公路工程测量中的常见问题及对策研究

2023-05-22杨恒

运输经理世界 2023年5期

杨恒

（广西路桥工程集团路面分公司，广西南宁 530000）

0 引言

为确保公路工程施工质量符合项目要求，施工单位应从实用性、专业性、科学性角度出发，规划出最佳施工方案。在公路工程测量时应对勘测的工序予以严格管控，提升勘测人员的专业能力。此外，在实际测量时，多种外来因素会影响勘测质量，通过综合性措施强化数据信息、检测结果的可信度、准确度和真实性至关重要。

1 公路测量概述

公路工程测量的内容主要有项目勘察和项目测试两个部分，公路工程测量是为项目设计、施工等提供可靠的数据支持，满足公路施工的参数要求，利用测量得到的结果对公路工程施工建设、经营管理等提供保证，发挥出公路工程的社会效益和应用价值。在工程施工前，技术人员应按照测量标准和要求，对地质地貌展开详细勘查，灵活应用科学技术提高勘查水平。公路工程测量工作分为两个阶段，第一阶段相对比较简单，要求施工单位制订出清晰可行的方案，并保证采取的技术手段兼具可行性和实用性。以初步设计完成的测量图纸作为依据，详细测量公路工程中的各类参数，如地形地势等。公路工程测量人员可选择应用定测法完成任务，基于初步测量得到的方案对后续的工作展开详细规划，如综合纵横断面测定、控制测量和中平测量等技术手段，保证参考资料和基础数据符合施工要求[1]。

2 公路测量中的常见问题

2.1 加强公路测量的重视度

在施工过程中，公路工程测量是最为关键的部分。在施工前期阶段，施工单位往往认为对路面实施检测较后续施工更为复杂，进而将测量环节简化，忽视了测量工作的价值。在公路工程施工整体环节中，施工单位将关注的重点集中在施工进度、施工材料、施工质量以及工程验收等多个细节，对公路测量关注和重视程度不足，主要集中体现在两个方面：第一，在组织实施公路工程测量时，实际检查工作未落实到位。第二，在推行路面测量时，未按照详细规定和要求展开[2]。

2.2 专业技术测量人员稀缺

当前，公路工程测量单位普遍缺少专业技术型人才，很多公司为了节省成本支出，在选聘工作人员时，未聘用到拥有专业技术的高素质人才，仅聘用了一些不够专业的、没有工作经验的人员，后期虽经常组织人员培训、学习，且学习的内容具有系统性和针对性，但在实践操作过程中遇到问题时不能及时作出反应，影响测量工作质量和水平。一些年轻的工作人员缺少实际活动和专业锻炼，导致难以单独完成公路工程测量工作。此外，现代科学技术快速发展，应用公路测量的设备不断更新，导致部分工作人员在操作专业设备时存在业务不熟练等问题，影响了公路工程测量结果的准确性，难以较好地完成公路工程测量工作，无法保证测量的精确度。

2.3 测量仪器设备老化滞后

公路工程测量单位为节省成本支出，较少组织专业力量检修测量设备，难以保证匹配充足的资金购置全新设备，使得测量单位的测量设备整体老化，检测时不能准确检测出结果。若未及时更换出现问题的设备，还会严重影响测量结果的准确性，长此以往会加剧测量难度，影响公路工程测量品质。部分测量单位为了快速完成任务，选择使用的测量设备品质低下且数量明显不足。

2.4 具体操作的规范缺失

在公路工程测量时采用专业且标准的操作方法，可以取得良好的测量效果。同时，公路工程测量工作要求工作人员采取科学的方案和合规的操作方式展开，凭借工作人员专业技术和良好素养展开标准化测量。目前，在公路工程测量环节仍存在因测量不规范、不专业而导致测量结果出现失真的现象，影响公路工程测量效果。

3 公路工程测量的具体内容

公路测量施工贯穿于整个建设项目施工全过程，从设计阶段到工程竣工检查验收均涉及工程测量作业。同时，为确保建筑材料达到工程施工要求，对建筑材料的质量检查与管理也属建设工程测量小组的职责范畴，对测量工程队及整个施工过程都有重要意义。公路测量管理工作的内容包括以下几个方面。

3.1 控制测量

控制测量是整个公路测量的重要环节，并为项目后期测量打下基础，是实际测量项目中的重要组成部分。如地形图应根据控制网点及相应的计算资料加以完善测绘，确保各项地形状况在地形图中完全根据控制站点的实际情况表现出来，确保后期建设的质量[3]。

3.2 初步设计

在公路工程初步设计阶段，主要通过对前期的勘察测量结果、已掌握的地质资料和被国家认可的初步设计书，提出合理的施工原则，同时，针对工程现场的地质要求和自然状况向施工方提出合理的施工意见，并提供高程控制点位置、地质数据图表、控制点布置示意图和现场的地质水文资料。初步设计阶段的测量与勘察工作是工程施工设计的重要科学与理论基石，应确保勘测数据的精确度。不论是高程测量或控制测量，都应依照一定比例完成，从而确保工程设计能准确执行[4]。

3.3 施工图设计

图纸的绘制需要根据前期施工现场勘察资料及具体的方案设计数据来完成，而最优设计和最优化建筑路径的选取也应在1∶2000 的图纸中完成。建筑工程图纸制订完成后，须完成具体的测量项目设计工作。在工程图纸设计中，详细测量主要分为横纵向的勘测、对施工点的地形监测及控制网点的监测等。

4 公路工程测量技术质量控制要点

4.1 平面控制点位置

数字准确性是对公路测量作业的第一标准。测量作业的首级平面控制位置时应确保偏差最小，尽量做到零偏差。当前，路面工程施工的地平面控制测量一般都是通过将GPS 导线和光电测距技术导线相结合的测量方法实现距离测量。GPS 测量方法主要利用在线路上安装的接收机来获得卫星信息，然后再通过收集信息得到该地的实际位置，光电定距导线技术的测量原理基本与GPS 测量方法一致，是通过电磁波测距仪来对两点间距进行测定，易受到大角度干扰而产生一定幅度的偏差，因此，把光电定距导线测量方法应用在不受距离测量系统误差干扰的直伸线路中，便能够相互帮助、互相支持，实现有效测量[5]。

4.2 高程的测定

高程控制测量体系一般需先布设好水准线，并按照对应的标准进行计算。针对同一个路线进行勘测，原则上需使用同样的高程控制测量体系来完成，如需转换则应明确高程系统的换算关系。

4.3 地形测量

大比例尺的带状版图是当前道路建设工程中地质测量的常用版图绘制规范，在道路工程建设中通常使用航空摄影测量法、全站仪测图法及GPS 真实动态定位技术测图法来测量。航空摄影测量法可实现大比重监测、为路面建设提供多种类型的地图绘制技能；全站仪测图法可在野外采集地面数据，并以微机和数字控制的绘图仪实现检测，从而高效地进行工程地质数据的收集、管理、编制和绘制等；GPS 真实动态定位技术测图法可对施工现场进行移动的、即时的检测，可有效提高道路路面工程的品质。

4.4 公路工程施工测量

完善的初始阶段公路勘测可以减少高速公路因复杂地质所造成的计算困难，对初始阶段公路勘测提出了较高要求。高速公路的施工勘测重心在于平面位移和标高的计算，主要采用一定的检测方法和计量仪器，通过事前绘制的规范的工程图纸来完成。在高速公路工程测量智慧化管理中，需始终坚持以“服务和管控”为主要目标，提高高速公路的工程测量管理水平，利用现代化信息技术手段展开总体设计，设计思路如图1 所示。

图1 智慧化测量管理的设计思路

5 关于解决公路工程测量问题的对策措施

5.1 验收部门要高度重视工程测量

路面测量对公路工程施工的重要性不言而喻，应从三个方面入手来增加对路面测量工作的关注程度。首先，改变测量理念，培养高品质的测量观。其次，有效提高测量技术，确保测量品质。最后，完善测量工作力度，强化管理监督机制，提高测量在工程建设中的地位和作用。

5.2 设备仪表是现代公路测量工具的核心所在

完善的装备仪表可助力公路测量工作顺利开展，并提高测量信息的可靠性，因此，需对公路测量仪器设备加以完善管理和保养。首先，规范路面测量工作人员对仪器设备的操作，应根据设备说明书进行合理应用，防止损伤和不安全因素。其次，做好路面测量仪器设备的管理工作，保证储存场所整洁、通风、干燥。同时，并做好日常维修，提高设备维修作业的能力和效率。最后，施工单位需安排相应的经费以保障上述装备仪表的维修作业质量和正常运行。同时，施工单位应监管资金的合理使用，确保拨款专款专用。

5.3 加强路面测量监管力量

适当的监管可以增强路面测量的精细性，提升测量工作的有效性，减少测量失误的发生。公路测量监督工作的监管范畴广泛，不仅包括对测量现场的监测作业进行监督，还包括对测量装置的产品质量、测量技术人员的专业知识素养、测量技术选型的合法性以及测量方案设计的科学性等加以监督。大范围监督在提高路面测量工作品质的同时，也加大了监督工作人员的困难与压力，因此，公路交通主管部门应给予监管部门以支持，确保路面测量监督工作实现其价值。

5.4 提高测量人员专业素质

从事路面工程测量作业的技术人员应强化重视程度，通过学习提升专业素养和能力，以适应路面建设工程测量项目日益增加的建设需求，规范路面工程测量项目施工行为。施工单位应及时对公路工程测量技术人员开展培训，所有上岗的工程测量技术人员均须经过提前培训合格后方可上岗。同时，还要以抽检或普查的形式，定期对路面工程测量技术人员开展技术能力测试项目，对不合格人员要予以处罚，提升测量技术人员学习的积极性。

5.5 做好工程测量现场管理工作

工程计量工作的高效运行不仅需要工程计量部门的共同努力，更要求工程各方的团结合作，进一步提高公路工程各个部门对公路测量管理工作的认识，以便正常开展工作。公路测量项目实施过程中，事前需熟悉场地，制订具体的测量方案。包括测量手段、仪器和测量人员的选择，按照施工现场的具体地质状况加以科学、合理选用。此外，必须重视对测量现场的监管，对不合格的测量方法要予以改进，提高测量成果的可靠性。