公共交通践行MaaS理念的可行路径探索

王小亚

摘 要：本文针对公共交通践行MaaS理念的可行路径进行研究，在阐述公共交通践行MaaS理念相关知识的基础上说明公共交通践行MaaS理念的必要性，进一步指明公共交通践行MaaS理念的现状以及存在的问题，进而提出公共交通践行MaaS理念的可行路径，为提升公共交通系统的服务水平、降低公众对私人小汽车系统的依赖性提供参考，通过研究贯彻落实绿色低碳公共交通出行的理念，全面保证绿色生态、可持续发展政策的实施。

关键词：公共交通；MaaS理念；绿色低碳；可行路径

随着我国市场经济的发展以及城镇化建设提速，城市交通系统逐渐显现出一些问题，例如各交通方式间综合匹配不合理、结算机制不明确等。为了更好解决城市交通问题，我国正在积极推行交通体系改革，利用MaaS理念构建公共开放的共享交通网络，为社会大众提供个性化交通服务。所谓的MaaS理念的具体内涵是出行即服务，具体来说就是利用科学合理的手段整合各种出行方式，形成一个高度完善的交通体系，用以满足人民群众各种出行需求。MaaS理念有效解决了目前城市交通体系中各种不便问题，可以最大限度满足个人出行需求，为社会大众提供极大便利。

一、 公共交通践行MaaS理念概述

MaaS理念也被称为出行即服务理念，这个名词最早是出现在2014年欧盟ITS大会，自从这个理念被提出之后，经过不断完善和发展，该理念已经成为全球智能交通领域热门话题之一，也成为各个国家优化公共交通体系的思想基础。对于我国来说，MaaS理念为我国公共交通体系的构建提供了良好的思路，同时也可以有效提升公共交通服务质量。

MaaS理念的内涵是通过综合匹配多种公共交通方式以最大程度的满足社会大众对便利出行的需求。利用有效手段整合各种交通模式生成系统性服务体系，在此基础上利用大数据技术合理调配资源，进一步满足人民群众多元化出行需求，以此构建公共大交通生态。通过统一的APP作为社会大众出行服务的入口，整合各种交通方式，进而实现综合匹配、一体化支付的灵活安全交通系统，从而打破交通方式之间独立存在的信息壁垒问题，使各种公共交通方式成为公众出行链最重要环节之一。

公共交通践行MaaS理念需要注意以下四方面的内容：一是注意共享。 MaaS理念在公共交通领域的应用主要是为社会大众提供交通服务，而不是强调对车辆的所有权。因此对于乘客而言，MaaS理念是在利用交通数据的基础上优化自身出行计划、享受交通服务带来的高品质体验感；二是一体服务。MaaS理念是强调整合各种交通方式来达到优化出行方案的目的，通过动态管理和一体化支付节省出行者的时间和成本；三是以人为本。MaaS理念强调以人为本，其存在的主要目的是为社会大众提供服务，而不是强调对交通工具的所有权，因此只要为社会大众提供高品质服务可以运用各种交通方式完成乘客出行计划优化工作，带给乘客高效率高品质的出行体验感；四是绿色低碳。MaaS理念侧重于鼓励人民群众通过公共交通方式出行，尽量减少私人机动化，以此达到绿色生态环保的目的，实现节能减排目标。

二、公共交通践行MaaS理念的必要性

MaaS理念是交通领域出现的一个新概念，主要是通过整合交通方式达到共享交通的目的，目前我国还没有比较系统成熟的MaaS交通项目，但是随着时代的发展，我国也出现了一些具备MaaS理念的出行服务方式，例如滴滴出行、神州专车、摩拜单车等，除此之外也出现了EVCARD、Car2Share等共享汽车和共享班车服务模式，这些融合了MaaS理念的新型交通出行方式有很大的发展空间，为MaaS系统交通项目的出现奠定了基础。交通部门根据我国公共交通的实际运行情况落实MaaS理念，充分整合各种交通方式为出行者带来高品质服务，使出行者从私家车出行模式转变到公共交通服务中，利用MaaS理念提升出行者的环保意识，通过鼓励出行者使用公共交通方式缓解交通堵塞和环境污染情况，进一步提升交通质量，从优化出行方式的角度为出行者提供更全面的保障。

三、公共交通践行MaaS理念实践现状及存在的问题

（一）公共交通践行MaaS理念实践现状

一直以来我国公共交通体系都是采用传统的“政府－企业巴士合作”的机制，但是随着时代的发展，这种传统机制将会被“出行者－服務供应合同”机制取代。我国公共交通一直采用的是政府招标的经营模式，公共交通线路是按照一定的规划重复运行，每个班次都需要严格按照时间表和固定的运营流程开展工作。公共交通存在的主要目的是为了降低社会大众对私家车的依赖程度，进而缓解城市交通拥堵现象，最大限度提升道路利用率，如今在公共交通领域践行MaaS理念是为了解决传统运营模式存在的弊端，以更加灵活变通的方式为出行者提供点对点服务，满足出行者的多元化需求，并且根据出行者实际情况为其制定个性化出行服务。

（二）公共交通践行MaaS理念实践中存在的问题

公共交通在践行MaaS理念的实践方面存在一定问题，主要表现在政策管理、维修保养、对传统公交用户的影响等方面。

首先，我国公共交通一直以来都受到政府和企业之间的合约限制，想要有效践行MaaS理念会存在一定的制度障碍。虽然利用公共交通实现点对点服务可以有效提升出行者的服务体验，但需要投入更多资源和费用，因此对于交通部门来说会增加经济负担。其次，公共交通虽然缺乏足够的灵活性，但是可以为MaaS理念的践行提供良好基础，不过随着共享人数的增多也会引发新的问题。例如，公共交通在一定程度上增加了出行者和其他陌生人之间接触的机会，很大程度上会缩小出行者的私人社交距离，对于部分出行者来说会造成一定的困扰。另外，公共交通践行MaaS理念也改变了传统公共交通运营方式，使得公共交通不再像传统意义上一样沿着固定的地理位置移动，而是可以根据出行者的需求灵活进行调整，并且按照需要设计特殊行驶路线，但是对于拥有高密度人群的城市区域这种运行方式需要投入很高的成本和资源，需要提前做好基础设施建设，因此在短期内回本的可能性很低。

其次，考虑到MaaS理念的核心是利用汽车共享降低小汽车的使用效率，进而将社会大众对小汽车的所有权转变为使用权。在这种理念之下，人们购买私家车的成本会大大降低，也可以缓解私家车无效出行的情况，借此落实能源节约和绿色环保的理念目标。不过根据我国现实情况来看，想要实现汽车共享还需要一个长期的筹备过程，在推行汽车共享的过程之中也会产生一些问题。另外，MaaS理念强调的是为出行者提供点对点个性化服务，但是想要实现这个目标需要有足够的个性化服务汽车作为保障。MaaS系统认为汽车的所有权并不归私人所有、而是属于第三方，通过采用汽车供给第三方使用的方式减少汽车的闲置情况。虽然这样可以满足个性化需求，但是将汽车交给第三方使用会牵扯到车辆保养、保险、使用权、安全责任等方面的问题，如果没有解决好这些问题，公共交通在践行MaaS理念方面就会出现障碍。正是由于公共交通践行MaaS理念的过程中还存在一些问题，导致公共交通MaaS系统建设受到一定的阻碍，很大程度上也会影响我国MaaS理念发展的水平。

四、公共交通践行MaaS理念的可行路径

（一）公共交通低碳出行MaaS系统框架设计

公共交通低碳出行MaaS系统框架设计主要包括面向过程的结构化分析方式以及面向对象分析的构建方式。第一种方式是利用抽象模型结合系统内部信息的传输关系和变换关系生成公共交通系统框架，这种系统框架的构建方式主要以数据为中心对系统功能进行拆解和设计，找到可以充分满足用户个性化需求的物理模型；第二种方式是在面向对象程序设计语言的基础上发展生成的框架体系，主要是利用系统性能进行建模，通过具体事例、属性和行为对象的分析强化系统功能，实现各个对象之间的协调运作。这两种方式都可以作为公共交通践行MaaS理念设计系统框架的基础，通过这两种方式可以保证MaaS系统框架设计的完整性和成熟性，确保有关部门在全面掌握用户需求的情况下设计紧密清晰的逻辑思路。

本文选取面向过程的结构化分析方式进行研究，其框架设计流程如图1所示：第一步是综合各方面因素确定用户的服务需求。根据用户个性化需求提出框架设计的服务内容，并且有针对性设计服务模块，进而构建MaaS逻辑框架和物理框架；第二步是针对用户的需求生成MaaS系统的逻辑框架，通过逻辑数据流图以及各个区域和终端之间的数据流之间的关联性生成MaaS逻辑框架，然后对逻辑框架图进行分析，提取各个共性元素，在分析具体元素的基础上对数据流内容进行定义；第三步是综合各方面因素构建MaaS系统的物理框架，在全面分析逻辑框架数据流关系的基础上从系统性能和逻辑元素的角度上整合各方面数据，生成物理元素，进而完善物理元素框架流，有效提升物理框架的综合性能；第四步是全面优化公共交通MaaS系统，通过进一步提升MaaS系统逻辑框架和物理框架的性能，展现出MaaS系统框架设计的先进性和科学性。

（二）基于MaaS的服务能力评估指标体系

为了全面推动公共交通MaaS系统的建设和发展，需要根据实际情况构建服务能力评估指标系统，从大数据分析、多元信息采集、交通基础设施建设、交通规划和运营管理等方面提升MaaS系统的服务能力。详细来说就是从运力资源预调度、运力资源实时调度等方面制定MaaS系统服务能力评估指标，在运力资源预调度指标体系中需要突出平均换乘次数、有效时间利用率、运能匹配度、运营利润等方面的数据。从现实情况来看，平均换乘次数是在换乘系数的基础上加入换乘量得出的數据，可以体现居民出行的方便性；有效时间利用效率的高低可以表现出出行的迅速性；运能匹配度可以表现出行的高效性和舒适性，如果高效性和舒适性得以保障，则表示公共交通运能协调性较高。在这三者的基础上加入经济效益指标，可以更加全面的展现出公共交通运力资源预调度指标的调度效果。在运力资源预调度方面，有关部门需要根据出行者行程的预订情况分析出行者具体需求，在此基础上对出行者的历史出行数据进行整合，为出行者提供最佳公共交通出行方式，利用多元化公共交通出行方案提升出行者的体验感。利用MaaS系统生成可以应对不同需求的多套调度方案，为出行者提供参考，通过这种方式确保出行者可以根据自身的出行计划以及各种外部环境数据选择最佳出行方案，提前做好出行准备。从运力资源实时调度的层面上来说，MaaS系统可以有效应对公共交通需求的波动，根据公共交通需求及时调整调度方案。具体来说就是利用MaaS实时系统快速感知当前城市公共交通的运行情况，根据出行者需求制定调度优化方案，通过综合各方面数据以及交通运行状态等方式将提前设置好的调度方案应用到实时交通指挥中，借此调整公共交通发车间隔，实现按需响应调度的优化目的。

（三）践行MaaS发展路径

考虑到我国城镇化建设引发的各种交通问题，有关部门需要利用MaaS理念优化公共交通体系，实现不同公共交通方式间的联程运输。利用一体化公共交通服务体系降低社会大众对于私家车的依赖性。在公共交通服务体系构建方面，有关部门可以利用MaaS系统实现管理主体、运营主体、票制票价、购票方式、财政补贴、身份认证方式、安全检查方式、信息共享等方面的一体化管理，并且从政策、机制、技术等方面实现创新发展。

首先，在MaaS系统基础能力提升方面需要加强对MaaS系统以及公共交通践行MaaS理念的可行路径进行分析，根据出行者需求和市场分析完善公共交通MaaS生态体系框架以及市场监管机制，并且利用MaaS系统服务能力评估指标体系有效提升公共交通的服务能力。

其次，在关键技术研发以及综合应用等方面需要利用MaaS系统构建一体化服务管理模型，凭借MaaS系统的服务可获取性评估以及关键技术研发工作保证MaaS系统人机交互设计和身份识别功能的先进性。

另外，有关部门也需要从多层次、宽领域的角度构建MaaS产业推进联盟，通过扩大参与主体的方式为MaaS系统的发展营造良好环境氛围，同时加强和国际相关机构的合作，保证我国公共交通MaaS系统发展水平可以和世界接轨。有关部门在公共交通践行MaaS理念的可行路径设计方面需要在现有应用示范的基础上实现城际公共交通、城市交通、城乡交通、城际交通、跨境交通等区域的应用发展，同时将公共交通MaaS系统和旅游、消费等服务领域相结合，进一步创新发展模式，有效扩大公共交通MaaS理念的应用范围。

五、结束语

综上所述，随着信息技术的发展，互联网已经在交通出行领域发挥了重要的作用，在互联网信息技术应用的基础上融合MaaS理念开展公共交通体系优化是培育交通发展新动能的关键措施。MaaS作为一种全新的点对点服务理念在我国公共交通市场有很大的发展潜力，因此为了拓展公共交通践行MaaS理念的可行路径，相关学者对MaaS理念进行详细研究，在综合各方面因素的基础上提出了MaaS系统框架设计的具体措施，为有关部门推动公共交通MaaS系统建设提供参考，确保有关部门可以在掌握和分析出行者数据和需求的基础上利用MaaS系统为出行者提供个性化服务，全面满足出行者多元化服务需求，通过理念升级和模式优化提升出行者的服务体验感，借此保证我国公共交通MaaS系统的建设水平可以与发达国家齐平，促使有关部门可以利用MaaS理念提升社会大众的环保意识和资源节约意识，借此实现可持续发展目标。

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