越山海探极致

树楠

西藏是越野爱好者与摄影师心中的极限高原，独特的人文历史环境与高原风光赋予了那里很多神秘的属性。西藏虽容易抵达，但却难以探寻它的细节，性能强悍并舒适的车辆为摄影师提供了支撑，此次我们受长城汽车邀请，驾驶坦克500 Hi4-T从拉萨至鲁朗，来一场视觉驾驶之旅。

城中漫步

我们此次的行程从拉萨开始，经历了一上午的飞行后，抵达拉萨已经是中午，刚下飞机便感受到了这里独特的高原气候，虽然空气洁净透彻，但含氧量却更低，在这里我们首先要时刻观察自己的身体指标（主要是血氧饱和度），其次是观察环境的海拔高度，避免剧烈运动的同时也要不断补充水分。初到拉萨时，很多游客会被这里的美景震撼，容易过度兴奋而剧烈运动，这是非常不可取的。

在酒店修整片刻后，我前往拉薩著名的色拉寺参观，色拉寺全称“色拉大乘寺”，藏传佛教格鲁派六大主寺之一。与哲蚌寺、甘丹寺合称拉萨三大寺，是三大寺中建成最晚的一座。 色拉寺是全国重点文物保护单位之一，这里有着非常完整的藏传佛教建筑群，彰显着我国多民族、多宗教相互融合在一起，形成了和谐、团结、统一的民族特点，生活在这里的僧人与游客并没有界限，在其中游览可以了解它的历史，气氛也很轻松惬意。需要注意的是，在寺庙中拍摄要尊重其宗教习俗，人物拍摄时需得到被摄者许可。来到拉萨，不能不前往布达拉宫，但由于时间紧张，我仅仅是在布达拉宫前简单游览，傍晚布达拉宫的广场上十分热闹，来自五湖四海的游客汇集在这里打卡拍照，别有一番景色。

TIPS坦克500 Hi4-T城市驾驶感受

坦克500 Hi4-T首次搭载越野超级混动架构，在城市中驾驶轻盈舒适、扭矩强大，并且拥有极高的舒适度，车内静谧性良好，带来了超越同级别中大型SUV车辆的行驶质感。我们在城市中可以选择纯电模式或智能模式来驾驶车辆，油电并联设计，能够提供强劲、可持续稳定输出的动力。电机的最大的特点是爆发力强，在0.03秒之内瞬间响应，作为一款2吨多重的中大型SUV，百公里加速仅6.9秒，高速超车更加随心所欲。

TIPSHi4-T专治各种汽车高反

在空气稀薄的高海拔地区，传统燃油车型无法避免的会受到汽油燃烧不充分和动力响应影响的情况，通过涡轮的辅助喷油燃烧系统的技术突破，能达到动力的不衰减的作用。而越野新能源时代，靠电池电机的补能，将不再局限以上情况，电机加持下，本身足够强劲的发动机更加游刃有余，最美的风光在高海拔，坦克500 Hi4-T可以轻松抵达。

奔向高原

旅程的第二日，我们开始了真正意义上的自驾之旅，今天的目的地是林芝市区，虽然线路不长，但这一路的景色确实十分具有特色。我们的第一个目的地是海报5013米的米拉山口，它是米拉山的垭口，米拉山是雅鲁藏布江谷地东西两侧地貌、植被和气候的重要界山，不但是西北边的拉萨河水系与东南面的尼洋河水系的分水岭，也是林芝地区海洋性气候与拉萨地区内陆性气候的自然分野，具有显著的地理分界意义，米拉山以西地区，气候干燥寒冷，而东部地区则是温暖潮湿，植被茂盛。米拉山口地处拉萨市墨竹工卡县与林芝地区工布江达县的分界上，山口上山风很大，伴随着高海拔带来的寒冷与缺氧带来的身体变化，我们在山顶停车游览时的反应都有些迟钝，这里有很多经过川藏线的游客在米拉山口的石碑前合影，山口处，矗立着一座标有"雪域之舟"的耗牛铜像是米拉山口的标志。

河滩撒野

由于车辆带来的驾驶舒适感和更高的通过性，我们在路上并没有经历太多的困难，在工布江达县午餐后，我们距目的地林芝已经剩下不远的路程了，于是我们决定一起前往附近的河滩游玩。从公路下道后，车队来到了鹅卵石状的碎石河滩，这里水流湍急，伴随着大大小小的碎石形成了一片河滩，我们将车辆挂上了高速4驱便轻松地穿越了几条湍急的碎石小溪，在河边轻松的休息、游玩。虽然我们没有准备在这里露营，但还是要说一下坦克500 Hi4-T露营模式的优势，以往驾驶硬派越野车露营只能勉强过夜，更别提什么舒适体验，而坦克500 Hi4-T的3.3kW外放电能够支撑放映机、音响、氛围灯等电器，同时还能让电高压锅、咖啡机等同时工作，从此硬派越野也可以“吃着火锅唱着歌”。

TIPS坦克500 Hi4-T电池防护

河道穿越，考验可不只是对抗进水的风险，暗坑碎石头同样带来很多的不确定性。而对于新能源车型，普遍认知电池又怕磕碰又怕短路。坦克500 Hi4-T的电池安全布置大梁之内底盘之上，增强稳定性，玩水放肆嗨。

传奇国道318

如果说哪一条国道在摄影师心中最为著名，那么我相信很多人会认定是318国道。我们从林芝出发，奔向目的地鲁朗，走的就是这条传奇川藏线，虽然只是走了318国道很短的一部分，但是也能感受到这条线路的特色。十几年前，中国第一代公路摄影师骆丹以一部摄影作品《318国道》震撼了摄影界，从此越来越多的摄影师前去拍摄这条路上的人文、奇遇，这条路，总是有故事在发生。这条公路有着车流量大、道路狭窄、弯道多、货车多等特点，并且路上会途经被泥石流损毁的路段，被牦牛或羊群挡住去路的情况也时有发生，总之这条公路有着很多不确定性，车队行驶在公路上，通过无线电对讲机充分沟通，坦克500 Hi4-T随叫随到的强大动力储备让每一次超车都做到心里有底。

TIPS盘山上下坡驾驶

我们在318国道林芝至鲁朗往返的路段中经历了长距离的上下坡行驶，Hi4-T油电并联，油+电模式下高原动力无衰减，电机辅助发动机达到削峰填谷，发动机稳定输出电机不过热，强劲敏捷顺滑。长距离下坡，高效的能量回收系统和保电策略，下坡滑行实现能量回收，依然保持足够电量储备，动力性能始终强劲。同时，高海拔、多弯道驾驶中，坦克500 Hi4-T油+电，更加保证了持续稳定的动力输出，虽然定位中大型SUV，但是前双叉臂的底盘布置及不错的悬挂调教，这辆中大型SUV在山路弯道也是十分平稳。

东方小瑞士 鲁朗小镇

此次旅程的最后一站我们来到了鲁朗小镇，它位于中国西藏林芝地区，是一个充满自然美景与丰富文化底蕴的旅游胜地。在途中，我们经过了远眺南迦巴瓦峰的色季拉观景平台，挂满经幡的山体让色季拉观景平台十分具有特色，但由于云雾太厚，我们并没有如愿观赏到这座圣山，但这个遗憾在我们到达鲁朗小镇的入口处就瞬间消失了，这里被誉为“东方小瑞士”并非没有原因，它距离林芝市区约70公里，海拔仅有约3385米，鲁朗小镇坐落在一片宽阔的谷地之中，周围被雪山、森林和冰川所环绕。由于这里盛产松茸、羊肚菌等珍稀菌类，所以以菌类为主角的特色菜肴特别丰富多样，很多自驾爱好者、骑行爱好者在途经此路段时都会选择在此品尝一下特色的石锅火锅。鲁朗小镇内不仅餐饮丰富，更有很多适合徒步、拍照的场景，河流、草地、小桥等场景勾勒出一幅甜美的田园画卷。

TIPS驾驶模式选择

坦克500 Hi4-T共提供3种驾驶模式供用户选择，分别是纯电模式、混动模式和智能模式，在智能模式下可选择“极度舒适模式（预留20%电量）”“户外野营模式（预留50%电量）”“自定义模式（可在30-80%区间自定义选择）”，在此，我更推荐用户在智能模式驾驶，它具备油电双降策略，发动机启动更加积极，实现低速纯电静谧经济，中高速在发动机高效区间进行并联驱动，兼顾经济性和动力感受的效果。

总结

虽然此次的行程很短暂，也没有完全以摄影为出行目的，但在此次自驾拍摄之旅中，我们对这款备受关注的车型有了更深刻的感受。作为摄影师在选择车辆时，与很多越野爱好者有着不同，也许坦克500 Hi4-T并不是一辆重度越野车，但它却十分适合摄影师长途穿越拍摄，在有着更好的通过性的同时兼顾了舒适性和公路行驶质感。