中国与东盟跨境电商物流系统研究综述

张雅晴，赵美娜

（黑龙江大学，哈尔滨 150080）

一、引言

中国经济正处于飞速发展时期，跨境电商作为一种新型的对外贸易交易形式，正在不断普及中。至2022 年中国跨境电商交易规模已经达到12.1 万亿元。但近年来新冠疫情在世界各国蔓延及传播，各国经济发展停滞，许多行业皆受到冲击。在疫情给行业带来冲击的同时，亦给新兴的、新模式的数字经济类产业带来了巨大的机遇，如跨境电商行业。与此同时，在“一带一路”沿线国家中，东盟与中国的各方面交往都较为频繁。2020 年东盟成为中国第一大贸易伙伴，这为中国与东盟各国跨境电商提供了更广阔的发展前景。由于跨境电商的不断发展，各国及企业对跨境电商物流的重视度亦在提升。跨境电商物流是各跨境电子商务供应链系统的重要组成部分。在提高跨境电商销售利润及效率上具有至关重要的作用。但当前中国与东盟的跨境电商物流系统构建亦不够完善，因此本研究具有现实意义。跨境电商物流系统涉及范围较广，包括经济、社会及政治等方面。各学者对其的研究较为分散，尚未形成系统。鉴于此，本文将从跨境电商、中国与东盟跨境电商、跨境电商物流及跨境电商物流系统等方面的已有研究成果进行综合分析，为构建完善的中国与东盟跨境电商物流系统奠基。

二、研究的主要情况

由于中国与东盟跨境电商物流发展时间不长，且东盟与中国合作较多，目前国外跨境电商物流系统研究较少，国内学者根据自己看法提出了不同的观点。本文梳理了中国与东盟间跨境电子商务物流系统的相关研究，希望对学者们今后的研究有所帮助。

笔者在中国知网（CNKI）上对2014-2022 年的中国与东盟跨境电商物流系统的研究进行检索，结果显示如下：搜索项（主题）、搜索词（跨境电商）、搜索结果共有14284 项研究，其中核心期刊共有978篇；搜索项（主题）、检索词（中国与东盟跨境电商）、搜索结果共有73 项，其中核心期刊共有10 篇。搜索项（主题）、搜索词（跨境电商物流）、搜索结果共6870 项，其中核心期刊共有600 篇。搜索项（主题）、搜索词（跨境电商物流系统）、搜索结果共有228 项，其中核心期刊共有29 篇。可以看出，近年来关于跨境电商及跨境电商物流的研究较多，但关于中国与东盟跨境电商及跨境电商物流系统的研究较少。具体的数量见表1。

表1 中国东盟跨境电商物流系统相关文献数量 单位：篇

对中国-东盟跨境电子商务的文献分析可见，关于中国-东盟跨境电子商务的研究普遍较少，但呈上升趋势，高峰出现在2021 年，这与东盟于2020年成为中国最大的贸易伙伴是分不开的。2014 年至2017 年研究侧重于中国与东盟跨境电商的基础研究及物流研究；2018 年至2020 年研究重点为中国与东盟跨境电商的过程中遇到的问题及解决对策；2021 年后研究重点为发掘中国与东盟发展跨境电商的新路径。以跨境电商务物流系统为搜索关键词显示的结果虽较多，但关于跨境电子商务物流的研究占很大比例，有关系统研究的文献较少。2014 年，尚无学者研究跨境电商物流体系。2016 年，跨境电商物流体系研究和跨境电商与跨境物流协同发展的研究开始兴起。2017-2019 年跨境电商物流体系研究有所增加，但以某区域农产品跨境电商物流体系研究为主。2020 年后学者的研究重心逐渐转为对系统的细化研究并增加模型的构建研究，使研究更具科学性。

从研究方法上看，大部分研究采用模型构建和理论推理的方法，主要集中于对特定区域的跨境电子商务物流系统的研究，如河南或浙江省的跨境电子商务物流体系建设，而对中国与别国物流系统构建的分析和探索较少。

三、中国与东盟跨境电商物流系统研究综述

（一）跨境电商相关文献综述

跨境电商作为一种重要的经济交往方式，在中国国民经济中具有举足轻重的作用。许多学者研究了跨境电子商务的发展现状。研究其概念、发展、问题、机遇、解决方案等。朱恺（2014）认为，跨境电商物流发展滞后是阻碍我国跨境电商发展的主要原因，中小企业的带动作用不足以及品牌建设乏力亦在一定程度上阻碍了其发展。[1]孙琪（2020）、来有为等（2014）从其他角度发现了问题，认为信息技术、市场监管及通关结汇政策等影响了跨境电商的发展。[2][3]学者皆针对发现的问题提出解决方案。数字经济的发展亦带动了跨境电商的进步。王飞（2019）、李海波（2018）认为，阻碍跨境电商发展的主要问题是跨境物流、跨境支付以及产品质量控制等，这都可以通过区块链技术来逐步解决。[4][5]可见，较多学者都注意到了跨境电商物流发展的重要性。李强（2019）研究了“互联网+跨境电商”的运作模式，[6]为跨境电商企业发展提供了思路。

部分学者亦利用实证分析，对跨境电商发展因素进行深入研究。张伟年等（2019）使用多元回归分析研究了影响中国跨境电商发展的五大因素，结果表明，互联网普及率、国家政策以及物流发展水平是影响物流发展的主要因素。[7]沈中奇（2020）则是在通过构建扩展的重力模型，在研究中国跨境电商发展现状的基础上，收集分析2014 年至2018 年中国十大跨境电商出口商的数据。[8]Lee,J.（2012）选取了23 个经合组织国家的6 个变量，通过修正的重力方程验证IT 网络在国际贸易中的作用，实证结果显示，网络在增加国际贸易中发挥着重要作用。[9]Martens,B.（2013）对欧盟以及其他地区的线上跨境交易和线下跨境交易的驱动因素进行了分析。[9]总体而言，跨境电子商务明显降低了与距离相关的贸易成本，而文化成本在跨境电子商务中占据较大份额。各位学者的实证分析增强了研究的科学性。

近年来新冠疫情对跨境电商的影响较大。徐德顺（2021）、沈兼宇（2020）、湛秋丝等（2020）、冯钰洁（2020）、刘卜菲等（2020）、马述忠等（2020）皆认为新冠疫情下机遇与挑战并存。[10][11][12][13][14][15]机遇主要为外国消费者习惯改变，宅经济升温，国家政策扶持及海外投资成本降低等。挑战主要为物流困境、供应链困境、企业生产运营成本上升及市场需求萎缩等。学者针对问题皆提出了合理的解决对策。亦有学者认为，新冠疫情对跨境电商的影响不能一概而论，具有阶段性。王佳宇（2021）认为，新冠疫情对我国电子商务短期影响较大、长期影响较小。[16]张夏恒（2020）则把其对跨境电商的影响按时间分为初期、爆发期及中长期预判三个阶段。阶段性研究具有科学性。[17]面对新冠疫情的冲击，企业、社会及个人都应该积极面对。以疫情为背景研究跨境电商具有与时俱进的现实意义，亦为本文的研究提供了较大理论支撑。

（二）中国与东盟跨境电商相关文献综述

国外文献研究中国与东盟各国跨境电商贸易的较少，而国内学者多集中于对中国跨境电商在东盟各国的整体发展态势进行研究。东盟国家在接下来的十年将快速发展。城市化发展加速，年轻力量与移动电子商务的普及将为东盟地区电子商务的稳健增长提供支撑，而消费品的销售增长必将推动中国与东盟物流行业的发展。东盟国家的信息技术发展、互联网传播和基础设施建设情况差异较大，中国和东盟各国发展跨境电子商务和各种经济活动的潜力完全不同。中国与新加坡、泰国、马来西亚及缅甸等国发展跨境电子商务较为便利，但与文莱、越南、柬埔寨、菲律宾和老挝则面临许多障碍。（2020，陈婷婷）。[19]中国与东盟发展跨境电商仍存在许多制约因素。首先，运输方式较为单一，邮政小包及国际快递是主要的运输方式（计春阳，2017）。[20]其次，东盟各国基础设施建设水平参差不齐，以新加坡及泰国为代表的较为发达国家的基础设施建设水平较高，以老挝及缅甸为代表的较为落后地区甚至未具备独立建设完善基础设施的能力。这对中国与东盟构建完善的物流系统具有阻碍作用，存在物流配送速度差距大、通关效率低下的问题。再次，中国与东盟国家在法规与监管方式上存在较大差异，导致产品监管不当，效率低下（李霞，2019）。[21]最后，跨境支付问题亦是学者研究的重点。跨境支付是跨境电商中直接涉及资金是最为重要的步骤，其安全性是重中之重（王景河，2018）。[22]为了促进中国与东盟跨境电商发展，政府应该统筹好与跨境电商相关部门的关系，提高工作效率，也应不断完善中国与东盟的统一支付平台。

中国与东盟的跨境电商物流是制约两国跨境电商发展的重要因素。广西在发展与东盟的跨境电商方面已经取得显著效果，南宁凭借自身的产业优势及区位优势正在加快推进以跨境电商为主的数字贸易（陈彩凤等，2019）。[23]研究广西面向东盟发展跨境电商物流的模式对其他省份具有借鉴意义。近年来，跨境物流一直是研究的重点。跨境电商物流的主要模式有保税区物流，海外仓储服务、国际邮政小包、跨境专线物流及国际快递等（刘婷婷，2015）。[24]东盟各国基础条件参差不齐，使用单一的物流模式不完全适用于中国与东盟的跨境电商发展，未来可考虑使用多种物流模式并用的方式，需具体情况具体分析，亦可采用自建物流、第三方物流甚至第四方物流的模式来解决复杂的物流问题。

（三）跨境电商物流相关文献综述

近年来，随着互联网的发展及国家政策的推动，跨境电商在国际贸易中的重要性日益凸显。作为其中重要部分的跨境电商物流，亦应跟上发展步伐。目前其存在的问题主要有：一是物流送达时间过长；二是物流运输成本较高，甚至高出产品价格；三是物流状态无法实时更新、监控；四是退换货成本高且难；五是清关障碍；六是物流信息共享机制不足等（慕艳平，2015；张夏恒等，2015；赵先进等，2018）。[25][26][27]需要政府、企业及各组织机构共同发挥作用解决问题。肖建辉（2018）则认为，可以把跨境电商物流模式称为跨境物流渠道，并从客户的角度分析中国跨境电商物流的发展；并对各物流渠道的优缺点进行分析，认为应该根据商品属性、清关能力、消费者需求及交易规模选择跨境电商物流渠道。这对跨境电商企业具有借鉴意义。[28]钱慧敏等（2016）通过实证分析的方法，构建了跨境电商物流模式选择的分析模型。[29]范静等（2016）则通过研究国外创新性的跨境电商物流模式，为中国跨境电商的物流模式发展提供参考。创新出适合中国的发展模式，[30]跨境电商物流的发展还有很长的路要走。

分析跨境电商与跨境物流的协同，对拓展相关理论及指导实践活动具有重要意义。影响跨境电商与跨境物流协同的因素包括七个主范畴及26 个副范畴。主范畴分别是协同环境、协同关系、协同能力、协同机制、协同意愿、协同预期及个体特征等（钱慧敏等，2017），[31]影响因素较为复杂。张夏恒等（2016）借助生态系统相关理论，采用电子商务生态系统概念，构建跨境电商生态系统，从物种、环境、供应链、地理空间等角度分析跨境电商与跨境物流的合作协同。[32]视角新颖，具有借鉴意义。

新冠疫情发酵以来，跨境电商企业面临诸多物流问题。物流运输价格上涨；物流时效慢；供应链断裂；货物无法发出及运输渠道有限等（何美君等，2022；赵洁琼，2021；陈正容等，2021）。[33][34][35]面对各种问题，企业皆采取积极的态度解决，并取得较大成效。为了降低风险，陈正容等（2021）认为应该建立跨境电商物流信息共享平台来提高跨境电商物流效率，降低市场风险，降低成本，提升顾客体验感及满意度。[34]本文认为，各物流企业亦应该建立应对重大风险的防范机制，在面对像疫情这类重大风险冲击时依旧能够快速应对。

（四）跨境电商物流系统研究相关综述

经典的系统论思想主要是贝塔朗菲提出的，贝塔朗菲构建了较为经典的系统学理论基础和系统理论研究框架，其中最深入和核心的一个基本概念便是系统，并根据对于系统的各种一般化特征和性质界限的要求进行了明确的定义，探讨了一个系统应该具有一个系统全局。应从一个系统性的观点出发来深入地研究跨境电商物流，把中国与东盟的物流看作整体，看成是为了实现特殊的目标，而由许许多多个各不相同的物流系统结构、功能和基本要素有机地组成的一个系统（高尚，2021）。[36]跨境物流系统中各环节的协调配合对行业的整体发展起到促进作用。目前，中国与东盟跨境电商物流系统较不完善，相关研究亦较少。Nar 等（2019）认为，物流系统的构建即物流通道的构建。[37]亦有学者认为，现代物流系统由物流据点与物流通道构成。物流通道是由海陆空物流线路共同组成，物流据点则是由海陆空港、物流园区及物流中心等组成，它点线结合，完成产品包装、存储、运输、检验、报关、流通加工等环节（丁钰，2017；王梓蓉，2019）。[38][39]利用互联网技术进行全程的监控，最终形成点线面共同作用的系统。学者对农产品跨境电商物流系统的研究较为深入，认为温控技术是影响农产品跨境运输的重要因素（丁钰，2017；王梓蓉，2019）。[38][39]还应加强对跨境电商物流系统的研究，加快形成相关的产业链，加强新型互联网技术的应用并不断优化国际物流枢纽体系。

三、结论

从现有文献可以看出，各研究人员对跨境电商和跨境电商物流进行了详细研究。跨境电商发展与跨境电商物流发展相辅相成。如今，跨境电商和跨境电商物流是机遇与挑战共存。在疫情的背景下，任何企业及社会群体都不能独善其身，应该在挫折中寻求新的发展出路。本文通过学习认为，国内外学者对跨境电商物流系统的研究较少，本文选取与中国交往较为密切的东盟国家，研究中国与东盟的跨境电商物流系统。在新冠疫情的背景下，优化中国与东盟的跨境电商物流系统有助于加强两国的经贸合作及解决跨境物流存在的问题。