基于网络辅助教学系统的形成性考核教学改革研究

2023-03-08邹乃威

高教学刊 2023年6期

邹乃威

（宁波工程学院，浙江宁波 315336）

高等教育是一种培养高级专业人才的社会活动，要紧跟时代发展的步伐，需要经常对教学内容和教学方式进行更新和调整。在信息技术高度发达的今天，传统的教学模式已不能适应当今高等教育的需求[1]，应该借助于现代化信息交互技术使高等教育焕发出新的活力[2-3]。目前，较为流行的教学改革方案几乎彻底颠覆了传统的教学模式，在一些教育机构的大力推动下取得了较为理想的教学效果，但在普通高校推广过程中遇到了一些困难。本文将介绍一种依托网络辅助系统实施形成性考核的教学改革模型，并以汽车新技术课程为例具体介绍各教学改革环节及其实施效果。

一形成性考核教学模式的特点

（一）形成性考核概念的提出

形成性考核是美国教育家斯克里文于1967 年在其论著《评价方法论》中提出的，强调对学生学习过程的监管与测评，对其课程学习阶段性考核，目的在于加强对学习过程的指导和管理，及时反馈教学信息，修正教学方案，提升学生的综合素质和能力。通过形成性考核督促学生学习，了解其阶段性学习情况，有针对性的辅导[4-5]。

（二）形成性考核的优势

由于形成性考核可以根据课程要求灵活地设置一系列的考核项目，支撑着整个课程的学习过程，使考核能够细化到每一个知识点，做到课程进行到哪里考核就跟进到哪里，在时间上不会产生“空白”阶段，把要求学生掌握的知识以形成性考核的方式及时地对学生强化训练，确认学生都掌握了讲授的知识，再学习下一项单元，全课程的学习就像盖房子一样，后面的学习内容以前面的内容为基础，出现任何问题及时“补救”，确保整幢房子坚实、稳固。

形成性考核使课程学习的全程都保持一种临考状态，使教师和学生在整个学习进程中都保持适度的紧张状态，有利于学习成效的提升。

形成性考核通过一系列阶段性考核使教师随时掌握学生对教学目标的达成度，进而反馈教学信息，以便及时调整教学方式和方法，使教学要求落到实处。

形成性考核的总成绩为各考核点的加权平均成绩，综合体现了学生在整个学习进程中的全方位能力和素质的提升，更全面、更客观。

（三）形成性考核的劣势

传统模式下的形成性考核使教师的工作量成倍地增加，需要根据课程要求设置一系列形成性考核点，每次考核需要考前出题、组织考核、试后评卷和点评，并对未达到要求的教学内容做补充讲解，还要总结相应的教学反馈信息，并适当调整教学方法。形成性考核通常要求有一个专职的教师团队负责一门课程的教学任务，往往只能较大规模的教学团队才能胜任，而这样的教学团队面对的学生数量又是惊人的，所以在传统教学模式下很难推行形成性考核。

另外，学生因为要多次备考，响应各项教学内容与考核项目，任务量成倍增加，经常是“疲于奔命”地学习这一门课程，投入到其他课程的时间精力势必减少，不利于学生的均衡发展。所以，片面强调考核的作用，使学生之间、师生之间和学生与教师之间的融洽关系变得紧张起来。

二网络辅助教学系统的功能

网络辅助教学系统是基于课程体系建设的资源共享平台[6]，在平台上教师与学生能够互动，通过平台教师可以对课程管理、监督和评价[7]。目前，很多普通高校均已开发了各具特色的网络辅助教学系统[8]，概括起来主要有以下三方面的功能。

（一）课程管理功能

网络辅助教学系统可以预先设定教学进程，提醒参与课程的教师和学生准备上课的内容，以便在课堂上更有效地展开各项学习任务，还可以按照课程进度定时向学生分发教学视频和知识点等教学资料。在网络辅助教学系统的管理下，教师的授课进度和学生的学习进度都要受到严格监管，确保了授课的节奏、教学内容的完整和教学进度的顺利完成。

（二）辅助教学功能

辅助教学功能主要包括网络作业模块和网络考试模块。网络作业模块的作业布置、提交、批改和成绩统计功能都非常方便，极大地提高了教师批改作业的工作效率。网络考试模块的组题、评分、错误统计和试卷分析功能实现了自动化和智能化，为形成性考核提供了高效的实施工具。其中网络考试模块的动态组题功能只要求教师设置考核范围、难度系数和考试时间窗口等参数，网络辅助教学系统即可从预先创建的题库中自动组题并安排网络考试，且保证所有考生分配到的考题顺序和备选答案顺序均不相同，学生仅能在规定的时间窗口内答题，时间耗尽考试自动终止，避免了传统考试的各种弊端。

（三）沟通交流功能

网络辅助教学系统还有论坛和答疑功能模块，为教师与学生提供有效的互动交流平台。教师可以借助于论坛发布与课程相关的前沿科技动态或时事新闻，学生可以就相关话题展开讨论，教师在论坛中对学生的观点给予适当引导，及时纠正学生认知上的误区，引导其用先修专业知识科学的认识、理解并建立正确的人生观、价值观和世界观。学生还可以就课程相关的知识问题通过答疑平台向教师咨询，教师及时地通过平台回应学生，解答学生在学习过程中的疑惑。论坛和答疑模块是向所有学生开放的，所有学生都可以看到其他同学在论坛的发言和在答疑模块提出的问题，当然也可以看到教师的解答，还可以就教师的解答继续追问，营造一种开放、活跃的学术讨论氛围。

三教学改革模型的提出

本文提出一种基于网络辅助教学功能的形成性考核教学改革模型，该模型的特点是借助于网络辅助教学系统实施形成性考核、课程管理并反馈教学信息，如图1 所示。模型分为课前、课上和课后三个部分，每个部分均由教师和学生相互配合共同完成，且每个部分都伴有相应的形成性考核项目。在该教学模型体系下，教师可以根据学生在形成性考核中的现实表现获得教学反馈信息，进而适时地修正教学方案，确保教学进程沿着良性发展方向运行。

图1 基于辅助教学系统的形成性考核教学改革模型

（一）学习过程的分解

模型要求教师在课前将本次课程的知识点上传至网络辅助教学系统，以供学生提前预习，并运用信息检索工具获取课程前沿知识的素材，提前思考课程将要讲述的理论知识及其在相关领域的应用情况，集体制作课程导论课件，并选派一位代表在课上向全体师生宣讲。课件要在课前就上传至网络辅助教学系统，以便老师提前审核。

模型的课堂教学内容和组织方式与传统教学模式的区别很大。首先，课程导论部分由学生来完成。学生通过预习课程的知识点，了解了国内外相关领域的发展现状，完全可以完成课程导论的讲解，同时也锻炼了其综合运用现代检索方法获取知识的能力。教师要对导论内容进行简要的点评，结合学生介绍的导论内容按照教学大纲的要求深入地讲授课程的知识要点。在理论讲授过程中涉及到先修知识点的时候，采取课堂提问的方式复习相关知识内容，这种方法一方面可以“唤醒”学生脑海中关于先修知识的尘封记忆，另一方面也可以营造活跃的课堂氛围，使学生在听课时紧张和兴奋起来，变“填鸭”灌输式教学为“放鸭”启发式教学。另外，当知识点累积到一定程度时，教师要设计一些涵盖当前理论知识的讨论主题，以供学生分组讨论，通过课堂分组讨论可以对知识点进行及时的梳理，使其形成系统化的知识体系，同时还可以反馈教学成效等重要信息。

模型的课后部分主要是利用网络辅助教学系统实施形成性考核和教学信息反馈。其中网络作业、网络测验、论坛和答疑是形成性考核的核心部分。作业一般为主观性和开放性问题，而测验一般为客观性问题，都可以考察学生对理论知识的掌握程度并锻炼其运用知识解决问题的能力，网络辅助教学系统使作业和测验信息能够得到及时反馈，尤其是客观性测验，学生提交答卷后可以马上查询测验的成绩和错误信息及原因分析。通过论坛和答疑模块学生可以发表对理论知识的理解、本领域知识的典型应用及本学科的最新发展动态等话题，教师与学生在论坛上可以充分交换观点，同时教师通过学生发表的评论获得教学信息反馈，便于教师对教学方案适时修正。

（二）学习任务的划分

教师需要提前一周将本次课程的知识点在网络辅助教学系统上公布，以便学生查找相关资料，了解背景知识，准备课前导论内容。课上教师首先要点评学生做的课前导论内容，并将话题引入本次课程的学习内容，教学过程中采用提问式教学方法，由先修知识的复习逐步深入到本课程的核心内容，还要适时地组织课堂讨论。课后教师需要组织学生完成作业、参加测验、参与论坛，组织课外实践活动以弥补课堂教学的不足，开拓学生的视野。

学生需要积极响应教师的各项教学活动，课前在网络辅助教学系统预览本课程的知识点，动用各种途径查阅相关资料，获取课前导论素材，制作课件。上课时由学生代表宣讲课前导论，所有学生积极参与各项课堂学习环节，响应教师的提问，分组讨论中积极发言。课后学生需要按时完成网络作业、准时参加网络测验、积极参与课程论坛和答疑环节、按要求参加课外实践活动并提交学习心得。

（三）形成性考核项目的设置

为了确保各项教学内容的顺利实施，在课前、课上和课后的每个师生共同参与的教学环节均设置了形成性考核项目。形成性考核成绩一方面使学生在整个学习过程的综合表现，另一方面也真实地反馈了各教学环节的信息，如通过测验发现在某一知识点上学生的出错率极高，则说明对该知识点的学习还有待加强，相应的教学方法还有待修正，在点评环节中要对该知识点补充教学，确保学生对本课程的认知不留死角。

四实施案例

汽车新技术是针对车辆工程专业高年级开设的一门专业选修课，是对先修专业课理论知识的有益充实和必要拓展，是在信息时代专业知识的丰富和补充，是课堂知识联系实践应用的桥梁和纽带。本课程不但内容丰富而且涉及的知识也很庞杂，且随着科技的发展和进步各种汽车新技术更新换代也很快，因此本门课程的授课内容每年都需要适当的调整和更新。但在实际授课过程中由于任课教师研究领域和时间精力的限制，往往只能对任课教师擅长的内容调整和更新。更多、更新、更全面的汽车新技术知识只能动员全体学生积极主动的分散学习，然后再集中交流，最后教师做点评，这样才能做到课堂教学内容与时俱进。汽车新技术形成性核成绩构成见表1。

表1 汽车新技术形成性考核成绩构成表

（一）课程导论

基于本门课程授课内容要随时代发展而不断更新的特点，作为具有相关专业知识积累的高年级学生对各种汽车新技术都具有一定的认知和理解能力，也可以通过各种信息传播渠道触及最新汽车技术的前沿，所以每次课程开始都由一组同学负责寻找本次课程相关的汽车新技术内容，集体协作制作课件，然后推举一位同学代表该组在课上宣讲，总时间控制在10～15 min 之内，课件要提前通过网络辅助教学系统传给教师，教师对其审查和纠错。教师与全体同学共同学习课程前言导论，学生讲完课程导论后，教师要对该组同学的课件进行现场点评，对所介绍的内容进行归纳和补充，再逐步引出本次课的核心内容，进而使本次课程的授课内容更加充实，所涵盖的知识点更全面。

准备课程导论的学生团队通过课前的准备获得大量的相关知识，并赚得形成性考核积分，其他同学也在分享中获得相应的知识，激发全体同学共同完成本课程学习任务的热情。

（二）课堂提问

学习本门课程要用到先修课程的基础知识，在讲授相关内容前通过课堂提问环节复习先修知识。该方法既可以活跃课堂气氛，又可以复习先修知识，对参与答题的学生视其回答问题的准确性给予适当的形成考核成绩加分鼓励。课堂提问环节形式可以多样化，可以是课堂讨论，也可以是分组竞赛抢答形式。

通过多样化的复习可以唤醒尘封的先修知识，使这些知识重新被激活，为学生接受本次课程的内容做好知识铺垫。另外，也肯定了学生的知识储备量，鼓舞学生继续努力学习，以获取更丰富的知识储备。

（三）主观性作业

在授课过程中，每到一个知识节点都要利用网络辅助教学系统的作业功能布置一次作业。作业的形式均为主观性问题，主要是对本知识节点的综合运用，学生可以通过检索文献数据库拓展与作业考察点的相关知识，经过学生的归纳和总结形成凝聚着自己劳动成果的作业，再通过网络辅助教学系统反馈给任课教师，最后教师给出作业成绩。整体布置作业—完成作业—提交作业—批改作业—成绩反馈环节均在网上完成，作业是形成性考核成绩累加的一个重要环节。

主观性作业有利于学生对知识节点进行归纳、总结和梳理，利用网络辅助教学系统避免了作业流程上的麻烦，使传统作业的弊病得到有效遏制。另外，回答作业的主观性问题需要学生通过数据库检索相关的文献资料，有利于学生掌握利用数据库获得文献资料能力的培养和锻炼。

（四）分组课堂讨论

课程进行一个阶段后，知识点积累到一定量时，有必要通过课堂讨论梳理知识点。此时教师需要设计一系列涵盖当前阶段性知识和理论的讨论话题供学生分组讨论，通过这种方式使各独立的知识点相互呼应，形成体系。

通过课堂讨论一方面可以强化学生对知识点的记忆和理解，使这些知识点逐步系统化和体系化，另一方面通过小组讨论回答问题也可以锻炼和培养学生的团队协作能力。另外，这也是活跃课堂气氛的有效手段，根据小组讨论发言情况进行形成性考核积分。

（五）论坛与答疑

利用网络辅助教学系统的论坛与答疑功能，不但可以反馈学生对知识的掌握程度，教师还可以就某项汽车新技术的原理、发展现状和应用前景等问题发布一些有争议的论题，学生根据论题展开激烈的讨论，在讨论中使学生关于汽车新技术的视野得到拓宽，进一步增强了本门课程的开放性。一端是一个小小的课堂，另一端却连接着一个大大的汽车新技术世界。学生参加论坛讨论的积极程度也为形成性考核加分。

论坛与答疑为学生们建立起另一种全新沟通方式，在讨论中逐渐掌握各种汽车新技术的发展动向，通过参与论坛讨论使学生的利用网络平台研讨交流问题的能力得到锻炼，同时还养成了学生在讨论中思考和求证问题的习惯。

（六）小测验

课程进行一单元后需要通过测验来检验这一单元的学习成效，同时通过测验也对知识和理论进一步的梳理。测验的试题均采用客观试题，对课程需要掌握的理论和知识进行全面的考察。小测验利用网络辅助教学系统的网络考试功能模块进行，测验要求在一个有限的时间段内完成，且每位同学接到的试卷上试题的顺序及客观试题的备选答案次序均不同，有效地避免学生之间的抄袭现象。小测验成绩经加权后计入本门课程的总成绩。

（七）课外实践

本课程对理论联系实践的要求较高，一些理论知识只有经过实操环节才能真正掌握，课外实践环节可以很好地补充这一实操环节。本课程每一轮授课季都要组织一次面向全校师生的检车活动，联合当地的一些汽车修配企业，在检修师傅的带领下使学生有机会深入一线参与了解汽车的新技术，开阔视野，另一方面也培养了学生的实践动手能力和工科学生应该具备的不怕脏、不怕累的品格。

本文以宁波工程学院2018、2019 级车辆工程专业本科生为教学对象，验证并丰富了基于网络辅助教学系统的形成性考核教学改革模型。结果表明：这两届学生对本课程知识的认知盲点基本消除，对各项汽车新技术的掌握程度均优于往届学生，独立获取知识的能力得到提高。