交通行业投资形势分析

苏宝亮

在“十二五”（2011—2015）和“十三五”（2016—2020）规划期间，中国在路网建设方面所取得了巨大的进展和成就，本文统计了在铁路、公路、水运、民航和邮政快递方面的实际投资情况。

铁路投资：在“十二五”和“十三五”期间，我国铁路网络快速发展。“四纵四横”高速铁路主骨架已全面建成，并持续推进“八纵八横”高速铁路和普速铁路的建设。铁路五年总投资金额为35229.21亿元和39901.00亿元，总额为75130.21亿元。在未经通货膨胀调整的情况下，环比增长约为13%，但铁路投资占总基础投资额的比重每年略有下降，从2011年的30%降到2020年的12%。

国家铁路网分为高速铁路和普速铁路。“十二五”期间的铁路新线总投产量为31093条，其中高速铁路14612条，普速铁路16480条。“十三五”期间的铁路新线总投产量为24424条，其中高速铁路16180条，普速铁路8244条。两个五年间总计投产铁路新线路55517条，高速线路30792条，普速线路24724条。在“十三五”期间高速铁路新投产量大幅增加，约为“十二五”期间投产量的两倍。

公路投资：我国公路系统分为高速公路网和普速国道网，其中普速国道分为一级至四级公路。“十二五”的2013年至2015年间，我国收费公路投资总额达到185369亿元，其中高速公路、一级国道、二级国道、独立桥梁和独立隧道分别占总公路投资额的90.6%、5.4%、1.9%、1.8%和0.3%。

“十三五”期间我国收费公路投资总额达到450196亿元，其中高速公路、一级国道、二级国道、独立桥梁和独立隧道分别占总公路投资额的92.6%、4.3%、0.6%、2.1%和0.3%。

水运投资：我国水运包括“四纵四横两网”的航道网和全国港口。截至2020年，我国万吨级以上泊位有2592个，港口的年吞吐量达到了24604万个标准箱，比2015年分别增长了17%和23%。“十三五”期间全国港口设施公共财政支出总计为172.39亿元，比“十二五”期间的总支出182.01亿元下降了5.3%。

民航投资：我国民航系统包括400个国家民用运输机场和国家航路网。在“十二五”期间，民航基本建设和技术改造五年总投资额达到3620亿元，旅客平均年周转量76018万人次，货邮平均年吞吐量1276万吨。“十三五”期间，五年总投资额达到4560亿元，比“十二五”期间增长26%。旅客平均年周转量112754万人次，环比增长48%。货邮平均年吞吐量1623万吨，环比增长27%。

2020年，我国共有民航运输飞机3903架，对比2015年的2650架增加了1253架。航线5581条，对比2015年的3326条增加了2255条。运输机场241个，比2015年的210个增加了31个。完成航空运输飞行小时876.22万小时，比2015年的77.93万小时增加了798.29万小时。

邮政快递：邮政快递系统在国家立体交通网的基础上，由5个全球性、45个全国性和20个区域性快递枢纽组成，铁路、公路、水路、航空邮路。“十三五”期间，我国邮政行业年服务超千亿人次。截至2020年，我国邮路总长度达到11874423公里，邮政业从业人员901028人。对比2015年和2020年，邮政寄递业务收入从304.8億元增加到800亿元，环比增长162%，年均增速为21%。

对比邮政业和运输业从业人数，公路运输业从业人数最高，在2020年为359.63万人。最低的是水运从业人数，2020年为29.4万人。

在中国经历了“十二五”和“十三五”期间的快速发展后，未来交通行业的发展将稳步发展，更倾向发展便民交通。为了实现联合国可持续发展目标，交通行业将面临向绿色交通转型和创新技术的挑战。初期的投资是可观的，但从长远来看，注重科技创新和政策关注的公司将具备更强的竞争力。同时，建立健全的风险管理机制，及时识别和评估潜在风险，并采取相应的风险应对措施。加强监测和评估，及时调整政策和战略。

此外，世界经济不稳定带来了融资和信用风险。依赖传统融资渠道可能面临限制和高成本。因此，我们需要关注传统融资渠道之外的新融资方式。公募基金和公路REITs等工具将为公司提供新的融资机会，降低资产负债率并提升融资灵活性。同时，吸引社会资本参与交通建设，鼓励公私合作项目的发展。最后，加强与其他国家和地区的交流与合作，共享经验和技术，推动全球交通领域的可持续发展。积极参与国际交通基础设施建设合作，加强互联互通，提升国际竞争力和合作机会。