中小国际货运代理企业的发展现状与应对策略

文/吴华美

国际货代行业由于进入门槛低、市场竞争主体众多，随着市场逐步完全放开，众多国际知名货代企业全面布局中国，激烈的市场竞争给我国数量众多的中小型货代企业的发展造成了极大的压力，生存状况甚忧。国际环境对于国际贸易产业链带来的冲击和机遇，通过分析我国中小型货运代理企业现状，并据此提出了我国国际货运代理企业发展的新思路。

一、前言

国际货运代理行业是我国对外贸易飞速发展中的重要桥梁，是承启货主、承运人等各方的连接点，是整个物流链中获取信息最充分、最活跃的重要环节。随着我国对外贸易的快速发展催生了一大批中小货代企业。但目前我国大部分中小型货代企业的业务主要局限于传统的订舱、报关等简单单一的服务中，以价格竞争为主，生存情况堪忧。国际货运代理行业,已引起世界各国的高度关注和积极响应。货运量的攀升导致缺箱少船的现状对于传统的跨国运输模式带来了极大的挑战。在世界范围内的黑天鹅事件频发对全球供应链产生了极其明显的冲击。世界各国对中国供应链的依赖性更高，当前我国一直维持在景气高位的出口业务对国际货运代理企业提出了更高的服务要求。作为连接制造商、承运人、进口商等各方的重要节点，我国国际货运代理企业如果能借此机会加大自身发展力度，创新整合资源，以信息流为基础提供更高效透明的服务、有效的连接国际供应链的各方，是在这个特殊时期稳定中国供应链，进一步提升中国在全球供应链中地位的重要环节。在这个跨国运输极其复杂的特殊时期，我国中小型国际货运代理企业如能迎难而上，借助飞速发展的信息技术，依托相关的货运联盟，积极整合资源，也许能借此机会飞速发展成为真正具有一定品牌影响力的综合服务供应商。

二、我国中小型国际货运代理企业的发展现状

（一）服务模式单一，总体竞争力不高。我国大部分中小型国际货运代理企业的主营业务还是以订舱、报关等依托船公司、港口等资源和依赖现场操作经验的传统货代服务为主，以赚取差价和订舱佣金为主要收入来源。由于整个行业进入壁垒很低，不需要太多固定资产和专有技术的投入，加上运价和舱位等在很大程度上受到有船承运人的高度掌控，整个行业竞争者的总体竞争力不高。从货源结构看，我国目前的进出口业务中，只有不到1/3的货源由国内端掌握。国内货代企业尤其是中小企业主要以承揽这不到1/3比重的国内出口自发货为主，营销手段主要是靠比拼运价和社会关系。众多中小国际货代企业经营观念保守，没有长远的发展战略，不舍得在资源建设和业务拓展方面加大投入，不能提供为客户量身定做的差异化服务。这些都造成了中小型国际货运代理企业的业务可替代性强、客户业务黏性差、专业化市场服务程度低、市场竞争力水平低下。（二）基础系统建设落后，信息系统无法满足服务需求。我国货运代理公司大都规模偏小，只有7%左右的企业在国外设有分支机构。在国内网络建设上，只有3%的企业在国内设有5家以上分公司。只有不到1/3的国际货代企业开发了物流业务所需的信息系统，通过互联网来开展业务和进行数据交换。大部分企业所谓的信息化往往只是使用电子邮件、即时通信软件及利用办公室软件制作表单文档，没有完善的海外代理网络和海外运营网点的支持，无法达到客户要求货物及时查询、运输信息实时共享的新要求，不能适应当前国际货运代理行业的发展新潮流。对于占我国对外贸易运输比重的2/3左右的FOB指定货，由于缺乏可靠的海外代理网络等因素影响，我国大部分中小货代企业往往力不能及。以笔者了解的几家著名国际连锁超市Walmart、The Home Depot为例，这些国际连锁超市在实际的跨国采购运输中不仅仅需要将货物运到美国、加拿大的基本港，除了需要传统货代的订舱、报关等基本服务外，对于订舱的稳定性、货物的及时查询、报关清关速度等都有着更高的服务要求，这就需要货代企业具备一定国际认证的操作资质并拥有可靠的海外物流代理网络，能提供国际多式联运服务、实现物流信息的实时共享和追踪。我国大部分中小货运代理机构都无法达到以上要求，也就被排除在这些跨国连锁集团的采购运输外包服务链外。

三、中小国际货运代理企业的创新发展对策

（一）转变原有的单一服务模式，融入全球运输服务体系。服务模式单一的一些中小国际货运代理企业，如果要加强竞争力，势必要拓展经营范围，重新设计业务流程，梳理整个物流链的环节，争取多参与多合作，比如可以在拓展运输方式、码头装卸、库存管理、包装、车队运输等整个物流链上的服务进行部分或全部的延伸，根据自身能力，采取外包、对接代理和部分自己参与相结合的模式开展。国际多式联运是目前国际货运代理的趋势，我们中小企业也要积极参与其中，但介于自身实力较弱，可靠海外代理是融入全球运输服务体系的可靠途径。因此我们中小货代企业要借助全球运输服务体系，为客户设计更高效的运输方式，比如不局限于单个的港口或物流支点，通盘及时设计整个运输链条，合理重新组织货运链，在这个缺箱少船的特殊时期达到高效安排运输的目的。对市场的情况变化做到连续监控并能根据客户的实时要求相应地作出供应链调整，在快速高效的为客户服务的同时，也为整个运输带来更多的增值效益。这样的差异化增值服务相对于以往简单的订舱、报关服务能极大地增加客户业务黏性，打造出企业自己的核心竞争力。（二）强化信息技术支撑，提高货物跟踪查询能力。稳定可靠、高效、高透明度是这个时期更多的客户对于货运代理行业的期望。互联网技术和高科技追踪能力的快速发展使得信息技术成为这个时代物流业务的基础。传统的运输链从供应商-承运商-进口商-零售商-消费者，通常是线状结构链，这里的信息是被动反应而不是主动管理。各自保留独立的信息系统，信息难以透明共享。随着智能手机和互联网在世界范围内的高度普及，信息的实时共享逐渐成为这个时代的特征。这样的网络型结构就要求整个运输链能实现实时的信息共享，以便于网络型各个节点上的一方随时可以查询需要的物流信息。这就要求我国的中小型货代企业需要建立起一站式的货物运输资料查询系统，与承运人、货主、进口商等能实现实时电子商务信息的交换。这样的高效信息流有助于提高供应链的整体透明度，能有效地加强对供应链的控制，也是优化供应链管理的基础。（三）借助政府的政策支持，积极引入外部资金支持。当前许多国家港口出现运输效率下降、集装箱极度短缺的情况，这些不利影响极大地影响了我国供应链的稳定运行。我国基于目前的情况，出台了一些扶持政策，以改变目前这种跨国货物运输中出现的不利局面。中小型货代企业应积极利用这种政策红利，规范操作，争取相关政府基金对于物流发展的大力支持。同时，应提高业务透明度，以规范的操作和创新的业务发展战略来提高企业的盈利能力，这些都有助于企业获得银行一定的授信额度，为企业的进一步做大做强打下坚实的资金基础。（四）依托产业联盟，资源整合以争取市场的话语权。中小货代企业可以成立区域性的中小货运代理行业产业联盟。联盟之间集中各个中小货代分散的资源进行业务整合和资源共享，比如在海运代理、空运代理、铁路运输、公路经营上面互补短板，可以在车队、仓库、保障服务方面形成互动联营。还可以联盟的名义和有船承运人在舱位获取和运输价位上进行谈判，在舱位获取和运价优惠等方面得到一定的保障，有助于给客户提供长期可靠的物流服务。这样可以凭借产业联盟的力量在市场竞争中获得有利的地位，也推动地方经济发展。在产业链向中国市场积聚的特殊时期加强自身建设，抓住机会积极融入全球物流产业链，这也许是我国中小货代企业提升自身实力、提高竞争地位、加快发展的转折点。

四、结束语

我国中小型国际货运代理企业为众多的国内外客户提供物流服务，因其灵活性、专业性，在竞争激烈的市场中有立足之地。在市场定位问题上，不可能做到面面俱到，因此准确选择目标市场，应着眼于专业化、特色化经营，开发多层次的个性化物流服务，完善物流网络。本文基于我国中小型国际货运代理企业的发展现状，阐述了互联网时代对国际货运代理企业提出的新发展要求，同时探究了我国国际货运代理企业的发展策略，旨在为我国中小型国际货运代理企业的可持续发展提供一定的参考。

［1］范景明《我国中小国际货代企业SWOT分析及创新机制研究》北京财贸职业学院学报.?2019,35(01)

［2］郭峰.倡议下浙江国际货运代理企业转型升级对策研究[J].特区经济,2021(01):59-61.