智慧物流发展的实践探索——以云南省玉溪市为例

文/中共玉溪市委党校课题组

智慧物流作为物流产业数字化、智能化的新模式，对提升资源要素利用效率、升级传统物流业态、赋能物流产业链、降低物流成本、提高企业利润、降低消费者消费成本、提高政府监管效率等具有重要意义。2021年我国智慧物流行业市场规模达6477亿元，同比增长10.9%。据中商产业研究院预测，2022年我国智慧物流市场规模将达6995亿元。智慧物流已成物流行业发展大势。云南省玉溪市地处“一带一路”国际综合运输大通道结合部，昆曼、昆河高速公路和泛亚铁路东线、中线等区域性国际大通道在玉溪交汇，交通区位优势明显，是面向南亚、东南亚的重要交通枢纽，发展物流产业已成为支撑玉溪市经济社会发展的战略性新兴产业。近年来，玉溪市物流产业规模持续发展壮大，各类物流企业发展至500户，从业人员达14万，初步形成了以烟草加工、矿冶制造、成品油销售、果蔬花卉销售、医药配送、建材、机械、百货配送等专业化、多层次的物流服务网络，全市物流运输服务能力显著提高。在信息化、数字化、智能化快速发展的大背景下，做大做强玉溪市物流产业，必须顺应科技发展潮流，积极探索智慧物流发展之路。

一、玉溪市智慧物流发展的实践探索

玉溪市围绕建设“云南数字经济第一城”、打造“数字经济新标杆”的目标，主动作为，重点抓好新一代信息基础设施和“滇中数仓”建设，构建起“智、链、云、数、网”一体的数字化底座，为发展智慧物流创造了有利条件，并积极探索推进智慧物流实践，加强物流产业与数字经济融合发展。以智慧交通为突破口，实施“互联网+便捷交通”行动计划，大力推广运用智慧车牌、智慧停车、不停车收费系统、发行车辆电子标识等，并在电子车牌基础上，增加车联网模块，通过车辆状态数据与驾驶行为数据采集分析，实现对危化品车、渣土车等重点车辆异常提醒，拓展对疑似违法停车、疲劳驾驶、超载等进行大数据分析预警。启动建设“智慧交通大脑”，运用大数据对城市道路交通拥堵进行分析预测和调度，最大限度减事故保畅通。物流企业积极融入信息化、数字化、智慧化发展，建立自己的微信公众号、门户网站、手机APP等物流信息平台。部分大型物流企业积极开发应用智慧平台，实现智慧化转型。如云南通力物流集团有限公司以供应链物流的大数据智能分析为核心，全力打造AI人工智能+数字化供应链管理体系，科技赋能供应链服务。自主研发的Eloop智能物流调度系统实现了机器替代人工的全方位转型升级。“公路港物流信息平台”像渔网上的一个结点，把人、车、货聚集起来，形成一座座服务站和信息岛。“数字化烟草智能物流系统”实现烟车管理的全程数字化、流程自动化、安全预警，极大提升了烟草运输效率和安全性能。“数字化仓配”系统实现“大平台+小前端”集成化、平台化，为快消零售、冷链生鲜产业提供一体化的统仓共配运营模式。小马国炬自主创立的智慧物流平台是面向物流企业的全要素全周期产业互联网平台，依托自主研发的智慧地图平台、智慧物流调度中心、智慧物流监管中心、人工智能+流媒体平台、大数据平台、小马国炬APP、小马支付-电子钱包、小马国炬B2B平台、小马之家企业管理平台等软件，数字化服务赋能企业，连接了物流、制造、商贸、金融、车后服务等产业上下游，整合了各个物流企业的能力资源、客户资源、信息资源，为物流企业实现了货源、运力、服务共享，并通过集采集供为企业降本增效。在智慧硬件研发应用方面，小马国炬自主研发智慧挂车、5G超清智能摄像头、5G能源智慧前置仓、便携式卫星互联网终端、混合云数据中心等。通过软硬件产品及创新的商业模式，科技赋能，实现人、车、货、运、站后服务等一系列要素的一体化管理。

二、玉溪市智慧物流发展存在的问题

一是对智慧物流的重视与规划有待进一步提升。从政府层面看，政府对智慧物流的高位推动不够，没有针对智慧物流的发展单独制定强有力的推进措施，没有整合目前各大企业的智慧物流资源、技术等。从企业层面看，许多物流企业思想意识不够解放，没有意识到智慧物流的优势，不愿意投入过多的资金用于智慧化建设，物流基础设施较为滞后。从社会层面看，大部分司机文化素质不高，习惯于老办法、老经验的物流模式，不能较好地融入智慧物流发展。二是缺乏物流公共信息平台。当前玉溪的物流信息平台各自为营，主要服务于某一个特定区域，平台之间相互独立存在，没有实现信息共享，难于满足物流系统中各个环节、不同用户、不同层次的信息需求，难以做到智能化车货完美匹配。三是缺乏大批量数字化物流企业。全市500余户物流企业，仅有极少数物流企业开发应用符合自身实际的智慧化平台，绝大部分物流企业还是采取传统模式或者利用简单的信息技术开展物流工作。四是缺乏智慧物流专业人才。熟练掌握智慧物流新技术的复合人才比较缺乏。

三、优化玉溪市智慧物流发展的建议

物流产业作为玉溪市的战略性新兴产业，要顺应时代发展潮流，着力推进智慧物流发展。一是统筹谋划智慧物流发展。进一步重视智慧物流发展，综合考虑经济社会发展对物流产业的需求和影响，全面做好智慧物流发展规划，整合资源，为智慧物流发展提供必要的技术、资金、政策支持。建立智慧物流发展联席会议制度，协同解决智慧物流发展难题。推动“光纤玉溪”、云计算产业发展集聚区建设，提升物流数字化、网络化、智慧化水平。结合“数字玉溪”城市大脑项目建设，搭建物流高效网络，推进货物、车辆、场站等物流要素数字化。对在建物流港植入智慧理念，加大智慧软硬件建设和应用的支持力度。加大投融资支持力度，鼓励支持外资和民间资本参与物流项目建设。建立物流信用体系，健全信用信息采集机制，加强物流信用记录建设，逐步形成覆盖物流业所有法人单位和个体经营者的信用信息档案。二是建设智慧物流公共信息服务平台。建设跨区域、跨行业、跨应用服务创新能力的智慧物流公共信息服务平台，为不同的使用者提供不同层次、基于全系统范围的信息服务以及相关业务服务，实现物流信息的采集、处理、组织、存储、发布和共享。推进与国家和省内物流枢纽、相关企业以及政府、海关、商检等部门信息平台互联、数据交换共享。三是加速物流行业数字化转型，建设智慧化物流企业。物流企业要树立发展智慧物流思维，投资建设或购买使用智慧物流平台，推进无人机、机器人、无人驾驶叉车、货物识别技术、智能快递柜等广泛应用在仓储、运输、配送等各个物流环节，提升物流智能化应用水平。智慧物流龙头企业要与中小物流企业共建共享，帮扶中小物流企业搭建数字化、智慧化运营平台，提高数字能力，促进其智慧、健康、可持续发展。通过大批智慧化物流企业的发展，实现从“零星”到“连片”的整体智慧化发展。四是培养大批量智慧物流人才。从智慧物流全新场景出发，培养跨行业、跨学科、跨专业的综合能力以及实践能力和数字化思维，着力提升物流行业人才队伍规模和技术水平。依托玉溪师范学院、技师学院、农业职业技术学院等本地院校，开设相应专业，培养大批适合智慧物流发展需要的本土人才。探索校企协同育人新模式，支持和鼓励物流企业与省内外各高校、职业技术院校、科研机构、职业培训机构合作，建立“政府+学校+企业”“培训机构+企业”等多方联合的订单式人才培养模式，通过“院校培养、企业培训、政府补贴、部门监管”的模式，联合培养智慧物流专业技术人才。充分借助省外知名合作企业、联盟企业平台实施人才引进，运用行业组织推荐、合作企业推荐的方式，拓宽智慧物流、信息技术、跨境物流人才供给渠道，快速补齐物流行业急缺的高端技术人才短板。采取共享员工的形式，通过业务外包、网络合作等方式充实部分紧缺人才供给。采用中长期激励方式引留人才，改革完善人才培养、使用、评价机制。加大对物流从业人员的教育培训力度，着力推进岗位培训、继续教育，依托行业协会、中介组织等进行资质培训与认证，提高物流从业人员综合素质与技能。