浅谈水尺计重的相对误差

李红瑞

（力鸿检验集团有限公司天津分公司，天津 300450）

水尺计重，作为船舶载运货物计算重量的方法之一，一般适用于价值低廉、过磅困难、大宗散装固体水运商品的计重，在航运贸易上已广泛应用于散装煤炭、晶盐、矿石、海沙、石油焦等商品的计重。然而，水尺计重方法存在一定的误差，水尺计重方法计算的载货重量并不等于船舶载货的真实重量。水尺计重的准确性，直接影响贸易相关方的权益。为了维护贸易相关方的合法权益，鉴定员可以通过人为减少误差，从而使水尺计重的货重尽量接近货物的真值，这种误差不能完全消除。水尺计重人员应科学公正地进行水尺计重，减少误差，计算出最接近船舶货物的真实重量，避免造成贸易相关方产生纠纷。要想减少水尺计重的相对误差，就要知道影响水尺计重误差的因素有哪些。在说水尺计重相对误差之前，我们要先了解下何为水尺计重。

水尺计重工作系指鉴定人会同船方大副，根据阿基米德定律准确测看船舶首、尾、中左右六面吃水数据，依据船舶有效标准图表，经过各种误差技术校正，准确测算真实排水量、压载水、燃油、淡水、额定备料等各项相关数据，最终，公正准确地计算出载运货物重量的鉴定工作。

在水尺计重过程中，涉及计算的因素均会影响水尺计重的准确性，这些因素产生的误差综合到一起就会影响到最终的载货重量结果。影响水尺计重相对误差的因素包括以下几项：

1 船舶图表具有一定的误差

《进出口商品重量鉴定规程 第2 部分:水尺计重》中条款4.相对误差解释为：“如果船舶制表的相对误差在0.1%之内,其水尺计重的相对误差可达到0.5%之内”。依据完工图制作的,且经船舶检验部门审定合格的本船正规、有效的船舶图表，被作为是否适合水尺计重的基本条件。船舶排水量表和舱容表是否齐全？船舶图表是否与船舶结构一致？直接决定了船舶是否适合进行水尺计重。国内有些沙滩船舶图表不齐全、有些沙滩船舶共用一套图表等，造成水尺计重存在较大风险，鉴定员要根据经验判断此类船舶水尺计重的风险，并将风险告知贸易相关方，对于水尺计重存在风险较大的船舶，应建议贸易方取消水尺计重，改为其他计重方式，避免产生贸易纠纷。如果船舶图表资料齐全且与船舶结构一致的话，则这条船舶满足水尺计重的基本条件，但是，图表的准确性，也会影响水尺计重的准确性，倘若图表误差较大，则会造成水尺计重最后计算的货重较大偏离货物真值，进而造成损害贸易方的权益。因此，要准确进行水尺计重载货重量鉴定，“船舶图表的误差在±0.1%之内”是首要条件，鉴定员在核实船舶资料时，一定要仔细认真，为贸易相关方负责。

2 船舶漂浮在水上，受风浪颠簸，测看吃水的准确度存在一定的误差

船舶漂浮在水上，虽然抛锚或有缆绳固定在码头上，但船舶仍然会随着风浪进行上下起伏或者左右摇摆，就算船舶晃动的幅度不大，船舶所处的港水也有一定的涌浪波动，从而导致船舶水尺标记处的水线上下浮动，影响鉴定员准确读出水尺数，读数无法接近真实水尺数。鉴定人员测看水尺时通过肉眼测算出的水尺读数（见图1），不同的鉴定员测看水尺的读数也会不一样，因为不同鉴定员测看水尺水平不一样。对于同一个水尺视频，同一个人在不同的时间，即在此时看水尺读数与几个月后测看水尺读数，读数也会有偏差，主要因为测看水尺的技术水平会随着时间发生变化；或者在不同地点测看水尺读数，也会有一定的偏差，鉴定员在录像水尺时测看的水尺读数与回到办公室测看水尺录像产生的水尺读数，两个读数也会有一定的偏差，这就是读数环境的影响。为了减少船舶吃水读数产生的误差，《进出口商品重量鉴定规程 第2 部分:水尺计重》中条款5.3.1 规定：“观测船舶吃水时,船舶吃水处浪高应不大于0.5m”。当涌浪较大时，应暂停观看水尺读数，避免水尺计重的载货重量较大偏离货物的真值。鉴定员的技术水平也是影响水尺读数的关键因素，这就要求鉴定员须经专业培训合格后才能上岗，以提高鉴定员自身技术水平，这样才能减少人为的测看误差。

图1 鉴定人员跟船方测看水尺

3 随着船舶运营时间延长，必然出现一些船体变形，从而影响数据测算的准确性

新造的船舶，船体比较规范，与图表数据基本一致。随着船舶运营，船舶空载时为了保证航行安全会将压载舱进行压水，重载时为了多装货物，会将压载水尽量排尽，久而久之，船体会发生变形，造成船舶“拱垂现象”或者“船拧现象”。“中拱”即船舶艏艉的平均吃水大于船舯的平均吃水，“中垂”即船舶艏艉的平均吃水小于船舯的平均吃水。船舶虽然出现拱垂，但是非拱垂状态下的图表数据虽然可以通过拱陷校正公式和根本氏两次校正公式对拱陷状态进行校正，但是，仍然存在误差，并没有完全消除这种误差。

4 港水密度的测量误差

首先，测量港水密度的密度计也有一定的误差。《进出口商品重量鉴定规程 第2部分:水尺计重》中条款6.1.2规定“最小分度值为0.0005g/cm3的密度计”。因此，水尺计重使用的密度计精度要大于万分之五，而且要经过有资质机构进行检定或校准合格后，才能在水尺计重中进行测量港水密度。不同密度计测量同一水样的密度值也会有一定的差别，主要因为密度计本身制作的误差和修正值的偏差。其次，扦取的水样是否有代表性，是否能够完全代表船舶排开水的平均密度。《进出口商品重量鉴定规程 第2 部分:水尺计重》中条款7.6.1 规定：“观测吃水后,鉴定人应立即以港水取样器分别从船舯外舷吃水深度15%、50%和85%处扦取港水样品;扦样后,应立即在甲板上的背风、平稳处以密度计测定港水密度,取算术平均值”。扦取水样若无代表性，则无法准确测量港水的密度值，从而影响水尺计重计算载货重量。港水密度值随着时间和温度的变化而变化，不同时间测量的海水密度值，也是不一样的，存在一定的偏差。测看船舶吃水需要20 分钟左右，扦测水样需要10分钟，港水随着潮汐变化而变化，扦测的水样只能代表扦测那一刻的水样，并不能完全代表水尺计重所需要的水样，测量的密度值从而有一定的误差。为了减少这种误差，就要保证扦测的水样尽量具有代表性，测量港水密度尽量与测看水尺同步进行。

5 船舶纵倾、横倾、拱陷状态影响水尺计重的误差

船舶自然漂浮，存在纵倾、横倾、拱陷情况（船舶拱陷状态如图2），很少存在平浮状态。船舶排水量表多数为平浮状态下的排水量表，排水量虽经各种技术校正，仍存在一定的误差，相关的技术校正公式无法完全消除误差。而且船形结构复杂，又增加了排水量图表制作的误差。《进出口商品重量鉴定规程 第2 部分:水尺计重》中条款5.2.2.2 规定：“不具备有关纵倾校正图表的船舶,船舶的吃水差应调整至不大于0.3m”。对于纵倾、横倾这种误差，可以通过调整船舶状态（吃水差尽量小，横倾尽量平），减少技术校正公式校正排水量的误差，从而减少水尺计重计算载货重量的误差。

图2 船舶拱陷状态

6 船舶油水测算的误差

船舶的压载水、淡水、燃油、润滑油的测定、消耗、补充等，都是可变量，虽经各种测量和技术校正，仍然存在一定的误差。例如：压载水的测量误差。由于船舶漂浮水面上，船舶处于非静止状态，船舶压载舱的压载水的液面也会随船舶上下浮动，每次测量的测深值就会不一样。对于人员操作量水尺，下尺的规范性也会导致测深值不同（如图3）。《进出口商品重量鉴定规程 第2 部分:水尺计重》中条款7.2.6 规定：“每个压载水舱应至少测量两次,当两次测量结果相差大于2cm 时,要适当增加该舱的测量次数,最后取这些测量结果的算术平均值作为该舱的测量结果”。可以通过多次测量取得平均值，从而获得接近真值的测深值，减少测深值与压载水真值的偏差。压载水密度的测定是否代表压载水的真实密度，取决于扦测的压载水水样是否有代表性？是测量管内的水样还是压载舱的水样？两个水样的密度是否一致？都将影响获得压载水最接近真实密度的密度值。压载水查表的准确性，也会影响水尺计重的准确性。总之，油水测算的准确性，也会影响水尺计重方法能否计算出最接近真实货重的载货重量。

图3 鉴定人员会同船方人员测量压载水

7 鉴定员的素养

鉴定人员作为实行水尺计重的主体，会同船方人员共同完成水尺计重，鉴定人员的技术水平、工作态度也会影响水尺计重的准确性。鉴定人员应经专业培训合格后才能上岗，如果没有经过系统的培训且不合格，不仅会造成水尺计重的误差偏大，甚至容易计算错误载货重量，造成质量事故，影响贸易方的合法权益。从事一年水尺计重鉴定员和从事五年水尺计重鉴定员的技术水平是不一样的，例如测看水尺，对于涌浪较大的水尺读数，五年的鉴定员会比一年的鉴定员读数更接近水尺读数的真值。由于水尺计重需要会同船方共同完成，经验丰富的鉴定员更容易让船方认可鉴定的数据，然而资历浅的鉴定员更容易受船方的干扰，从而无法独立准确进行水尺读数。鉴定员的技术水平和经验，也会影响水尺计重的误差。由于水尺计重的货物存在一定的价值，贸易相关方会利诱鉴定员，影响水尺计重的公平公正，这就要求鉴定员洁身自好，坚持原则，态度坚定，科学公正计算出最接近船舶载运真实货重的重量。

8 船方人员是否积极配合水尺计重的态度

对于内贸船，由于船方下游交货困难或者贸易方对船方的干扰，个别的船舶会出现干扰鉴定人员公平公正进行水尺计重的现象，主要是船舶测量管底部弄虚作假导致测深值虚假、船舶提供虚假图表、在水尺计重过程中压排水、在特殊水舱压水等。例如：对于装货港末次水尺，船舶将压载舱测量管堵塞，导致压载水测深值虚假，鉴定员就会容易错误计算压载水重量，从而影响载货重量的准确性。面对船方干扰水尺计重公平公正的因素，需要经验丰富的鉴定员对水舱或图表进行核查，排除干扰因素，不被船方蒙蔽，保护贸易方的合法权益。

影响水尺计重相对误差的诸多客观因素有很多，以上是主要的八条因素。身为鉴定人员虽然不能完全消除，但是，面对这些因素，鉴定人员应采取正确的态度去面对，要时刻保持清醒的头脑，以高度负责的态度，在水尺计重各个工作环节中，严格按照操作规程办事，通过自己的努力和认真负责、一丝不苟、精益求精、准确无误的测算，尽量使这些不利的、客观存在的影响水尺计重相对误差的因素值最大限度地减少，直至固定它们在原有的限度。杜绝人为不利因素出现而加大误差。总而言之，鉴定人要通过自己的主观努力，确保水尺计重相对误差在正负5‰之内，维护贸易相关方的合法权益，科学公正地计算出最接近真实货重的重量。