黔川渝区域电子商务与物流协同发展研究

田丹梅 胡 炜 黄启秀

（作者单位：遵义师范学院管理学院）

物流是电子商务活动的重要联动环节，电子商务是物流发展的助推器，二者关系日益密切、相互依存。贵州省、四川省、重庆市作为“长江经济带”上游成渝经济区辐射地区，积极响应国家提出的“长江经济带”重大战略。同时，黔川渝地区作为西部地区的物流转运中心，随着“一带一路”倡议的实施和“丝绸之路”建设的推进，三省（直辖市）形成了上中下游优势互补的态势，加强了区域间电子商务和物流产业协作互动，带动了整个西部地区电子商务和物流业的发展，逐步缩小了中西部地区的发展差距，有助于运作效率和经济效益。

电子商务和物流业作为国民经济绿色发展的两大重要支柱产业，二者的发展问题逐渐成为国内学者广泛关注和研究的焦点。国内学者早期侧重从宏观角度研究区域物流和区域经济间的关系，近年来国内学者对二者间的关系研究更加全面均衡，多侧重于以某一区域为研究对象的量化研究。研究方法主要采用熵值法、耦合协调度模型、灰色关联耦合度模型、计量模型、系数回归模型等；研究对象主要是中东部经济发达地区，如长三角区域、京津冀、珠三角等地，较少涉及欠发达区域。鉴于此，本文立足黔川渝区域，应用序参量的协同度测算模型对二者的协同度进行测算，并对研究结果进行分析，旨在推动二者协调发展，使其达到“1+1 ＞2”的高质量发展效果，更好地推进黔川渝区域经济可持续增长。

一、数据来源和研究方法

（一）研究区域概况

黔川渝地区位于我国西部山区，与东部地区相比，其电子商务产业起步较晚，发展相对落后。近年来，当地政府部门不断加大对电子商务的重视程度，三省（直辖市）的电子产业得到快速发展。2020 年，贵州省电子商务销售额为1 415.4 亿元；四川省电子商务销售额为5368 亿元；重庆市电子商务销售额为4 762.9 亿元，贵州省电子商务产业在三省市中电子商务销售额最低，发展较为落后。然而，随着黔川渝地区经济发展水平的不断提高，物流行业作为该区域经济发展的重点，整体呈现稳步增长趋势，2020 年贵州省物流业务总收入达到461 053.62 亿元，四川省物流业务总收入达到2 035 863.75 亿元，重庆市物流业务总收入达到了704 509.65 亿元，但由于黔川渝区域的物流发展起步较晚，物流发展体系尚不成熟，整体发展相对落后。

（二）数据来源

本研究选取的黔川渝区域电子商务相关指标数据主要来源于2010—2021 年《中国统计年鉴》《中国电子商务发展报告》和中国互联网络信息中心、阿里研究院等发布的报告；物流相关指标数据主要来源于2010—2021 年三省（直辖市）统计年鉴、《中国第三产业统计年鉴》、中国报告网。

（三）研究方法

1.指标体系

本文结合黔川渝区域电子商务和物流发展的实际情况，参考前人的研究成果，并根据数据的可获取性、客观性、系统性、可比性等原则选取指标。在选取电子商务指标时，本文借鉴段禄峰、于欣誉、穆燕鸿等学者对电子商务发展水平的评价方法[1-3]，在综合各位学者研究成果的基础上，以电子商务销售额（Y1）、社会消费品零售总额（Y2）、电子商务企业数量（Y3）、互联网宽带接入端口（Y4）、电子商务从业人员（Y5）作为电子商务的代理指标；在选取物流指标时，本文借鉴武淑萍、黄福华、曹允春等学者对物流发展水平的评价方法[4-6]，在综合各位学者研究成果的基础上，以物流业增加值（X1）、货运量（X2）、周转量（X3）、物流业务总量（X4）、运输路线总里程（X5）、物流企业数量（X6）、物流业从业人员（X7）作为物流的代理指标。

2.序参量的协同度测算模型

二、黔川渝区域电子商务与物流协同发展实证分析

（一）数据标准化处理和权重确定

1.数据标准化处理

由于选取的原始数据量纲化不同，需要对数据进行归一化处理。本文采用极差变换法进行归一化处理，选取的指标均为正向指标，并将原始数据代入进行标准化处理，进行正向指标计算。

2.权重确定

本文权重确定采取的是客观赋权法中的CRITIC，并借助SPSSAU 软件计算确定权重，得到黔川渝区域电子商务子系统权重（Y1，Y2，Y3，Y4，Y5）=（14.81%，15.06%，14.32%，13.89%，41.91%）；黔川渝区域物流子系统权重（X1，X2，X3，X4，X5，X6，X7）=（7.96%，9.67%，8.44%，13.14%，8.26%，10.27%，42.25%）。

（二）黔川渝区域电子商务与物流的协同度测算

对黔川渝区域电子商务子系统和物流子系统的有序度进行测算，将归一化后的数据和各指标的权重加权处理，并对两个子系统的有序度进行协同度计算得出复合系统的协同度，结果如表1 和图1 所示。

由表1 和图1 可得出，电子商务子系统2010—2019年始终呈上升趋势，2019—2021 年整体呈下降趋势；物流子系统2010—2018 年呈上升趋势，2019—2021 年整体呈下降趋势；复合系统2010—2021 年整体波动幅度较小，且数值均小于0.2。根据图1 黔川渝区域电子商务与物流子系统和复合系统有序度结果显示，可将黔川渝区域电子商务与物流子系统的协同发展分为以下3 个阶段。

图1 黔川渝区域电子商务与物流子系统和复合系统有序度结果

表1 黔川渝区域电子商务与物流子系统和复合系统有序度

第一阶段：2010—2012 年。电子商务和物流产业处于逐步崛起阶段，二者的基础设施建设还不完善，电子商务活动和物流网点未全面覆盖所有地区，以致在该阶段电子商务和物流产业的发展较为缓慢。同时，由于二者还处于初级阶段，其复合系统的有序度也较低。

第二阶段：2013—2017 年。2013 年，电子商务和物流子系统的有序度均得到快速提升，在随后的几年里，物流子系统内部的有序度增速有所下降，但总体的有序度仍高于电子商务有序度，而电子商务子系统的有序度仍保持稳定的上升态势。由于电商平台的不断增加，菜鸟网络的逐步完善，基础设施越发健全，电子商务产业和物流产业高速发展，二者相互协作的能力得到进一步提升。在这个阶段，由于电子商务子系统和物流子系统发展迅速，其复合系统有序度也朝着向好的方向发展。但是，电子商务现有的基础设施仍然难以满足自身的发展需求，区域物流能力也无法达到电子商务的服务要求，难以充分发挥电子商务产业对物流业的带动作用。

第三阶段：2018—2021 年。电子商务和物流子系统内部有序度有升有降，二者有序度发展相对不稳定。自2018 年以来，复合系统有序度缓慢上升，主要源于近年来物流业和电子商务的快速发展，而2020 年由于经济发展步伐缓慢，二者有序度跌至最低。

总之，黔川渝区域电子商务和物流产业间的协同程度较低，协同度最高的年份为2017 年，但也只有0.108 4，2018 年协同度甚至低至0.028 7。复合系统的协同程度和两个产业的有序度密切相关，而两个产业的有序度在0～0.2 小幅度波动，整体协调性较低。

三、结语

本文基于序参量的协同度测算模型，结合观察期的指标数据，对黔川渝地区电子商务与物流的协同发展进行分析。实证分析结果表明，在观察期内，黔川渝区域电子商务与物流整体的协同发展程度不高，协同度最高的年份是2017 年（0.108 4）。从研究结果来看，黔川渝地区电子商务与物流产业的发展水平逐步提高，随着二者信息融合，相信在不久的将来，黔川渝地区电子商务与物流产业的发展会趋于同步，二者的协同程度也会逐步提升，达到高协同的发展状态，进而带动西部地区电子商务和物流产业的发展，不断提高西部地区的经济发展水平，逐步缩小中西部地区的发展差距。