广深港口冷链发展研究

程军 李简艾 吕泽锋 蔡思妍 广州航海学院港口与航运管理学院

1.引言

面对快速增长的冷链市场，各地港口积极投入冷库等基础设施建设迅速成为新的投资热点，关于港口冷链的研究也日益增多，从不同的视角探讨和研究港口冷链的建设问题。蒋平昌基于国内外临港冷链物流发展及环境，提出了宁波港发展临港冷链物流的必要性、定位及措施[1]；王婵娟基于冷链物流服务的发展，提出港口企业发展冷链物流的必要性、存在问题及发展建议[2]；李兴春对天津港冷链市场及冷库需求进行测算，基于天津港冷链投资分析了其中的风险[3]；陶琴和汤霞研究了珠海港发展冷链物流的必要性、可行性及策略[4]；高利平等以深圳港为例，分析了港口与物流企业发展冷链物流的合作模式、必要性、风险及建议[5]；陈洪先等对广州港口冷链物流系统采用数学建模和仿真方法对港口系统进行优化[6]。

2021年11月，国务院办公厅印发《“十四五”冷链物流发展规划》，提出了布局建设100个左右国家骨干冷链物流基地的部署[7]。2021年12月，国家发展改革委印发《国家骨干冷链物流基地建设实施方案》[8]，其中的南部大通道承载城市的汕头、深圳、东莞、广州、江门、茂名、湛江位于广东省。作为一线城市的广州和深圳，位于对外贸易前沿的粤港澳大湾区，港口集装箱吞吐量长期位居世界集装箱港口排名的前列，近年来在港口冷链方面的发展受到业界关注。

2.广深港口冷链发展基础

2.1 广深海港冷库容量

冷库是冷链物流环节的重要节点，也是冷链物流必要的基础设施，我国的冷库主要分布在海港、空港、陆路和其他地点。据港口圈2018年统计，我国主要海港已投入的港口冷库容量中，天津港合计20.5万吨，大连港为40万吨，青岛港为22.3万吨，上海港为12.6万吨，厦门港为14.3万吨，宁波港为8.5万吨，广州港合计11.8万吨，深圳港合计3.6万吨。广州港冷库容量见表1，深圳港冷库容量见表2。

表1 广州港冷库容量

表2 深圳港冷库容量

2.2 广深港口集装箱吞吐量

2021年疫情持续蔓延，全球经济动荡，航运市场不断波动，世界各大港口面临巨大挑战，广州深圳港口依托国家“双循环”战略，积极应对，实现了港口经营业务的增长，在世界十大集装箱港口排名中深圳港位居第4位，广州港排名第5位。统计数据见表3。

表3 世界十大集装箱港口排名（2021年）

2.3 广深港口冷链货量增长

广州南沙港区作为港航物流枢纽，外贸航线已达150条，通达全球100多个国家和地区的400个港口，得天独厚的优势有利地推动了冷链产业的发展。2020年南沙港区完成冷藏箱40526TEU，2021年完成冷藏箱48754TEU，年增长20%。南沙港区冷藏箱分月统计见表4。2022年10月28日在南沙举行的“湾区链 鲜全球——南沙国际冷链产业合作发展大会”提供的信息显示，广州港南沙港区2022年1月至9月完成冷藏集装箱约5.68万TEU，冻品同比增长7.60%，水果同比增长435.39%。

表4 南沙港区冷藏箱统计（单位：TEU)

深圳的盐田国际充分发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽港作用，目前已开通国际班轮航线逾100条，是南美、北美、澳新、东南亚等热门进口食品的集装箱运输枢纽港，作为华南最大的冻柜进出口码头，盐田国际堆场现有近4,000个冷藏柜插座，可满足进出口冻柜堆放的需求。码头内外共两个冷链专用恒温查验场，可为各类进口冻品的快速查验提供安全高效的保障。盐田国际近年进口冷链货物贸易量连续大规模增长，已经成为全国冻肉进口第三大口岸，为华南冷链进口首选港，占全深圳冻肉进口量的90%以上。截至2022年7月份，水果进口增幅超500%。

3.广深港口冷链布局

3.1 广州南沙冷链母港

广州南沙国际冷链母港项目计划于2021年初投产，分两期建设。一期工程规划建设总库容22.7万吨，包括3座8层冷库、1个冷藏箱堆场和1栋配套展示楼，总投资达18.7亿元，配备冷插位1880个，地面冷藏箱堆场箱位430标准箱。二期工程规划建设3座冷库。为实现提供冷冻冷藏、保税查验、加工配送、商品展示交易、供应链金融等一站式服务的目标，广州南沙国际冷链母港项目配备零下23度低温冷藏间、零度高温冷藏间和零度穿堂以及全温区独立隔间冷库[9]。

3.2 深圳港冷链服务仓

盐田港冷链服务仓是深圳东部首个集冷链仓储、总部办公、商业展示、智能分拨、供应链服务平台等功能于一体的智慧冷链综合体，今年将正式投入运营。项目总投资7.8亿元，地块面积2.2万平方米，总建筑面积9.5万平方米。其中，自动化高架冷库0.82万吨，土建冷库2.56万吨，配套商贸、办公中心1万平方米，配套地下停车场两层。

盐田港冷链服务积极向产业链上下游进行拓展，上游介入商品贸易环节，下游紧贴食品端企业和消费端企业，开展采购分销业务；同时紧跟集团冷链产业发展战略，加快粤港澳大湾区冷链群的投资建设，在鹤山、南海、东莞、大铲湾、盐田、坪山、惠州、深汕合作区等区域进行冷链物流一体化布局，延伸冷链产业链的全方位发展，打造盐田港仓、贸、配一体化的冷链运营平台[10]。

4.广深港口冷链优势对比

4.1 广州港口冷链优势

（1）地理位置优越。广州港南沙冷链母港临近集装箱港区（南沙一期、二期、三期及南沙四期），地处粤港澳大湾区几何中心，1小时车程覆盖大湾区城市群，与拖车到深圳盐田或蛇口相比，南沙为珠西客户节省了运输成本和时间。

（2）物流服务发达。广州港南沙冷链母港100公里内可到达冻品集散中心，冷链母港100公里内可到达江南果蔬批发市场和黄沙水产市场。

公、铁、水无缝衔接，南沙港铁路于2021年年底建成并投入使用。线路全长88km，设计时速120km/h，沿线共设鹤山南、黄圃、万顷沙、南沙港共4个车站及南分区车场。铁路向北通过广珠铁路连接到京广铁路，经由我国中南、西南铁路运输网络，南沙港可以便捷地融入一带一路战略区域。

拥有完善的装卸站场、仓储资源。铁路集装箱装卸场有货物线4条，装卸线长810米，40.5吨专用门吊4台，设计能力超过100万TEU。南沙国际物流中心北区项目，3个盘道式设计多层仓库，建设面积32万平方米，提供电商、国际集拼、海铁联运服务。

（3）政策环境友好。海关指定监管场地，保税区和集中监管仓，南沙自贸区便利政策。南沙冷链母港所在的南沙港区叠加国家新区、保税港区、自由贸易试验区和综合保税区等多区叠加的政策优势。

海关实行5+2工作模式和快速验放模式，通关高效、物流便捷。海关业务“一窗通办”，“两段准入”信息化监管，水果快速通关绿色通道、提前申报船边直提等一系列便利化通关措施，水果实现2.5小时从卸船到达江南果批市场。

4.2 深圳港口冷链优势

（1）港口资源优势。深圳盐田港不仅是我国重要的集装箱港口，也是华南地区最大冻品进出口港，从盐田港进口的冻品销往全国60%以上的地区。其中，禽肉进口量约占全国进口总量近50%，位居全国第一；冻肉进口量占深圳地区总量的95%以上。

（2）项目区位优势。盐田港冷链服务仓项目位于盐田港后方，紧邻盐田综合保税区，拥有交通、口岸等区位优势，可获得相关政策、物流设施、服务等方面的便利。

（3）硬件设施先进。盐田港冷链服务仓采用高标准立体全自动货架冷库和多温区土建冷库提供冻肉、生鲜等进口食品的恒温、冷冻仓储等多元化服务；冷链服务仓共有30个装卸平台，可在短时间内完成装卸作业；冷链服务仓设置20米大跨度封闭式恒温穿堂，方便货物快速周转；有6台高速提升机、2台货梯，配置高速垂直运输系统；高标准地下停车场配备充足的充电桩及冷藏车直插电打冷设备；建设有完善的配套写字楼、商业中心、餐饮中心等。

（4）软件功能完备。盐田港冷链服务仓采用先进的软件系统，通过智能化出入库系统、分拣系统、冷藏管理系统、运配一体系统、客户服务系统，采用多种进出库的模式提供个性化的专业服务，保障分拣业务高效、准确，实现运配一条龙服务，将运营管理与客户管理进行无缝对接[10]。

5.结束语

港口冷链发展，广州和深圳各有优势。海港冷库容量方面，千年商都的广州比新兴港口城市深圳基础要好；港口集装箱吞吐量方面，后起之秀的深圳要优于广州；港口冷链货量增长幅度，广州和深圳增幅强劲。港口冷链的布局模式方面，广州采用冷链母港，深圳采用冷链服务仓。在推动港口冷链发展方面，广州深圳都因地制宜地发挥各自优势促发展。作为粤港澳大湾区的交通枢纽，广州深圳如何引领大湾区冷链物流的发展，带动其他城市建设国家骨干冷链物流南部大通道，有待进一步深入研究。