6%学生有就业意向、2.18%学生计划自主创业；超过75%学生有升学意向，且66.67%学生希望报考本专业或相关专业研究生。

针对“希望班主任如何指导学生考研”进行问卷调查。结果显示，35%学生希望得到班主任的考研指导，主要包括：考研院校選择建议、针对个人情况的风险评估、考研复试的流程及准备等。另外，很多同学提出，希望老师不盲目地推荐考研，应该多多介绍往年就业情况、就业方向等。如图2所示。

针对“是否考虑加入专业老师科研团队，负责部分工作” 进行问卷调查。结果显示，80%学生有意愿加入，其中42.37%学生有强烈意愿。如图3所示。

以上调查结果显示，武汉科技大学汽车与交通工程学院的交通运输类大二年级学生大部分有升学意向；35%学生希望班主任能够提供关于考研的专业性意见；80%学生有意愿加入专业老师的科研团队，该比例已超过有升学意愿的学生比例，这说明学生迫切希望接触前沿的学科知识，拥有学习产出能力，强化自身解决复杂工程问题的能力。而专业老师兼职班主任可以有效利用专业教师资源，与企事业单位进行横向合作，为学生提供参与科研工作的平台、解决工程项目的经验、进入企业实习的机会，从而提高学生的核心竞争力。

2    交通运输类专业教师兼任班主任模式

中国工程院院士指出：“新工科”应帮助学生建立专业节点或信息源的关联，使其成为获取知识的重要途径。这也是未来创造者所应该具备的基本素养。学生日常与专业课老师的接触往往通过中高年级开展的专业课程、毕业年级的毕业设计等途径实现，沟通较少且难以维系，导致效果很不理想，学生对于专业的了解不够深入，缺少深入研究、实践机会。为了解决传统工程教育中的重理论轻实践、重专业轻人文、重成绩轻创新的问题，专业教师作为班主任可以有意识地引导学生以某一竞赛、项目、实习为导向，建立专业知识点之间的相互关联，从而进行高效的、有益于创新能力形成的非正式学习。

2.1    构建“基础+应用+工程实践”的培养体系

“新工科”背景下，面对成果导向教育要求构建“基础+应用+工程实践”的培养体系。如图4所示。

2.1.1    基础课程学习、创新意识培养

学生在入学后学习学科知识的同时，通过专业教师兼职班主任为学生介绍学科前沿知识、发展方向，以及邀请优秀毕业生沙龙、企业家分享会等形式，培养学生的创新意识、创新思维，加强学生的专业认同感，激发学生的学习兴趣。

2.1.2    参加科技竞赛、应用技能锻炼

学生在大二、大三年级学习专业课程、进行实验的同时，采取竞赛项目实训法。图5为竞赛项目实训法。以某一科技竞赛为主导，学生作为主体，以团队形式通过完成科技竞赛学习专业知识，得到专业技能、团队合作、动态适应等能力的锻炼。

2.1.3    综合分析问题，积极开展工程实践训练

学生在大三、大四年级通过承担专业教师课题组的科研任务、申报大学生创新创业项目、毕业实习、毕业设计等“情境型”工程实践，对标工程师的要求，加强团队协作、创新思维、设计表达能力，从而提升学生的合作思维、伦理思维和全球思维，使其成为“新工科”背景下交通运输新型人才[5]。

2.2    确立“四位一体”的成果导向实践方案

成果导向教育模式（OBE）聚焦学习成果，以学生毕业时应具备的能力为导向，坚持以学生为中心，着眼于学生的全面发展，尊重学生的主体地位，实现从以“教”为中心向以“学”为中心转变。由此设计了包含“科研项目”“科技竞赛”“大学生创新创业训练计划项目”“企业实践”的“四位一体”成果导向实践方案。如图6所示。

2.2.1    科研项目主要来自专业教师的纵向、横向课题

通过问卷调查，约75%学生有升学意向，80%学生愿意加入导师的科研团队。对于这部分学生，专业教师兼职班主任可以更好地了解其基本情况，将学生纳入自己的科研团队，使他们提前接触到科研工作，有助于从中筛选出真正适合科研的学生。学生在科研团队中潜移默化地打下科研基础和提升工程伦理的基本素养，同时增加对科研工作的了解，建立科研理念、培养科研意识、树立正确的科研观，而不是盲目跟风考研。

2.2.2    科技竞赛是“新工科”背景下工程教育质量提升的重要途径

通过参加科技竞赛，有效锻炼了学生的分析和解决问题能力、团队合作能力、文献调查研究能力、创新能力、创新精神等，使学生的综合实践能力得到全面提升。交通运输类专业是综合性很强的专业，该专业学生不仅需要掌握交通运输类相关基础知识，还要学习智能化、“互联网+”相关知识。“挑战杯”“互联网+大学生创新创业大赛”“全国大学生交通运输科技大赛”“全国大学生物流设计大赛”等科技竞赛给予了学生自主学习、自主创造的环境，以竞赛为载体，使学生在做中学，切实提升了学生的自主创新能力、团队协作能力。

2.2.3    大学生创新创业训练计划项目

该项目包括创新训练项目、创业训练项目和创业实践项目三类。学有余力、有志于科技创新或创业实践的本科生个人或团队在导师的指导下能自主完成创新性研究项目、撰写创业报告或通过创新性成果开展创业实践活动。交通运输类专业教师兼任班主任对大学生创新创业训练计划项目进行指导，发挥学生的主观能动性，让学生从创意点子、商业计划书开始，经历产品设计和创业实践阶段，主动实践，在做中学。对于优秀项目，由导师对接社会资源及政策，促进项目产业化，以此培养具有自主创新能力的领军人才，营造大众创业、万众创新的文化氛围。

2.2.4    企业实践

企业实践是“新工科”背景下加强人才培养与企业需求的契合度，实现人才培养与企业岗位需求无缝对接，培养既有行业背景知识，又掌握一定实践技能的复合型人才，确保“学校所教、学生所学、企业所用”三方面一致的重要环节。交通运输类专业应用性较强，企业实际工程项目是学生实践能力培养、处理实际问题的保障，以此打破学生与企业需求之间的认知壁障、信息壁障、能力壁障，打通“生-校-企”互联的人才输送链，增加学生的就业核心竞争力。“新工科”背景下的成果導向实践方案并非一味地要求学生盲目考研或就业，而是通过交通运输类专业教师担任班主任，深入了解学生，对不同层次的学生进行分类，通过“四位一体”的成果导向实践方案满足不同水平学生的需要，兼顾人才培养的差异性，将专业知识教育与素质教育相融合。

3    交通运输类专业教师兼任班主任的成效

武汉市素有“九省通衢”之称，作为我国中部地区的中心城市，是加快推进综合交通体系、现代流通体系建设，打造国内大循环的重要节点和国内外双循环的重要枢纽。武汉科技大学汽车与交通工程学院现有车辆工程、交通工程、物流工程三个交通运输类本科专业。基于前文分析，为了落实立德树人根本任务，“新工科”背景下的人才培养需要结合学院学科特色及地理位置优势，在交通运输类本科生培养过程中探索专业教师兼任班主任的人才培养模式，并取得一定成效。

通过了工程教育专业认证。将思想政治教育和创新创业能力通过专业教师的言行举止潜移默化地影响学生，可以有效提升学生的综合素养和专业认同感，增进了师生情谊和团队协作能力。目前，学院交通运输类专业教师兼任班主任比例已接近90%，以能力为导向，深入贯彻落实“学生中心”“产出导向”“持续改进”的工程教育认证理念，逐步改变了以往专业教师只负责日常教学的模式，营造了“新工科”背景下的协同育人氛围，培养了一批批“新工科”背景下新型交通运输类专业人才。学院车辆工程、交通工程均已经通过工程教育专业认证、物流工程专业认证获批国家级一流本科专业建设点。

增强了学生的科技创新能力。“基础+应用+工程实践”培养体系使学生在低年级培养创新意识，中高年级锻炼创新能力、应用技能。在创新成果方面，2022年学院本科生共获得省级及以上奖项113项，其中“互联网+”大学生创新创业大赛国家三等奖一项、“挑战杯”中国大学生创业计划竞赛国家三等奖一项、全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛国家二等奖一项、三维数字化创新设计大赛精英联赛国家一等奖一项。大学生创新创业训练计划项目的申请中，获批国家级、省级5项，以及校级10余项。毕业生升学率近4年由23.10%提升至38%，切实增强了学生的自主创新能力，提升了学生的核心竞争力。

提高了全过程就业育人实效。“基础+应用+工程实践”培养体系注重从“入口”到“出口”的全过程育人。交通运输类专业教师在科研项目、教学实践中，与企业有着密切、深入的合作，多年的前沿领域研究对就业形势、企业需求都有切合实际的了解。物流专业教师通过兼任班主任，引导学生坚定理想信念，拥有家国情怀；准确把握新时代就业机遇，把个人发展同“国家所需、行业所急”相结合。同时，以行业需求为导向、以校企合作教育为方法，让学生在校企合作、科技竞赛、科研项目中自主开展科学研究、实习实践、毕业设计，增强人才培养与企业需求的契合度，实现人才培养与企业岗位需求无缝对接，培养既有行业背景知识，又掌握一定实践技能的复合型人才，确保“学校所教、学生所学、企业所用”三方面一致。目前，学院与浙江吉利控股集团、奇瑞汽车股份有限公司等企业签订了教育部供需对接就业育人项目、校企合作协议，毕业生就业率达到97.11%。

4    结    论

在“新工科”背景下，交通运输类专业的人才培养模式应当以学习成果或产出为导向，注重学生的创新创业能力、团队协作能力、实习实践能力和人文情怀的培养。本文详细论述了交通运输类学生的培养现状，国家对于加快建成交通强国、培养新型智慧交通人才的迫切需求，以及当前大学生的就业实际需求；提出了交通运输类专业教师兼职班主任的模式，即构建“基础+应用+工程实践”培养体系，确立“四位一体”的成果导向实践方案；最后通过武汉科技大学汽车与交通工程学院在工程教育专业认证、学生科技创新能力、全过程就业育人实效等方面的成效，证明了交通运输类专业教师兼任班主任的有效性，为培养“新工科”背景下理论基础扎实、实践能力突出、专业特色鲜明的交通运输类人才提供了新的模式构建思路。

参考文献：

[1] 吴爱华，侯永峰，杨秋波，等．加快发展和建设新工科 主动适应和引领新经济[J]．高等工程教育研究，2017（1）：1-9.

[2] 杨凡，汤书昆. “新工科”的哲学阐释——中国传统哲学的视角[J]．高等工程教育研究，2018（6）：4-10.

[3] 李培根，许晓东，陈国松．我国本科工程教育实践教学问题与原因探析[J]．高等工程教育研究，2012（3）：1-6.

[4] 朱锐，罗珊珊，舒展，等．高校专业教师兼职班主任制度建构思路探究[J]．中西医结合研究，2022，14（4）：282-285.

[5] 石甜，杨保华．应用型本科物流管理专业课程体系建设研究[J]．物流科技，2022，45（9）：151-154+182.

收稿日期：2023-02-10

基金项目：2021年度教育部学生司——供需对接就业育人项目“浙江吉利控股集团有限公司-武汉科技大学人力资源提升项目”（20220100557）；2021年度教育部学生司——供需对接就业育人项目“奇瑞汽车股份有限公司-武汉科技大学定向人才培养培训项目”（20220100624）

作者简介：何一鸣（1994—），男，湖北十堰人，助教，硕士，研究方向：思想政治教育；雷霆霆（1992—），男，湖北孝感人，讲师，硕士，研究方向：思想政治教育。

引文格式：何一鸣，雷霆霆．新工科背景下交通运输类专业教师兼任班主任研究[J]．物流科技，2023，46（2）：173-177.