始于颜值忠于内在

赵静宇

说起极氪的外观设计，虽然目前的三款车型使用了同一套设计语言，但它们每台车的设计都各有千秋。这台极氪X虽说是女性友好座驾，但其硬朗的外观，精致立体的设计真的是男女通吃。整车看起来非常的简洁干练，原因就在于它把可以隐藏和优化的位置处理的很好，比如隐藏侧面窗线水切，隐藏于后翼子板处的充电盖板，无门把手设计（选装）以及四门无框车门等。要知道这是一台售价在18.98万～22.98万元区间的紧凑型车，在这之前我还没见过这个价位的车型有这样出色的细节处理。

极氪X的车身尺寸为4450mm1836mm1572mm，轴距为2750mm。虽然它的车身尺寸不大，但四轮四角的设计让其车内空间表现还是不错的。虽然极氪在宣传的时候提到了紧凑级车型的后排使用率不高，极氪X也并没有为后排下太多功夫，但两位标准身材乘坐的男性乘客也不会感到不适。说起后排就不得不提到极氪X的魔术座椅了，魔术座椅我们知道是本田的看家本领之一，这次在极氪X上也使用了，它支持后排坐垫向上翻折，这样它的装载能力就可以提升不少，如果家里有养宠物的，这个位置也可以成为宠物专座。

内饰设计也是极氪X的亮点之一，虽然看起来也是很多新能源车型都在用的简约风格，但这块14.6英寸的中控屏是可以左右滑动的，这也是一个很有意思的设计。中控扶手箱是我最喜欢的一个设计了，它可以整体前后移动，在一边不方便下车时可以很轻松的挪到另一边，而这个扶手箱的后半部分甚至可以替换成一个冷暖冰箱。

唯一让我觉得体验感不太好的就是它的4D零重力女王副驾，这张座椅的功能调节很多，所以座椅本身非常的厚，实际坐上去坐姿是很高的，并且腿托不能完全收回，会在一定程度上影响腿部的自由度，我个人觉得如果可以选的话，我还是会选普通座椅。

极氪X有两种动力版本：单电机后驱车型和双电机四驱车型可供大家选择，都搭载的是66kWh电池。后置电机最大功率200kW，最大扭矩343Nm；双电机车型综合功率315kW，综合扭矩543Nm。在CLTC工况下续航里程，单电机车型续航里程560km；双电机5座车型續航512km；双电机4座车型续航500km。我们今天试驾的是双电机四驱车型，这台车开起来真的带给我那种小钢炮的感觉，加速踏板踩到底，这种加速感绝对是同级别燃油车无法带给你的体验，即使是在舒适模式，电门踏板初段还算比较温和，但是当你踩过一半后，动力也会变得躁动不安。底盘方面得益于浩瀚平台，整体的质感很好，悬架调校整体偏舒适，这也与这台车的定位有关系。

说到这里，我又想到另一台车，极氪X与smart精灵#1无论从价格、平台还是车型定位重合度都非常高，如果你们想购买这个级别的车型，会怎么选呢？