新车速递

肖忘书

01兰博基尼Invencible & Autentica

我们已经数不清这是第几次听到“燃油大牛最终版”的说法了。但这一次，兰博基尼极大概率玩真的了。Invencible和Autentica是一对双生超跑，前者是硬顶，后者是敞篷。而且这两台异种大牛都是One-Off车型，也就是全球仅此两台。如此稀缺，拿来为“Aventador时代”画个句号倒也合适。

这两台车的设计语言保持高度一致，纵向弯折式大灯为其赋予了极高的辨识度。再加上切割感强烈的下扰流板，整个车头的改动力度堪比换代。而位于腰部的超大进气口，以及高耸的超大尾翼，则让它的攻击性再次得到强化。稍显遗憾的是，新车的动力核心并没有给我们带来惊喜。一台6.5升 V12发动机能轰出780马力+720牛 · 米的成绩，完全对标Aventador LP780-4。看到这里我们才能确信，它俩的确是以现款大牛为底子打造而成的。

为了让此次告别足够体面，兰博基尼在科技和用料上表现得无比慷慨。四轮转向和兰博基尼动态转向都没有缺席，全碳车身也不在话下。设计师将本就不大的中控屏完全拆除，并在那里加了两个六边形的空调出风口。如果你观察得够仔细，会发现Invencible和Autentica对六边形情有独钟。尾灯、尾排，甚至是发动机舱盖和尾翼支架孔洞，都使用了这一形状。

在发布这两台车的同时，兰博基尼也正式确认将于2023年推出下一代大牛。届时新旗舰会装备V12发动机和三台电机，整个插混系统的综合输出稳稳超过1000马力。如此看来，下一局“牛马世纪大战”必然会变得异常精彩。

02马自达CX-90

虽然市场反响平平，但马自达始终没有放弃它的高端梦想。CX-90不仅仅是CX-9的换代车型那么简单，它有更大的身材，更强的动力，以及更为高级感的科技总成。新车长度达到了惊人的5121毫米，配合颇具侵略感的车头造型，整体辨识度相当出众。而3119毫米的轴距，则为三排八座布局打下了良好基础。马自达给CX-90提供了两种各具特色的混动方案，分别是2.5升自然吸气发动机和电动机构成的插混，以及3.3升涡轮增压发动机主导的轻混系统。其中更为强横的后者，可实现340马力的最大输出。而能有效抑制侧倾的KPC车身平衡控制技术，也显著提升了它的过弯稳定性。人马合一，可不只是说说而已。

03迈莎锐Gronos Coupé EVO C G-Class

因为执迷于碳纤维而被车迷戏称为“卖炭翁”的Mansory，总是会把豪车改成灰扑扑的样子。这一次，他们终于玩出了新花样。其发动机舱盖、扰流板等位置依旧完全“碳化”，只不过在绿黄黑渐变车漆的点缀下，这台大G完全能用“流光溢彩”来形容了。而朝后开启的双门设定，以及混合了小牛皮、欧缔兰的奢华风内饰，则为它奉上了极为浓烈的豪华感。全球限量8台的它，或许是我们见过的最特别的奔驰G-Class了。性能这一块儿，它也有了长足进步。一台来自AMG的4.0升双涡轮增压发动机经过爆改后，能轰出900马力+1200牛 · 米的账面成绩。3.3秒即可破百，也算是没有辜负Mansory的威名。

04阿斯顿 · 马丁DBS770 Ultimate

成立于1913年的阿斯顿 · 马丁，如今已经走过了110年。而这台颇具献礼意味的优雅超跑，大概率会成为DBS系列的Final Edtion。标志性的深色马蹄形格栅里，点缀了细密的六边形蜂窝网状结构。配合贴地感十足的宽大散热口，車头的侵略性不言自明。而宽体低趴造型以及美如雕塑的腰身，则生动诠释了何为“野性优雅”。经过对进气系统和点火系统的优化，那台5.2升双涡轮增压V12发动机也变得更狂暴了。770马力的最大输出和900牛·米的峰值扭矩，使之仅需3.2秒就能从静止提速到100公里/小时。499台限量已经全部售罄，其中首台以约合人民币555万元的价格被人拍走。阿斯顿 · 马丁承诺，这笔钱将全部用于慈善支出。

05宝马iX5 Hydrogen

自从宝马Z4和丰田Supra共用三大件之后，这两个品牌的关系就变得越发紧密了。在去年的慕尼黑车展上，宝马展示了名为iX5 Hydrogen的氢能源SUV。而它的氢动力电池技术，就是由丰田提供的。这台“氢动力X5”使用了第五代BMW eDrive电力驱动系统，能源则全部要依仗燃料电池和两个高压储氢罐。仅需三四分钟，即可补满6公斤的液态氢，充能效率几乎能和化石燃料相媲美了。401马力输出，6秒内破百，504公里续航，整台车的综合数据也非常漂亮。不久之前，这台真正零排放的新能源车已经在比利时开启了路试。如果一切顺利，它最终会于2025年完成量产—有没有感觉到宝马的蓝天白云Logo更鲜活了？

06斯巴鲁Crosstrek

在设计上一向低调内敛的斯巴鲁，终于激进了一回。这台诞生于SGP平台的小车，约等于XV的接棒者。我们可以明显感觉到，它的前脸变得更具攻击性了。雾灯上方的黄色装饰神似一对獠牙，和犀利LED灯组放在一起显得非常搭。而画风硬派的黑色塑料车身保护套件，也进一步强化了它的跨界感。再考虑到Crosstrek是一台长仅4480毫米的紧凑小车，它显然会非常契合那些追求个性主张的年轻消费者。而令斯巴鲁无比骄傲的四轮驱动和EyeSight驾驶辅助，在它身上都没有缺席。至于动力，新车有2.0升、2.5升和2.0升混动三种方案，输出最高可达185马力。如果Crosstrek能在今年如约引入，这个品牌或许真有回春的可能。

07布加迪Chiron Profile

随着Chiron的500台全球限额全部订了出去，布加迪也开始着重打造压轴的限定版本。而这台Chiron Profilee，更是全球仅此一台的绝对孤品。其原型车是Chiron Pur Sport，最大功率1500马力，峰值扭矩1600牛·米。它最为显著的改变在于取消了浮夸的大尾翼，并换上了布加迪Chiron车系中前所未见的小型扰流板。而内饰中所使用的皮革总长度，更是超过了2500米。相较于那些热衷于速度与激情的布加迪，这台车显然在努力诠释着它的豪华见解。在不久前的苏富比春拍上，它以约合人民币7196万元的价格被神秘买家收入囊中，为布加迪的2023年开了一个气势如虹的好头。而布加迪接下来的工作重心，就是保证敞篷车Mistral和赛车Bolide的交付效率了。

08法拉利Roma Tailor Made China

为纪念进入中国内地市场满三十周年，法拉利联手国内设计师蒋琼耳，推出了这款限量1台的纪念版车型。其主车漆仍是Roma标志性的亚光银，同时又加入了些许胭脂红。譬如前唇、侧裙，以及贯穿全车的长拉花，都能看到这种极具中国风的色彩。以正红色为主基调的内饰，同样加入了大量的东方元素，最显眼的就是多处“叁拾”纪念铭牌。运用了中国传统漆饰的红金斑菠萝大漆车钥匙盒，以及灵感来自明式家具的内饰条纹，同样显得十分考究。而8.4英寸中控屏以及四座布局，则为它带来了优于传统超跑的奢适感。它的3.9升 V8发动机完全对标原版Roma，最大输出620马力，零百加速3.4秒。

09保时捷Vision 357 Concept

凭借Taycan和Mission R，保时捷一跃成为豪华品牌电动化的领跑者。现如今他们又找到了新的环保突破口，那就是低排放的合成燃料。Vision 357的整体造型轮廓散发着浓烈的复古质感，凸起轮拱和狭窄座舱，都看齐了历史上的第一台保时捷车型—356。凌空灰+格里沃拉灰的金属漆方案，也能让人轻松梦回上世纪五十年代。设计师还为它加入了些许未来风格的混搭配件，如电子后视镜和隐藏式大灯，古典和先锋兼而有之。新车最大的亮点，在于那臺4.0 升自然吸气水平对置六缸发动机。其整体规格看齐了 718Cayman GT4 RS，但却能使用eFuels 燃料。最大输出500马力的燃油跑车，依旧可以做到碳中和，这就是Vision 357带给我们的最大惊喜。

10日产GT-R NISMO

在今年年初的东京改装展上，新款日产GT-R无疑是最热门的车型。相较于画风朴素的T-spec版，被NISMO加持过的性能版要扎眼得多。日产为它提供了专属的隐形灰车漆，车主还可以选装灰黑色发动机舱盖，让人一眼就能认出它用了碳纤维。重新设计的前唇、侧裙以及后扩散器，都勾勒上了红色线条。而天鹅颈尾翼则能增加约10%的迎风表面积，进一步提升高速状态的下压力。和原版GT-R一样，这台“战神Pro”同样使用了3.8升双涡轮增压V6发动机，只不过其最大输出被压榨到了600马力，0-100公里/小时加速仅需2.48秒。研发团队特调了GT-R NISMO的限滑前差速器和悬架结构，就是为了压制住它这颗狂暴的心。