2011年产一汽马自达6轿车偶发无法起动的故障排除

文：管伟雄

关键词：车身控制单元、端子腐蚀、天窗下水管

故障现象：一辆2011年产一汽马自达6轿车，搭载2.0 L 发动机和5 挡手自一体变速器，行驶里程11.7 万km。用户反映该车偶尔无法起动。

检查分析：据用户反馈，该车已在其他多个维修厂维修过，都没有发现故障所在。用故障诊断仪清除故障码后故障暂时不会出现，一般要运行1 周后才会出现。维修人员接车后没有检测到故障码，对相关线路也做了检查，未发现问题。

维修人员不断试车，终于令故障再现，发现打开点火开关至ON 挡，仪表板显示正常，但将点火开关旋至起动挡，发现起动机不转。此时用万用表检测起动机的控制线，发现起动时无电压，初步判断是控制的问题。

用故障诊断仪检测车辆，发现多个故障码（图1）。根据故障码提示，维修人员判断故障可能是由于数据总线问题引起的。查阅维修资料得知（图2），此车网关集成在车身控制单元（BCM）内。

图1 检测到多个故障码

图2 BCM 相关电路图

在左侧A 柱位置下方找到BCM，拔下线束插接器发现，插接器端子严重腐蚀，有明显进水现象，而且线束上有很多的水珠（图3）。故障原因很明显，就是BCM 端子严重腐蚀造成的虚接，使得起动机偶尔得不到起动控制信号，从而不能起动。但是BCM 插接器里面的水是从哪里来的。仔细观察BCM 线束上的水珠，维修人员查找水的来源，最后发现天窗下水管堵塞，导致天窗积水严重（图4），直接顺着A 柱往下流，并沿着线束流到BCM。

图3 水珠顺着BCM 线束进入插接器

图4 天窗下水管堵塞导致积水

因为该车不起动现象是偶发，根据实际测量以及故障码推断是数据线路断路造成的。为了进一步确认，查看BCM相关电路图得知，3P 和3S 端子为数据线端子（图5）。检查BCM 插接器，找到3P 和3S 端子，发现这2 个端子的确腐蚀严重（图6），最终确定该故障的原因。

图6 确认3P 和3S 端子的确锈蚀

故障排除：对线束端子进行修复处理后，并疏通天窗下水管后，偶发不起动故障彻底排除。

回顾总结：该车偶发无法起动故障的原因虽然是BCM 插接器端子腐蚀引起，但根本原因是天窗下水管堵塞无法排除，最后从A 柱沿着线束流到BCM 插接器的。因此，找到BCM 插接器端子腐蚀的原因才是排除该故障的根本。

图5 BCM 的3P 和3S 端子为数据线端子

这里也提醒广大维修同行，车内漏水很多原因都与天窗有关。天窗漏水的原因一般有3 个方面：一是天窗边缘的橡胶密封条老化或开裂，导致天窗密封不严密，会漏水；二是天窗两侧的滑轨缺少润滑剂，打开或关闭天窗时会听到“吱、吱”的声音，有可能关闭不严；三是天窗排水管堵塞或破裂，汽车天窗排水管设计得很小，有一点沙子或污泥就很容易堵塞。因此建议广大维修同行检查车辆时，一定不要忽视天窗的检查，并提醒车主平时不要将车停在树荫下，并且定时进行天窗位置的杂物清理。