运河文化背景下江西的水路交通与“滕王阁”名楼的生成

2023-06-07阳达，唐林

南昌航空大学学报(社会科学版) 2023年3期

阳达，唐林

（华东交通大学人文社会科学学院，南昌 330013）

滕王阁濒临赣江，自唐以来水路交通非常便利。上元二年（公元675 年），王勃走水道到交趾探望其父，途经南昌，“时都督阎公新修滕王阁成，九月九日，大会宾客，将令其婿作记，以夸盛事。勃至入谒，帅知其才，因请为之。勃欣然对客操觚，顷刻而就，文不加点，满座大惊”[1](16)。阎伯屿原本想让其女婿在宴会大展才华，但听到王勃所作“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”之句，“公矍然而起曰：‘此真天才，当垂不朽矣！’遂亟请宴所，极欢而罢”[2]。于是，《滕王阁序》一出，阁以序名。此后，黄庭坚、汤显祖、袁枚等历史名人都曾登阁赋诗，并留下了许多脍炙人口的作品，“滕王阁”之名更是广为传播。

一、古代江西运河发展与千年水道的形成

古代江西素有“吴头楚尾，粤户闽庭”之称，交通地理位置极为重要。特别是大庾岭的开发以及隋唐大运河的疏通，鄱阳湖—赣江流域成为沟通中原与岭南、闽越地区的重要通道，并逐渐形成了赣浙线、赣皖线、赣闽线、赣湘线和赣粤线五条主要的跨省交通干线。尤以赣粤运河线最为重要，从而构建了一条南北经济文化交流的大动脉。

滕王阁是赣粤运河沿线的著名景点，缘起于滕王李元婴。李元婴是唐高祖李渊的第二十二子，贞观十三年（公元639 年）被封为滕王。永徽四年（公元653 年），他转任洪州都督期间建造了滕王阁。唐以后，滕王阁历经二十余次修缮重建，周边景物也多有变化。“滕王阁连甍市廛，名不称实，徒以王勃一序，脍炙今古。求所谓飞阁流丹、飞云卷雨者，何有也？”[3]尽管似乎已无当日之盛况，但凭借《滕王阁序》的影响，依然名列江南名楼。实际上，滕王阁除了因李元婴和王勃等人而出名，也与大运河、江西的水路条件以及滕王阁紧邻赣江等交通要素有着很大的关系。

早在秦汉时期，江西的交通路线和规划就已见雏形。秦始皇统一六国后，曾派屠睢率军五十万，分五路南征百越地区，“一军塞镡城之岭（镡城，在武陵西南，接郁林），一军守九嶷之塞（九嶷，在零陵），一军处番禺之都（番禺，南海），一军守南野之界（南野，在豫章），一军结余干之水（余干，在豫章）”[4]。这五条进军线路，最后两条则需通过江西界内。南野是秦时设置的地名（今江西赣州市南康县），这条纵向线是从赣江上溯到大余县进入番禺等地；余干水是信江的古称，这条线路是从玉山县、铅山县等地通往闽越。在征服东瓯、南越等地之后，为了更好地加强对岭南地区的管理，秦始皇又在五岭设立了通道，尤以鄱阳湖—赣江—北江这条线路最为重要，即从咸阳到洛阳，经过新郑、寿春、衡山郡、庐江郡等地，进入鄱阳湖沿赣江而上，越横浦关沿溱水南抵番禺，“这一交通路线既是江南地区通往岭南地区的要道，也是岭南及其以南地区经江南通往中原地区的主要交通干线”[5]。元鼎五年（公元前112 年），汉武帝以杨仆为楼船将军“出豫章，下横浦”[6]，也是沿着此道水陆兼行。可以说，从江西开辟岭南、闽越和湘中的军事交通要道，尤其是水路的通畅，为秦汉时期的地域治理提供了极大的便利。

自东吴建都建康以来，东晋和宋、齐、梁、陈都以此为都城。所以，从咸阳、长安、洛阳到建康，秦汉以来都城的逐渐南移，加之南朝时期版图的缩小，从而使得长江以南的政治格局和经济贸易发生了巨大的变化，也必然导致交通路线的改变，其中对江西影响尤为重要。鄱阳湖在湖口县注入长江，而长江又流经建康，因而，从建康南下岭南便形成了一条以长江—鄱阳湖—赣江为主的重要水路通道，“六朝均都建康，交、广地区的政治、经济中心，已由交趾转移到广州，五岭东端的大庚岭路逐渐成为连接建康和岭南的最重要的交通纽带。即从建康沿江西上至江州，然后转溯赣水逾岭至始兴，再浮溱水（北江）顺流南下广州。六朝重大的军事行动，官员的赴任替代，商贾往来，多由此路。”[7]可见，这条水路对六朝经济发展和军事行动都有着非常重要的作用，也为以后成为唐代沟通南北经济往来、海外文化交流的重要交通路线打下了坚实的基础。

隋唐是古代江西交通发展史上最为关键的一个时期，主要事件是开凿运河和疏通大庾岭。出于军事、政治、经济等多方面的需求，春秋战国时期吴王夫差就已凿通邗沟以连接江淮，之后秦始皇也以灵渠连通湘桂，但这些人工运河都是区域性的相互沟通。隋唐运河则是以洛阳为中心，构建起了一条北至涿郡、南抵余杭贯穿南北的大运河，并将黄河、淮河、长江、赣江等水系有效地连接在一起。江西也就成为浙闽、赣粤间一条重要的通道，如钱塘江流经余杭、常山等地，改走陆路便可以到达江西境内的玉山县，进而通过信江到达铅山县，之后通过分水关或杉关进入福建境内。于是，又形成了“隋唐运河—钱塘江—信江—鄱阳湖—赣江”和“隋唐运河—钱塘江—信江—闽江”两条重要的省际水路运输路线，尤以第一条最为重要。随着大庾岭的开通，这条路线又有了新的变化。大庾岭在秦汉时期就已成为岭南与中原的重要通道，但是道路崎岖、年久失修，“初岭东废路，人苦峻极。行径夤缘，数里重林之表；飞梁嶫嶻，千丈层崖之半。颠跻用惕，渐绝其元”。唐玄宗开元四年（公元716 年），张九龄修凿大庾岭，以实现“海外诸国，日以通商，齿革羽毛之殷，鱼盐蜃蛤之利，上足以备府库之用，下足以赡江淮之求”[8]（《开凿大庾岭路序》）的构想。此后还设有驿站，极大地方便了行人来往和海外贸易。因而，后人多有赞誉，“秦皇戍五岭，兹为楚越隘。尉佗去黄屋，舟车通海外。峭巘倚云汉，推轮日倾害。贤哉张令君，镌凿济行迈。地失千仞险，途开九野泰。安得时人心，尽夷阴险阂”[9]（《和王子元过大庾岭》）。诗中评说了张九龄修筑大庾岭的功绩，而大庾岭在修建之后，交通条件确实得到了很好的改善。

相对隋唐而言，宋代江西的交通路线并未有太多的变化，只是随着南宋都城南迁至杭州，运河航线缩短，鄱阳湖、赣江、信江等省内水路更是成为京城与蜀中、岭南等地的交通中转站。苏轼南下岭南、范成大任职广西、杨万里往返故里等南来北往的行旅，都曾借道江西境内的信江、赣江等水路。元代在隋唐运河的基础上，开通了济州河、会通河和通惠河，改变了隋唐运河以长安、洛阳为主的格局，而形成以大都为中心的内河新航道。于是，朝廷漕运或文人行旅南下北上不再需要弯道到洛阳，而是从大都经过会通河、济州河到徐州、淮安，然后走扬州运河和江南运河到达杭州。元代运河的改道，不仅使得大都到杭州的航程大大缩短，也很好地促进了航运发展和经济繁荣，“自世祖屈群策，济万民，疏河渠，引清、济、汶、泗，立闸节水，以通燕蓟、江淮，舟楫万里，振古所无”[10]。元代运河为明清大运河的最终形成奠定了基础，特别是明清两代都曾推行过“一口通商”政策，广州无疑是当时交通最为繁忙的城市。但京杭大运河在南端的起点城市是杭州，因而，从杭州到广州之间还需一段水陆交通衔接。于是如前文所说，钱塘江（长江）—鄱阳湖—赣江—大庾岭—广州就成为一条最理想的水道。所以，明清时期从京城、中原到岭南的文人行旅及海外贸易大多取道江西。汤显祖赴任徐闻、王士禛南下祭海、蒋士铨来往京城、安南使者北上朝贡，等等，都曾游走于赣粤运河。

可以看出，自秦汉以来，江西便成为沟通岭南、闽中和湘西的重要通道。尤其是六朝以来都城的逐渐南移，以及大庾岭和大运河的开通，江西在各个时期交通网络中的作用显得更为突出。于是由大运河带动的鄱阳湖—赣江水路，形成了一条千年“黄金水道”。

二、滕王阁的水道路线与文人描写

作为江西首府，历代以来南昌的地理位置都极为重要。“星分翼轸，地接衡庐。襟三江而带五湖，控蛮荆而引瓯越”，王勃在《滕王阁序》中对南昌的陆路和水路交通条件作了很好的介绍。尤其是唐宋以来，大运河—鄱阳湖—赣江以及钱塘江—信江—赣江等水道的逐渐成型，官员赴任、货运运输、文人行旅等大多途经沿线城市。赣江绕南昌城入鄱阳湖，而且还设有石头驿、南浦驿等驿站，“戍兵昼守滕王阁，驿马秋嘶孺子亭。舸舰北连章水白，楼台西映蓼洲青”[11]（刘诜《登滕王阁》）。可见，当时周边的驿站非常忙碌，大量船只过往赣江。所以，南昌也就成为行人路经江西的重要停靠点，而滕王阁便是当时著名的观赏景观。

王勃在《滕王阁》诗中对滕王阁的地形环境也有阐释，“滕王高阁临江渚，佩玉鸣鸾罢歌舞。画栋朝飞南浦云，珠帘暮卷西山雨”[12]。滕王阁临赣江而建，而且面朝南浦和西山，登阁远眺、景色秀丽。因而，自古就是文人雅集宴会的绝佳之处，王勃所作之序即是在阎公新修滕王阁落成的庆贺宴上而作。据骆祥发考证，王勃到滕王阁便是走水道。上元二年初秋，王勃从洛阳出发，九月抵达江宁，“勃离江宁后，溯江而上，经九江而入鄱阳湖，约于九月中旬抵南昌”[13]，即沿着长江进入鄱阳湖，溯赣江到南昌，并于重阳日登阁赋诗。“酒酣辞别，帅赠百缣，即举帆去”[1](16)，宴罢便乘船南下，在虔州作《为虔州诸官祭故长史文》。可见，王勃应是水陆兼行，翻越大庾岭到达广州，然后渡海前往交趾。

王勃所走的水路是一条南北纵向线，即沿长江进入鄱阳湖走赣江水路。但如果从浙江到蜀中、湘桂等地，途经江西就是一条东西横斜线。乾道八年（公元1172 年），范成大由中书舍人出知静江府（今广西桂林），并将沿途见闻编成《骖鸾录》，其中清晰地记录了个人行程。十二月七日，范成大坐船从吴郡（苏州）前往静江，经湖州、德清、余杭、婺州、衢州到常山县，次年正月十九日进入江西境内：

十九日，宿信州玉山县玉山驿。……二十三日，皆泊信州。自此复登舟。二十四日，舟行，宿霍毛渡。二十五日，过弋阳县，宿渔浦。二十六日，过贵溪县，宿金沙渡。……二十七日，过饶州安仁县。吏士自信州分路陆行者，适方渡水，取抚州路，会余于南昌之宿港。二十八日，至余干县。……闰月一日，宿邬子口。邬子者，鄱阳湖尾也。名为盗区，非便风张帆及有船伴不可过。大雪，泊舟龙王庙。……四日，泛江至隆兴府，泊南浦亭。五日，登滕王阁。其故基甚侈，今但于城上作大堂耳。榷酤又借以卖酒，“佩玉鸣鸾”之罢久矣。其下江面极阔，云涛浩然。……七日，将发南浦。终日雨，诸司来集，遂留行。八日，泝清江，宿张家寨。九日，宿市汊[14]。

从范成大所走的路线来看，先是沿着信江途经玉山、信州、弋阳、贵溪、余干，入鄱阳湖、溯赣江到南昌。范成大登上滕王阁，所见阁楼的景象已大不如前，但临江之景依然氤氲壮阔。因雨停留几日后，范成大从南浦驿经袁河沿线的丰城、新喻、分宜、宜春、萍乡进入湖南醴陵县西去桂林。所以，范成大离开南昌后，沿着赣江通过袁河、萍水，然后走湘江—灵渠线抵达官所。可见，官员从浙江到广西赴任，江西境内的信江—鄱阳湖—赣江—袁河是其中一条重要的水道，基本上是现在湘赣运河和赣浙运河的雏形。

明清大运河的贯通，更多的行人选择走水路过境江西，滕王阁便成为文人必去的核心景点。尤其是每次重修滕王阁，当地官员都会在此举行宴集。成化元年（公元1465 年），翁世资为江西左布政使，倡议修缮滕王阁，成化四年（公元1468 年）十月完工。“甫讫功，而公奉敕进右都御史，巡抚山东。滨行，巡按御史闵君圭洎三司诸君饯饮于阁”[15]（《重修滕王阁记》），翁世资次年升为都察院右副都御史，在离任之前，闵圭及同僚宴饮于滕王阁，谢一夔也参与此次集会，并为之作记。谢一夔是南昌新建人，归省期间多次登览滕王阁，并写了《同罗修撰一峰、侍御娄克让二门人登滕王阁分得芳字》和《同门人谕德程篁墩重登滕王阁》等诗。由此可知，罗伦、娄谦、程敏政应该都是从外地来南昌，并与谢一夔在滕王阁吟诗赏景。

特别是许多人停驻南昌时，也会登上滕王阁。康熙二十四年（公元1685 年），王士禛以少詹事兼侍讲学士的身份奉使祭告南海，经大运河转长江入鄱阳湖、赣江，“渡缭水，复浮章江，次南昌，泊滕王阁下。晚入城，巡抚以下官员来晤”。王士禛走水路到滕王阁，并作《南昌怀古》三首。在停留三天后，“舟发南昌”[16]。沿赣江过丰城、新淦、峡江、吉水、泰安、泰和、万安、南康，逾大庾岭到广东。四月，王士禛由广州坐船返京，也是走赣江—鄱阳湖—长江—运河水路。此外，王士禛在《渔洋诗话》中还记载了滕王阁重建之后文士雅集赋诗的盛况，“南昌重建滕王阁落成，名流竞为赋诗，推彭少宰羡门擅场。中联云：‘依然极浦生秋水，终古寒潮送夕阳’，余常喜讽咏之，谓刘文房、郎君胄无以过也”[17]（《渔洋诗话》）。彭少宰即彭孙遹，清初著名的文人，与王士禛齐名，而且两人交往密切。康熙三年（公元1664 年），彭孙遹从扬州前往岭南途经江西，并在诗集记录了南下的整个行程。从《金陵怀古》《夜泊采石》《浔阳江口》《彭蠡湖中望匡庐山》《秋日登滕王阁》等诗可以看出，彭孙遹是走长江—鄱阳湖—赣江水道到南昌。应是此时，彭孙遹登上滕王阁，并与众人作诗助兴，而他所作之诗被选为当场最佳。之后又经峡江、吉州、南康过大庾岭到广东界内。康熙五年（公元1666 年），彭孙遹从惠州坐船北上，越梅岭，过赣州又乘船至吉安、南昌，并作《重登滕王阁晚眺》《南浦》等诗。可见，彭孙遹来往广东都是走赣江水路。不过，回程没有再走长江，而是通过鄱阳湖进入饶州，从浮梁经昌江过祁门、黟县抵家[18]。从彭孙遹与王士禛的行迹来看，清代前中期北下或南上之人大多会走鄱阳湖—赣江水道过境江西，之后翁方纲、袁枚、蒋士铨等都是走这条路线，也多留下吟咏滕王阁的作品。

可以说，自唐代以来，来往岭南、闽越、蜀中或省内州府流动之人多选水路出行，而且很多人还会在滕王阁宴集题诗。苏轼三次走赣江途经江西，并手书《滕王阁序》；元末朱元璋从九江到南昌，两次在滕王阁大宴宾客；汤显祖从临川到南昌，在滕王阁上演《牡丹亭》，等等。从他们的行迹来看，作为大运河的延伸，赣江、信江、鄱阳湖等水系在内河航运上发挥着重要作用，特别是在滕王阁举办的活动，赋予了其更多的历史文化内涵，很好地扩大了滕王阁的影响，进一步推动了江南名楼的形成。

三、“马当神风”传说的水路交通因素与滕王阁的传播

王勃为滕王阁作序之后，许多文人沿着运河、赣江水路登临滕王阁。除了他们留下的大量诗文之外，后世也流传着很多王勃借神风到滕王阁的民间传说。这些故事不仅被许多文人记载和转录，也成为后世戏曲和小说创作的题材。尽管有些文学作品描写的情节详略不一，但是，王勃坐船走水道到南昌、登滕王阁的主题一直没有改变。

《新唐书》《唐摭言》《唐才子传》等唐代相关史料对王勃到滕王阁的记载大多较为客观，基本未出现神仙助力之说，最早对本事进行推演的小说当是晚唐罗隐所作的《中元传》。小说中叙述王勃跟随父亲宦游江左、路遇老叟，“舟次马当，寓目山半古祠……叟曰：‘来日重九，南昌都督命客作《滕王阁序》，子有清才，盍往赋之？垂名后世。’勃曰：‘此去南昌七百余里，今日已九月八日矣，夫何复言？’叟曰：‘子诚能往，吾当助清风一席。’勃欣然再拜，且谢且辞，问叟：‘仙耶？深耶？心袪未悟。’叟笑曰：‘吾中元水府君也，归帆当以濡毫均甘。’勃即登舟张帆，舟去如飞，翌日昧爽，已抵南昌，乃弹冠诣府下”[19]。经过罗隐的生动描绘，王勃乘风驾舟之事，在宋代之后慢慢被神化。据北宋刘斧《摭遗》记载：“王勃舟次马当水次，见老叟曰：‘来日滕王阁作记，子可构之，垂名后世。’勃曰：‘此去洪水六七百里，今晚安可至也？’叟曰：‘我助汝清风一席。中源水府，吾主此祠。’勃登舟张帆，未晓抵洪。”[20]马当山在彭泽县东北，是连接长江与鄱阳湖的一个重要隘口，而且水路环境较为复杂，“马当山，在古城北一百二十里，其山横枕大江，山象马形，回风急击，波浪涌沸，为舟船难阻。山腹在江中，山际立马当山庙”[21]。按《天下水陆路程》所载，从湖口县入鄱阳湖到南昌南浦驿的水路距离约为430 里[22]。所以，小说中所记的水路里程数偏多，其用意应该也是为了更好地突出神叟的帮助。对于老叟助王勃之事，宋代委子心的《分门古今类事》描述也较为详细：

唐王勃，方十三，随舅游江左，尝独至一处，见一叟，容服纯古，异之，因就揖焉。叟曰：“非王勃乎？”勃曰：“与老丈昔非亲旧，何知勃之姓名？”叟曰：“知之。”勃知其异人，再拜问曰：“仙也？神也？以开未悟。”叟曰：“中源水府，吾所主也。来日滕王阁作记，子有清才，何不为之？子登舟，吾助汝清风一席，子回，幸复过此。”勃登舟，舟去如飞，乃弹冠诣府下。府帅阎公已召江左名贤毕集，……文成，阎公阅之，曰：“子落笔似有神助，令帝子声流千古，吾之名闻后世，洪都风月，江山无价，子之力也。”乃厚赠之。勃旋再过向遇神地，登岸，叟已坐前石上。勃再拜曰：“神既助以好风，又教以不敏，当修牢酒以报神赐。”[23]（《王勃不贵》）

其他史料都是交待王勃赴交趾探亲或侍父宦游江左，这里改为随舅出游。老叟是中源水府之神，早知王勃才华横溢，因而极力劝说他去参加阎公操办的滕王阁宴会。也是借风送舟，从鄱阳湖入赣江，王勃得以飞速到南昌，序成而让阎公惊叹其如有神助。从“登岸”一词可以看出，王勃也是乘船返回遇神之处。

明清时期，王勃乘风登阁的故事被很多人演化，如明代郑瑜曾作《滕王阁》杂剧，袁枚也有《泊滕王阁感旧》等诗，并逐渐成为一个典故，其中流传最广、影响最大的当是冯梦龙的《马当神风送滕王阁》。这篇小说收录于《醒世恒言》，也是写王勃随母舅游于江南，“一日从金陵欲往九江，路经马当山下，此乃九江第一险处”。可见，小说明确说明了王勃是从金陵沿长江，走水路到九江马当山，途中遭遇了恶劣的天气，“王勃舟至马当，忽然风涛乱滚，碧波际天，云阴罩野，水响翻空。那船将次倾覆，满船的人尽皆恐惧，虔诚祷告江神”。后王勃探访了中源水府行宫，“老叟道：‘来日重阳佳节，洪都阎府君欲作《滕王阁记》。子有绝世之才，何不竟往献赋，可获资财数千，且能垂名后世。’王勃道：‘此到洪都，有几多路程？’老叟道：‘水路共七百余里。’王勃道：‘今已晚矣！止有一夕，焉能得达？’老叟道：‘子但登舟，我当助清风一帆，使子明日早达洪都’”。舟飞如箭，瞬间王勃便越过鄱阳湖抵达南昌，“风声飒飒，浪势淙淙。帆开若翅展，舟去似星飞。回头已失千山，眨眼如趋百里。晨鸡未唱，须臾忽过鄱阳；漏鼓犹传，仿佛已临江右”。王勃回程之舟亦是风驰电掣，“阎公传左右相送下船，舟人解缆而行。勃但闻水声潺上，疾如风雨。诘旦，船复至马当山下，维舟泊岸”[24](885-890)。对于此事的整个过程，冯梦龙还引用了罗隐之诗以作概述，“江神有意怜才子，倏忽威灵助去程。一夕清风雷电疾，满碑佳句雪冰清。直教丽藻传千古，不但雄名动两京。不是明灵祐祠客，洪都佳景绝无声”[24](892)，极大地渲染了神灵相助的作用。此外，冯梦龙还增加了王勃与宇文钧渡海的情节。“船开数日，至大洋深波之中，忽然狂风怒吼，怪浪波番，其舟在水，飘飘如一叶，似欲倾覆”，点出了海上乘舟遇险的水路状况。从冯梦龙在小说中的描述来看，王勃到交趾的水路路线应该就是长江—鄱阳湖—赣江—南海，基本上与后来赣粤运河及出海走向相吻合。

可见，即便有些内容经过文人的虚构，但关于王勃乘船走水路的描述都是一致的。如果说马当乘风、王勃作序等典故在唐代以后诗词的运用，是滕王阁之名再次得以名扬天下的催化剂，那么宋元时期戏曲、小说等通俗文学的兴起，更是以一种喜闻乐见的方式被大众所接受。因而，随着剧本的演出、文本的印刷，关于王勃与滕王阁的传说也就更加深入人心、广为流传。