新能源赛道上的竞技之旅

李潇雨

4月，国家统计局最新公布的一项数据让山东汽车产业颇为振奋。1-3月，全国汽车产量625.7万辆，山东以47.17万辆的成绩排在广东和重庆之后，首次超越长期占据前三位的上海，跻身三甲。而能有此成绩，山东新能源汽车可谓居功至伟。从五菱到比亚迪，从潍柴到重汽，山东新能源赛道上的竞技之旅充满精彩。

不知从何时起，五菱成为了网络上的热词、新梗的主角，它可以是“秋名山车神”五菱宏光S，可以是停车场“刺客”五菱宏光MINI，是“后备箱经济”的首选，更是把跨界联名玩出“新花样”的“老车企”。2022年，上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司整车产量为47万辆，其中以宏光MINI为代表的新能源车型产量将近20万辆，占比突破40%。

早在2005年，上汽通用五菱就立足青岛区位资源优势，成立了青岛分公司，辐射山东乃至整个北方市场。十余年里，公司开创了“大微客”五菱荣光、“人民的代步车”宏光MINIEV汽车细分新市场，先后完成乘用化转型、新能源升级改造，实现上下游产业链同步升级，带动青岛汽车产业实现新旧动能转换和高质量发展。

与公司一同成长的苗立岐是企业创新工作室的负责人，先后履职过汽车装配、汽车调试、维修电工等一线岗位，取得过16项技术发明、技术革新、绝招绝技，是公司上下公认的创新技术领域发言人。

行走在厂区，尤其是车间内的每一步都需要“小心谨慎”，不仅要谨防走出规划好的“斑马线”“人行道”，更要在过路口时左右观察、注意避让，“红灯停、绿灯行”。这就要说到让苗立岐最引以为傲的一个创新项目——智慧无人物流车。与其说研发的是物流车本身，不如说是在开发物流车的应用场景。就如我们所看到的，面前的车间虽然很大，但生产线及设备布局较密，这就需要为物流车规划出合适的行进路径，开发出适用的应用场景。“要让厂区86台物流车实现智能主动避让、礼让行人、线路保持、窄路缓行、定点启动、多线路切换，并非易事，但目前已经顺利实现了。”苗立岐拿出手机，打开了可实现物流车云端调度、数据可视化分析的APP。“地图误差不超过五十厘米，即便走出室内车间，也可以精准操控。”

属于五菱的高质量发展不仅体现在产品端、科技创新上，还体现在服务端、与用户交互中。“为了迎合年轻人的消费心理，我们推出了多款主题定制，从外观到内饰将MINI进行改造。但成交只是服务的开始，体验店还会帮车主完成改装车上路的备案手续，解除车主的后顾之忧。”品牌公关经理王鸣一介绍说。“不仅如此，线上为粉丝组织拍照打卡、改装改造PK赛，线下为新晋MINI车主安排一场仪式感满满的提车礼，我们甚至还见证、策划了年轻车主们的求婚仪式！这些都源于我们的品牌意识、服务意识，和对于与用户交互的重视。”下一步，“我们还计划把厂区打造成旅游区，让产品端、服务端与制造端的发展齐头并进。”

企业的发展从来离不开地方的支持。多年来，西海岸新区管委会与五菱青岛分公司通过政企联动机制，推动新能源充电生态建设，开展新能源汽车全民体验。自2017年以来，青岛政府补贴建设的充电桩超过1000个，通過“新能源汽车城市生态圈”的打造，让岛城人民切实感受到新能源出行体验的升级，在客观上推动了新能源汽车市场的快速增长。

无独有偶，在济南，比亚迪的现代化智能工厂展示着自己傲人的产能。一分钟一台车的速度帮助山东刷新着新能源汽车的生产数据。据厂方工作人员介绍，目前比亚迪济南工厂主要负责生产“海豚”——一款售价约10万元的新能源汽车。由于市场需求巨大，消费者的提车周期原先要3个月，而今，随着生产线全线加速，可以缩短至1个月。

比亚迪在济南的布局，不仅有整车厂，还包括动力电池、半导体等配套产业。从产业链上看，比亚迪济南基地是其全国产能布局中最完整的一环，其重要性比肩深圳与西安基地。

不仅是家用车，山东的新能源轻卡、重卡产业同样乘势上升且势不可挡，作为中国商用行业自主品牌和自主创新的新兴力量，潍柴新能源商用车集结全球优势资源成功打造了长续航智能纯电轻卡——德蓝K1，它的到来，将成为潍柴新能源商用车保持轻卡市场强势地位、占据中高端新能源市场制高点的有力臂助。在行业龙头企业的带动下，潍坊千亿元级动力装备产业正在崛起。

而作为传统燃油车的霸主之一，中国重汽也积极拥抱新能源趋势，新能源业务徐徐展开。70余款新能源车型将覆盖六大场景。其中，公司无人驾驶的充电或换电纯电动牵引车已服务于包括天津港、宁波港和日照港在内的智慧港口。

山东在汽车产业领域的长期深耕正带来丰厚的回报，有着雄厚的工业基础作为底气，加上不断完善的汽车产业配套基础设施，山东新能源汽车产业未来将更加精彩。

（未署名图片由受访者提供）