“两性一度”一流课程“思考训练式”教学实践与探索

孙启鹏　孙泽宸　王芳　李永平

［摘 要］在新时代背景下，教育部提出了“两性一度”的一流课程标准，即建设具有高阶性、创新性和挑战度的课程。基于此，文章提出“思考训练式”教学体系，以交通运输专业核心课程运输经济学的教学实践为基础，以培养学生的高级思维和主动思考解决问题的能力为目标，创新设计了“四级制”课程内容设置、“独立、协同双思考训练”教学方法、“多循环、交互性”的教学反馈和评价三个教学环节，以期探索出一条实现“两性一度”一流课程要求的途径。

［关键词］“两性一度”；一流课程；课程改革；运输经济学；“思考训练式”教学

［中图分类号］ G642.3 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 2095-3437（2023）01-0063-03

2019年10月31日，教育部发布了《教育部关于一流本科课程建设的实施意见》[1]。该意见进一步明确了一流课程建设“提升高阶性、突出创新性、增加挑战度”的基本原则。在“两性一度”要求中，高阶性指课程要坚持知识、素质、能力有机融合的目标，课程内容要兼具广度和深度，突破传统课程说教模式；创新性要求教学内容体现前沿性和时代性，教学方法体现先进性与互动性；挑战度指在课程设计中增加研究性、创新性、综合性内容，引导学生自觉加大学习投入，增加让学生在学习中 “跳一跳才能够得着”的挑战等。

针对新形势下“两性一度”课程教学要求，本文将以交通运输专业核心课程运输经济学为例，结合实际教学过程中的实践和探索经验，提出“思考训练式”的教学体系，为建设“两性一度”一流课程探索出一条有效的实现路径。

一、运输经济学课程特性

运输经济学是交通运输规划与管理专业的专业基础课，课程以运输业的生产和再生产活动全过程为研究领域，以人们在运输生产过程中发生的各种经济关系为研究对象，总结运输实践中的经验并加以理论概括，阐明运输经济管理的原理方法，为党和国家制订交通运输发展的方針、政策服务，为促进运输事业的发展、提高运输经济效益服务[2]。此课程作为交通运输及物流管理专业的核心基础课，随着专业、行业的发展得到了持续几十年的建设，已成为交通类、物流类专业的重要支撑。

运输经济学是一门兼具文科和工科特点的跨学科课程[3]，既属于经济学范畴，同时又以交通运输为对象；既包含专业基础，又具有很强的实用性和实践性；课程内容既包含学生需要掌握的知识点，又包含学生解决实际问题所需的综合技能。然而，该课程的传统教学体系存在以下几个方面的问题。

首先，在教学内容设置方面，该课程教学内容多而教学课时相对较少，就长安大学交通运输专业而言，运输经济学课程为48课时，对于跨学科课程而言课时紧张，教学内容重理论而轻实践，缺乏在运输需求预测及测度方法等方面的训练，理论与应用脱节；同时，运输经济学经过近百年的发展，已形成较为完整的知识框架体系，但随着新理念、新技术、新模式、新业态的快速发展，涌现出了许多新问题、新挑战，而课程内容无法做到与时俱进。其次，在教学方法方面，运输经济学课程教学大多采用“老师台上讲，学生台下听”的模式进行，学生只能被动学习，学习积极性不强，缺乏对所学运输经济方面知识的主动思考，导致学生对运输经济学科知识学习“蜻蜓点水”，掌握不牢，难以培养学生解决科研实际问题的能力。最后，在教学反馈机制方面，缺乏与学生的互动和沟通，教师难以接收到来自学生的关于教学内容的反馈。

二、“思考训练式”课程教学体系

“思考训练式”教学体系是一个系统工程，涉及教学内容设置、教学方法和策略、教学评价与反馈三个环节（见图1）。所谓“思考训练式”，即教学体系以训练学生解决复杂问题的思考能力和训练高级思维为重心，以培养具有主动探究和深度思考素质的学生为目标，从而实现课程“提升高阶性，突出创新性与增加挑战度”的目标。

（一）“四层制”课程内容设置

在“思考训练式”教学体系中，教学内容设置是满足“高阶性”要求的基础环节，其合理科学与否关系到教学活动进行是否有平坦的“轨道”。传统的运输经济学课程教学内容以各个独立的知识点作为教学单元，存在着内容陈旧、整体性不强且缺乏递进层次的问题；在引导学生的学习与思考上不够深入，无法实现培养学生分析与解决问题能力和提升综合素质的目标，有违于教育部提出的“高阶性”要求。

在重新梳理了课程内容的基础上，“思考训练式”教学体系融合运输行业前沿知识，对知识点进行了模块化分层重构；本着由浅入深、先概念后应用的原则，设计了四个层次递进的教学内容（见图2）。第一层是认知入门层，分别从经济学和交通运输两个知识体系切入，从起源及发展历史开始，逐渐引导学生明确课程定位，了解课程内涵，激发学生的学习兴趣。本层学习难度较小，是后续内容模块的基础。第二层是知识概念层，涉及运输成本、运输市场、运输供给影响因素等运输经济学基础知识概念。教师对概念进行集中讲授。此层内容设计有利于学生明辨各知识点间的联系与区别，免于在高阶方法的学习中混淆。第三层是知识应用方法层，涉及运输供给生产函数、运输需求预测、运输供给弹性等计算方法和模型。该层重点是教授学生分析与解决问题的方法，具有一定的难度，因此会配合相应的练习。第四层是深度思考与拓展层，该层内容主要为学习运输行业最前沿的理论和模型，以及对行业未来走向的深度思考，引导学生更深思考，培养学生高级思维能力，从而真正实现教学内容“高阶性”的要求。

（二）“独立、协同双思考训练”教学方法

教学方法和策略是实现运输经济学课程“创新性”要求的重要抓手，优秀的教学方法和策略是教学体系顺利进行的“发动机”。为更好地实现运输经济学课程的培养目标，改变传统课堂“满堂灌”的教学形式，本文提出了“独立、协作双思考训练”的教学方法和策略（见图3）。该方法策略融合了“建构主义”的教学理念，注重训练学生对知识主动探索、主动发现和对所学知识意义主动建构的能力，且更加重视课堂与教师对学生思考引导的重要性。此课堂教学方法策略实现了教学创新，使教师与学生互动性增强，教学效果显著。

“思考训练式”教学方法和策略的设计范围包括每一节课的课前、课后以及连续的两个课时，在该教学方法下的运输经济学课堂分为四个环节：第一步，教师对学生的课后作业进行评价和答疑，掌握学生对内容的预习认知情况；第二步，依据预习情况灵活变通讲授内容的重点与时长，解决理论知识难点；第三步，引入本节相应案例并抛出问题，组织学生分组进行讨论解答；第四步，提出思考问题，为下节课程内容进行铺垫。课堂设计从课前引导学生预习知识，到教师讲授知识，再到学生对案例进行研讨，对每一个知识点的教学形成完整的闭环，让学生能对知识“知、懂、用”。教学方法中设置了层层递进的多个思考训练环节，既有独立思考也有协作思考训练内容，是对思考能力的系统训练，帮助学生摆脱学习中“只听不想”的惰性习惯，能有效培养学生高级思维与协作解决复杂问题的能力。“思考训练式”教学方法和策略对传统的运输经济学课堂进行了全面系统的创新实践，契合教育部“两性一度”标准中的“创新性”要求。

（三）“多循环、交互性”评价与反馈机制

科学合理的教学评价与反馈机制对保证教学质量、实现教育目标起着至关重要的作用，是课程满足“挑战度”要求的重要保障。传统的运输经济学教学方式在教学评价环节上普遍缺乏动态性和激励性，不能及时地让教师调整教学方式和进度。如何让教学评价不再是简单的针对教学内容的单循环机制，而是对学生的学情进行持续动态、全面系统的衡量，并能在师生评价和反馈的交互中完成学习方向的引导，这是“思考训练式”教学体系特别重视与遵循的原则。

在充分分析运输经济学课程特点的基础上，本文尝试提出了多循环的、交互性的“思考训练式”教学评价与反馈机制。具体从三个方面展开：一是学生在课前预习作业汇报环节中，通过预习效果展示将知识接受能力反馈给教师，教师综合学生学情对教学侧重点及进度进行调整；二是在课堂团队研讨汇报环节，采用学生互评与教师评价相结合的方式，教师得到学生知识吸收效果和理论实践结合能力的反馈，在思考题库中选择相应方向的问题对综合能力梯度不同的学生提问；三是在思考问题汇报环节，教师掌握学生的深度思考能力反馈，引导学生的后续研究方向。

通过这种多循环的、交互性的“思考训练式”教学评价反馈机制，教师可以全过程、动态地掌握学生吸收知识的效果，然后迅速调整教学进度及方法，把握学生研究问题的方向并激励其更进一步思考，让运输经济学课堂成为学生思考能力“训练营”，从而有效地提高课程的“挑战度”，满足一流课程的要求。

三、结语

本文针对运输经济学课程提出了“思考训练式”教学体系，以期通过在课程内容设置、教学方法和策略、教学评价与反馈三个环节上的创新设计，探索出一条符合“两性一度”一流课程建设要求的途径。教学实践表明，该教学体系在运输经济学课程教学中取得了良好的效果，教师与学生反馈积极，基本实现了“提升高阶性，突出创新性与增加挑战度”的目标，是一次较为成功的一流课程教学实践探索。鉴于此，期望在后续的研究实践中总结出更具共通性的经验与结论，使“思考训练式”教学体系能够普遍使用在更多课程的教学建设上。

［ 参 考 文 献 ］

[1] 中华人民共和国教育部.教育部关于一流本科课程建设的实施意见[EB/OL].（2019-10-30）[2021-03-20].http：//www.moe.gov.cn/srcsite/A08/s7056/201910/t201910

31_406269.html.

[2] 杭文，何杰，毛海军.“问题驱动”教学法在跨学科课程“运输经济学”教学中的应用[J].中国大学教学，2012（9）：72-74.

[3] 馬广文.交通大辞典[M].上海：上海交通大学出版社，2005.

［责任编辑：刘凤华］